最近後臺有蝸友在問：剛剛起步的小公司，急需一臺7座的中大型MPV作為商務接待，價格越低越好，我該去哪裡找呢？
如果你往新車看，這顯然是“無路可走”。畢竟，中大型MPV，還要商務接待，動輒都是20萬起步。創業初期，資金短期，咱都懂那種無奈，所以我必須親力親為去幫你尋找。正巧就有另外的蝸友淘到這麼一臺二手大MPV，只花了不到4萬塊錢。我們一起來看看今天的主角--華頌7。
可能有不少網友並不知道華頌是什麼品牌吧？它是華晨在2014年時成立的子品牌，僅推出華頌7一款車型，這臺車的官方指導價為23.77萬-28.77萬元。從定價可以看出，它的競爭對手必有“YYDS”的商務MPV 別克GL8。
你別說，研發成本上，華頌7也不比GL8差。據官方稱，該車的研發成本高達26億人民幣。用網上最喜歡的一種表達方式：華頌7是一臺被車標耽誤的好車，因為它廣泛運用了寶馬配件、寶馬技術以及寶馬發動機，簡單來說，就是一臺“換標寶馬”。
華頌7這臺車自2017年改款上市後就停止步伐了，我們一起先從產品力上看看，它有哪些值得一看的地方。
既然是MPV，那最重要的肯定是它的尺寸和空間了。華頌7的車身長寬高為5104*1909*1935mm，軸距達到了3015mm。我們橫比下它和別克GL8的資料，長度和軸距會略短一些，但高度卻比GL8高出許多，坐在這臺車上，你會發現連豐田酷路澤從你旁邊開過，你都有居高臨下的視野，這一點對於一臺商務接待是比較友好的。
車內駕乘情況如何呢？我們實測一下，第一個比較不告訴的地方在於它的推拉門是手動的，在一眾電動側滑門的MPV上非常沒有優勢，看在價格的份上，原諒它吧！進入車內，它的第二排是標準的獨立座椅，且帶有真皮獨立扶手，角度可以手動調節，整個坐姿的感受是很不錯的。不過，現在這臺車是低配版本，如果你能淘到它的頂配版會有航空座椅，高階感就更上一層樓了。
第三排就是一個標準的拉通式座椅，沒有什麼特別可說的。但是作為MPV的來說，它後面就不會像SUV的第三排那麼擠成狗，腿部空間很寬裕，坐姿也很正常，不會讓你太立著坐。而且因為它的車高有接近兩米，頭頂空間十分充裕，不會有壓抑感。
作為商用MPV，有些賣貨的老闆免不了尾廂要放一些商品。視覺上它的後備廂是很簡陋的，但有幾個優點值得一說：其一是地臺低，你搬東西也非常方便，但它沒有預留放備胎的位置；其二尾廂的空間還不錯，我們拿一把傘來測量，它可以放很多東西。
接下來，我們從內飾的氛圍感來看下華頌7。米白的色調只要保持乾淨還是很有質感的，中控有一塊液晶大屏，從視覺上減輕了車上那種年代感的問題。在配置上，它採用了360度全景影像、電動天窗、真皮座椅等，而頂配版本還有剛剛說到的電動側滑門，以及時下流行的後排座椅通風、加熱、按摩功能，後排也有液晶螢幕，這個配置雖說很雞肋，但作為商務MPV，有勝於無，充充面子還是可以的。此外，它還有負離子發生器，進一步提升坐在車內的舒適性。
最後再說說它開起來的感受。華頌7採用的是寶馬的底盤，配備了寶馬的N20B20發動機，也就是寶馬上一代的2.0T發動機，我先科普下這臺發動機曾裝備於老款寶馬3系、寶馬Z4等，你說是不是大殺器？所以，華頌7開起來的動力很充裕，低功率有204馬力/高功率有242馬力，我在出停車場時正好有個巨大的上斜坡，這麼大一臺MPV可以絲毫不費勁地衝上去，而且發動機運轉的狀態也非常好，聲音好聽，沒有過高的抖動、異響，整個加速過程順暢。
在傳動部分，它匹配了一臺採埃孚6AT變速箱，也是老寶馬同款。它擁有出色的操控感，沒有任何頓挫或者反映遲鈍的狀態，PK現在一些新的中低端變速器也絲毫不弱。
底盤為獨立懸掛，經由寶馬調校後，使得它很緊緻、穩定且有質感。最大的受益者自然是後排乘客了，舒適感得到了保證，沒有過多的顛簸和一些不舒服的搖晃。
優點說了這麼多，也沒幾年二手車行情價才幾萬塊？似乎不太科學，當然了，它也有嘲點也不少。
第一，華頌7的保有量很低，品牌存在感也很低，估計沒多少人知道有這麼個品牌，這麼一臺車。
第二，這臺車雖然華晨把它定位成中高端面向商務的MPV，但你看這顏值，確實不怎麼高檔，甚至還有點拉貨車的既視感。我們在試駕的時候，我停在路邊等同事就被保安攆了，以為我是一個等著拉貨的人。
第三，華頌7停產很久了，包括華晨汽車也已經宣佈了破產，所以說這個車的售後是一個很大的問題。此外，因為它整車零配件共享寶馬70%以上，意味著後期維修費用也不低。而真買了它，需要售後維修，就只能靠自己找店去解決了。
寫在最後
看到這裡，肯定會有網友問我，不到4萬我去哪裡買？
說明一下哈，這臺華頌7是我們一個蝸友，它的朋友友情轉讓價才會這麼低。不過我在二手車平臺查了下，它的實際二手價也不貴，報價都是6萬多塊錢，你砍一砍價，到手也就差不多五六萬塊錢。如果你需要買個大MPV，你會不會花個幾萬塊錢，買一個華頌呢？或者是這幾萬塊錢，你覺得有沒有更好的選擇呢？留言來我們討論一下吧！
