今天，騎腳踏車作為綠色出行的方式之一，越來越受到人們青睞。話說清末民初的腳踏車（時稱腳踏車）可謂奢侈品，不亞於時下街面上的豪車。故事說來話長。
1842年中英《南京條約》簽訂，中國廣州、廈門、福州、寧波、上海五個沿海城市被闢為通商口岸，舶來品陸續湧入。1868年年底，上海出現了幾輛由歐洲運來的腳踏車，其實它在歐陸才發明不久。
很快，腳踏車就進了清宮，那是外國使團送給光緒皇帝娛樂的。當時的腳踏車並非鏈條傳動，而是腳蹬子與前輪軸相連，前輪傳動帶動後輪。再有，前輪上面安一根橫木杆當扶手，騎起來當然比較吃力。赫德蘭回憶錄《一個美國人眼中的晚清宮廷》中記載，有個太監看見遊廊上放著輛腳踏車，十分好奇，當他獲知一些這車子的資訊後，馬上似懂非懂地報告給了光緒，光緒立刻想學騎車，可惜第一次上車，“他的長辮子捲進腳踏車的後軲轆裡，從車上摔了下來，他從此不再學騎腳踏車了”。慈禧太后得知此事後很不高興，稱“一朝之主當穩定，豈能以‘轉輪’為樂，成何體統？”
1922年，溥儀十六歲時其堂弟送了一輛車給他，雖然師父陳寶琛反對，但溥儀卻開心，有太監前呼後擁保駕著，他幾天工夫就學會了騎腳踏車，還留下了鋸掉門檻的故事。
時風擋不住，現代腳踏車陸續進入中國，到甲午戰爭後，在我國沿海通商口岸城市裡的外國人聚集街區，腳踏車已不是什麼稀罕物，有的市民也追時髦效仿一騎。1909年蘭陵憂患生在《京華百二竹枝詞》中描寫當時街面上屈指可數的幾輛腳踏車時說：“騎腳踏車者，見其有一種專門身法，拱其臀，聳其肩，鞠其躬，兩目向前……人每遇之，急避兩旁，而騎車者遂得意，洋洋飛行如鳥而去。”
進口腳踏車的價格讓人瞠目結舌，每輛一二百塊銀元，這天價讓一般小青年望而卻步，但他們挖空心思到處或借或租腳踏車也要一試身手。最初就像溥儀那樣找人扶著騎，也免不了挨摔。有的少年試騎時在轉彎處往往人仰車翻，當街出醜，但他們爬起來飛上車子仍一溜煙地與電車、膠皮車賽跑。至1932年，北平城已有六萬多輛腳踏車、三四十家經營腳踏車的商號。同時，買進口零件組裝腳踏車也蔚然成風，擁有時尚腳踏車的成本大大降低。
來源： 今晚報
