大家好，檢車家老司機又和大家見面呃～我是非知名檢測師瑤瑤，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事~
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2020款馬自達阿特茲 2.5L藍天運動版，出廠日期:2019年9月，表顯行駛里程:1.5萬公里，新車指導價: 19.98萬。
如果將車企比作一個班級的話，馬自達就是那位永遠坐在角落裡，一直在嘗試解出那道被很多學霸都放棄的奧數題的同學。儘管曾經考試考到過一次，也讓馬自達同學在全班面前驕傲了一次，但是老師隨即宣佈，今後的考試不會再出奧數題了，但是他也不管，始終沉迷於自己的世界，埋頭苦算，其他科目也能拿個中上水平，始終不是老師眼中的那個三好學生，但卻是校園裡不少女生時常掛在嘴邊的頗具魅力的男同學，這就是馬自達。
而作為馬自達旗下車型中的當家花旦，阿特茲自誕生之初就格外引人關注，阿特茲完美繼承了車系的運動基因，創馳藍天這套東西也有六七年了，放到現在雖然算不上什麼值得炒作的“黑科技”，但是就像是當年的老馬六一樣，06、07年的東西，即使在今天，你感覺不到它多高階，但是開起來，你就是感覺它很優秀。
扯得有點遠，回到這臺車上，有一點很奇怪，同款車目前市場行情價在15萬上下，得知成交價12萬後，瑤瑤表示懷疑：很明顯低於市場行情價，難道賣家做生意不需要賺錢嗎？
瑤瑤帶著疑惑詢問客戶得知：此車是商家在某寶進行拍賣的車輛（非法院判決拍賣）最終以12萬的價格成交，按照正常流程今天辦理過戶，出於不放心，還是檢測後確定車況沒問題再進行後續流程，如果有問題就放棄此車，損失七千拍賣保證金。
閒話不多說、開始今天的主要任務！首先對前保險槓檢測，發現縫隙那兒，存在二次噴漆痕跡，且保險槓目前因碰撞導致損壞、漆面開裂，入手後需要進行修復。
對整車外觀覆蓋件及車體左右結構部件檢測後沒有發現異常，外觀覆蓋件漆面數值在120um-140um上下，同時固定螺絲均不存在拆卸痕跡，肉眼觀察也沒有發現噴漆後殘留的顆粒及沙眼，確定除前保險槓外，其他車身均為原車漆。
全車玻璃出廠日期均為2019年9月，與車輛總裝出廠日期相符，同時玻璃密封膠無粘打痕跡，玻璃外壓條也不存在拆卸，基本檢測下來可以確定全車玻璃為原廠。
發動機艙內兩側減震器塔頂及葉子板加強筋表面平順，無褶皺敲打及噴漆現象，同時各部件結合處焊接點及密封膠也符合原車標準，因此排除機艙兩側嚴重事故撞擊。
機艙內兩側縱梁前段同樣不存在修復跡象，防撞梁與縱梁結合處固定螺絲也不存在拆卸擰動錯位痕跡，綜合檢測下來，排除機艙前部有嚴重撞擊事故的可能。
事故檢測專案結束後，開始對發動機及機艙附件進行全方位檢測。
發動機機腳沒有拆卸擰動錯位痕跡，膠套沒有老化開裂現象，以此確定確定發動機沒有吊裝現象。
拆下發動機護罩後，氣門室蓋目前沒有拆卸滲油，排除發動機分解維修嫌疑的嫌疑，但讓我更加疑惑的是，才一年一萬多公里的車子，為何發動機艙內有如此大的泥沙和塵土，就算天天跑工地，也不會是現在這樣子。
發動機後端排氣歧管護罩固定螺絲及表面均存在過度的鏽蝕，與車輛年限不符。
發動機外圍附件發電機及空調壓縮機表面及縫隙內均存在過度泥沙和塵土，看來這臺車並不是宣稱的那種準新車，繼續往下看。
發動機電腦板固定支架內部同樣存在異常的泥沙殘留，保險盒內部拔掉保險絲也存在泥沙及黴斑腐蝕跡象，符合水泡車特徵，初步可以確定水泡，但也不能太早下定論，萬一是車頭掉水溝裡呢？這種情況也不是不能排除。
透過機油加註口觀察發動機內部沒有發現乳化泥沙痕跡，內部固定螺絲也不存在拆卸，應該是靜態水泡，如果是動態的話發動機會進行分解維修。一般來說靜態泡水有機率進行修復，只要不是完全浸沒，都是有機會修好的，但如果是動態泡水的話，直接就撂了，修復的機率很低。
（此處已新增小程式，請到今日頭條客戶端檢視）
瑤瑤第一時間將此情況轉告給客戶，客戶表示排除事故、水泡、火燒這幾項就可以，其他專案可以暫時不用檢測。
緊接著，我們來看看車輛內飾，車輛駕駛艙內表面看上去沒有異常的磨損和泥沙，但開啟車門迎面撲來一股發黴潮溼味道，瑤瑤大概猜到八九不離十，但不能空口無憑。還需要繼續尋找有力證據。
儀表臺內部現付存在泥沙，金屬骨架存在打磨痕跡，但細節處存在鏽蝕，檢測到這裡，搖搖猜測此車水泡後內飾有大致過翻新，但並不是處理的非常到位。
儀表臺底部轉向柱表面存在異常鏽蝕，底部地毯發汙發黃，與車輛年限不符。
車內座椅底部金屬骨架可見鏽蝕嚴重，正常一年車齡的車輛哪怕是在沿海城市，或者是進行了涉水，都不會出現這樣的情況。
掀開座椅底部地毯觀察車輛底板發現存在泥沙殘留，符合水泡車特徵，確定此車為水泡車。
確定為水泡車後，瑤瑤第一時間想到的是水淹車，隨後拆開車頂內襯發現車頂氣囊部位存在異常泥沙，且車頂氣囊金屬固定支架表面存在異常鏽蝕，符合水淹車特徵。
這裡，瑤瑤依然要給大家普及一下涉水、泡水、淹水車的概念及危害：
首先明確一點，業內對涉水、泡水、淹水車其實並沒有非常專業的定義，但是行業內比較認可的有六個等級區分。
- 水淹等級一：積水剛剛沒至車輛底盤，車輛地板可能會受潮，但是大量進水的可能性較低，同時對車內電氣裝置的影響較小。
- 水淹等級二：積水沒過車輪一半，此時由於車輛的不完全密封性，車內會開始進水，對於車身較低的轎車，車內的水位可能會影響車輛座椅的調節電機以及加熱通風等電器部件。
- 水淹等級三：積水幾乎完全沒過輪胎，此時車內的水位將會將車輛座椅的坐墊、中央扶手區完全淹沒，同時影響大量的電氣裝置。
- 水淹等級四：積水沒至發動機艙蓋，此時車內的水位上升至車輛儀表臺，同時車輛大燈、發動機艙內的發動機進氣管開始進水。
- 水淹等級五：積水完全沒過發動機艙蓋，此刻幾乎所有的車內電器裝置都將受到積水的影響。
- 水淹等級六：積水沒過車頂，車輛頂棚、天窗模組將受到影響，車內各部件將無一倖免。
而涉水車是指在地勢低窪、有積水的路面行車，在水中通行。一般發生在陰雨天氣，排水裝置欠缺導致路面有積水的道路低窪地段，一般來說，涉水車造成的影響要遠低於泡水車，並且車輛一般會有專門的涉水險，如果是涉水導致的車輛故障，修復難度不是很大，可以走保險。但這臺車根據檢測情況來看，已經達到了六級水淹等級，可以說這車已經沒辦法正常使用了~
隨後客戶過來詢問車況，瑤瑤指著問題處向客戶解釋說明，客戶表示:此車況超出心理預期，不能接受此車，隨後讓瑤瑤放棄後續檢測。
經過全方位檢測整體車況不是很好，車輛基本上原版原漆沒有事故，但存在水淹，俗話說:寧買事故車、不買水泡車，車輛進行水泡後，車內電子元件及線路會受到影響，甚至短路，車輛在使用中會頻繁出現故障，甚至自燃，不僅在後期維修方面會有很高的成本，還有可能導致事故發生，進而影響車內成員的安全。
所以說，不管是去市場買二手車還是在平臺拍賣二手車，一定要確定好車況後，再進行金錢方面的交易，否則會賠了夫人又折兵。
另外，我想和大家聊聊拍賣車這個問題，網上的拍賣和我們平時看到的拍賣其實沒有很大的區別。我們在拍賣之前要仔細的閱讀好拍賣的公告，瞭解好自己所要拍賣的產品詳細情況。把物件拍賣的時間記好，以免錯過拍賣的時間。拍賣的競買規則，標的描述、繳納尾款的時間和方式、這些都有公告我們都一定要看清楚。
至於有人說網上司法拍賣的車子是真的嗎?我可以負責任的說：是的！只是網上司法拍賣的車子有可能有其它隱藏的瑕疵，如車子有損壞，不能開，或欠費，如欠司法停車場的停車費等。這些情況要買家自行了解清楚。所以，買網上拍賣車前最好自行了解清楚相關情況再下買的決定。不要相信天下掉餡餅的事兒，一個商品的價格一定是符合它的市場預期的，如果你看到有遠低於市場價的東西，你最好問問自己，為什麼就非得落在你身上？賣家不是做慈善~人家說這車在扣車場停了五年，你就要支付5年的壟斷高價停車費，一定還是沒油沒電沒鑰匙的要請拖車，拖出龍潭又入虎穴~
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名高階二手車檢測技師瑤瑤，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜尋微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
