近兩年來，日系車的受關注程度越來越高，豐田、本田以及日產等車企靠著強大的產品力以及完善的車型佈局一步步地在逐漸擴大著它們的市場份額，即使在整個車市下行的時候，依舊沒能阻擋日系頭部車企們銷量的增長。這陣勢，甚至讓銷量最高的大眾汽車也慌了陣腳。
然而，目光來到豪華品牌，卻又是另一番景象，來自德國的賓士、寶馬以及奧迪牢牢霸佔著一線豪華品牌的位置，日系的三大豪華品牌中，僅有雷克薩斯的日子過得倒還滋潤，靠著全進口的品質以及優秀的設計，部分車型甚至出現加價的情況；謳歌和英菲尼迪的銷量卻十分慘淡，前者在2020年賣出10546臺，英菲尼迪略好，去年銷量也只有25695臺。
今天要說的這輛車正是來自日產的高階品牌英菲尼迪，你可以把它看作QX50的轎跑版本，目前在國外已經上市銷售，預計不久之後也會來到國內和消費者見面，它就是QX55。
僅看車頭，它和QX50頗為相似，依舊是家族化的設計，只是在細節處做了些改進，比如LED矩陣式大燈看上去更“兇悍”；鍍鉻的中網以及“C”字形燻黑進氣口增加了精緻感；碩大的實心LOGO鑲嵌在前格柵中央位置，看上去特別顯眼。
由於是轎跑式車身，所以側面造型非常流暢，車頂從B柱開始往下走，延伸至尾部，看上去有種俯衝的既視感，20寸的輪轂和黑色罩殼的後視鏡讓側面增色不少。
車尾部分，新車尾燈採用羽翼狀樣式的LED燈組設計，整體狹長的造型與車頭大燈組相互呼應，並拉伸了車尾的視覺寬度，整個尾部的造型比較簡潔，幾道橫直的線條給尾部增加了力量感，雙邊雙出的排氣預示著它在路上跑的肯定不慢。
相比拉風的外觀，英菲尼迪QX55的內飾就低調了許多，它的車內用料沒得說，大量的真皮包裹覆蓋了中控臺以及門板處，手感細膩厚實，紅黑的撞色搭配以及方向盤下方的換擋撥片讓車內少了一絲沉悶，多了一分運動感；只是中控臺的兩塊螢幕有些“掉份”，上方的主螢幕尺寸不算大，被鑲嵌在兩側出風口的中央，看上去略顯小氣，下方的螢幕倒是不小，功能性也不差，只是兩側以及下方的實體按鍵又把人拉回到5年前，
英菲尼迪的內飾一直飽受吐槽，這一次全新的QX55依舊做得不能讓人滿意。
QX55的後排腿部空間只能算一般，比QX50還略差一些，因為溜背式的造型，後排的頭部空間也被壓縮了不少，此外它的後備箱空間也受到了一些影響，縱深還算不錯，但是垂直方向的高度表現並不好。
動力方面，英菲尼迪XQ55將會搭載VC-TURBO 2.0T發動機，它具有可變壓縮比技術，最大功率達到了200kw，最大扭矩380N.m，與之匹配的是CVT無級變速箱，從引數上看這款發動機的動力表現在同級別裡屬於頂級水準，加速成績應該不會差。
因為還未上市，所以我們無從獲取它的準確價格，以QX50為參考，它的起售價為33.38萬，作為轎跑版的QX55的起售價應該會在37萬上下，畢竟競品車型寶馬X4優惠完已經來到40萬上下，品牌上的劣勢從售價上找補回來倒也合理。
只是，深陷泥潭的英菲尼迪急需一款走量車型來帶動整個品牌的銷量，作為轎跑版的QX55顯然不具備大賣的潛質，即便它的銷量可以趕超寶馬X4又能如何？這家日系豪華品牌真該好好想想自己在中國的未來了。
