消費者買車除了價格，最看重什麼？肯定是所謂的三大件，也就是發動機、底盤和變速箱。只看三大件的做法其實只對了一半，如果現在買車還不看一下汽車的平臺技術，那你們買到的有可能是一臺“落後”於時代的座駕。
什麼是汽車平臺？重要嗎？
那到底什麼汽車平臺？它不是一個簡單的樂高積木那樣，弄一個底盤，套上四個輪子，然後可以隨便換不同的外觀上去。汽車平臺這個概念其實有點抽象化，一個汽車平臺代表了一整套體系，它的先進之處在於即使是不同級別和型別的車型上，也可以共用一部分零部件，其中包括了底盤和懸掛之類，當然也可以是發動機和變速箱。也能幫助廠家對產品研發、零部件的採購以及產業鏈進行最佳化，最終達到縮短開發週期和降低製造成本的目的。
消費者對於汽車平臺化最早認知來源於大眾品牌，最早大眾使用過PQ系列平臺，還衍生了PQ25、PQ35和PQ46，在2012年的時候也誕生了更耳熟能詳的MQB平臺，出自此平臺的車型可以說是數不勝數，不僅是同品牌同級別，甚至不同品牌不同級別的車型也能共線生產。比如奧迪TT、奧迪A3、大眾途觀L、斯柯達明銳這幾款外觀、效能差異明顯的車型，也可以在模組化平臺技術的幫助下，輕易地實現共線生產，技術共享。
又比如吉利的CMA平臺，至今誕生於CMA平臺的車型有沃爾沃XC40、領克01、領克03、吉利星瑞等，目前出自此平臺的車型在市場上的口碑都不錯。
而現代集團最為先進的是i-GMP平臺，作為現代汽車的第三代平臺，融合了現代汽車最新的模組化技術，能兼顧多種車型的開發，並在安全性、空間性等多個領域進行了創新性的變革。那第五代途勝L作為此平臺的第一款SUV，i-GMP平臺又為它帶來了哪些新元素？
i-GMP平臺帶給第五代途勝L的優勢
首先在設計，一開始我們就提到平臺化可以縮短新車的研發週期，這有利於設計師預判未來市場的審美。同時因為生產工藝的提升，也給設計師更多的自由度和創作空間。所以我們看到第五代途勝L的外觀非常前衛，高度還原VISION T概念車，前臉可以看到許多“鑽石”元素，整體很有未來感。
從網友的點評裡，其實也可以看出大家對於第五代途勝L外觀設計的認可。
另外，第五代途勝L的飛瀑懷抱式座艙設計，同樣是遵循了外觀的風格，看上去頗具未來感。值得一提的是貫穿式的多出風口設計，不僅看上去非常簡潔前衛，而且還非常實用，設定了多個出風口，並提供了多口出風模式，將風均勻柔和地送出，不再直吹身體，再加上智慧空氣淨化系統的效果，車內的舒適性不言而喻。
10.4英寸的中控屏搭載了百度3.0智慧網聯絡統，作為本土化的車機，在功能上，操作上都沒有太大問題，一系列的APP以及智慧語音控制系統都有搭載。而10.25英寸開放式儀表也進一步提升了車內的科技感。
其實從配置表中就可以看出採用了新平臺的第五代途勝L在智慧方面的延展是做得很出色的，比如說同級獨有的BLE藍芽鑰匙，可透過BLE藍芽鑰匙功能，實現手機開/鎖車門、啟動車輛、娛樂系統聯動；又比如基於Bluelink APP的車輛遠端控制系統；甚至還可以透過手機APP關聯智慧家電，實現在車內控制家電。
同時，先進的平臺對車身的尺寸更加相容，軸距/輪距等都儘可能做大，以便車內佈局更大的乘坐/儲物空間。i-GMP平臺的車身和發動機艙結構重新最佳化，車身高度、車廂地板及座椅位置下調，並最大限度保持了車廂地板平坦，從而大幅度提升車內空間利用率。
此外，第五代途勝L的軸距加長85mm達2755mm，為同級最長。車身加寬至1865mm，為同級最寬。從而實現第二排腿部空間達到1050mm，實現同級最優的空間舒適性。後備廂長度提升118mm，確保寬大的儲物空間。
當然，在拉大車身尺寸的同時，為了確保車架足夠結實安全，第五代途勝L也採用更多超高強度鋼材和熱成型鋼，使車身平均強度提高了10%以上。A柱及B柱等多部位採用了熱衝壓工藝，碰撞時減少車身變形。車身採用超高張力鋼(1500Mpa以上)佔比達到43%。這樣一來，車輛的被動安全也有了明顯提升。
至於主動安全方面當然也不會落下，第五代途勝L所搭載Hyundai SmartSense智心合一安全系統，也覆蓋了當下市面上大部分的主動安全功能，包括NSCC基於導航智慧巡航控制、LFA車道居中保持、HBA遠近光自動切換等在內的同級最多的23項ADAS配置。而且豐富的主動安全配置不僅可以為出行保駕護航，而且在許多出行場景都將更便捷。
動力部分也是第五代途勝L升級的重點，畢竟如今很多車型換代基本都是保留原本動力的，所以一般在駕駛或能耗方面的提升不會明顯。而第五代途勝L則應用了最新的Smartstream動力總成，其配備的Gamma II 1.5T-GDI 發動機採用了全球獨創的CVVD連續可變氣門持續期技術，最大功率達到200ps，最大扭矩253N·m。誕生於新平臺上的第五代途勝L在操控方面的也很值得期待，改善了前懸架和後懸架的幾何結構，有利於提高車輛在高速和彎道行駛時的穩定性和應答的靈敏性。
由於車身採用了輕量化設計，重量相比現款車型減輕了78KG，1491KG的車身重量使之成為同級最輕的SUV產品。再加上0.335的風阻係數，進一步提升其燃油經濟性，實現了6-6.2L/100km的NEDC綜合油耗。
買車看平臺的重要性
其實無論是安全係數、動力系統、底盤結構等，許多時候為了實現部件的共用從而降低成本，出自同平臺的不同級別車型都會採用統一標準，以至於定位較低的車型也能享受到高階車型優勢。
回到開頭部分，買車只看三大件已經是偏過時的做法了，很多時候看平臺已經可以想到它會用什麼樣的動力和底盤，以及對車身的安全係數、配置水平等有一個預期。當然，在設計上也很值得期待。所以高效的選車邏輯應該是先看預算，選好品牌和車型，然後再從平臺開始瞭解，出自優秀平臺的車型更值得關注和選購。雖然目前出自第三代i-GMP平臺的車型並不多，但現款的索納塔、伊蘭特和第五代途勝L都備受好評，它們的顏值、配置、動力等方面都帶給消費者不少驚喜，該平臺未來的新車也非常值得期待。
輪到你說：
你覺得韓系車現在有什麼優勢？
