1、故障車輛資訊
車 型：明銳
行駛里程：84983km
生產日期：2012
發動機號：CGZ
車 架 號：LSV
2、故障現象描述：
故障現象：車輛行駛過程中，發動機廢氣排放燈.安全氣囊故障燈.電子助力轉向故障燈.胎壓報警燈.制動ABS指示燈.側滑燈點亮，發動機轉速錶.水溫表指標歸零，中控門鎖開-關迴圈動作，出現以上故障後，使用者透過點火開關正常熄火後，偶爾出現再次不能正常啟動現象。據使用者反映，以上故障現象，已出現過3次，故障出現間隔時長2個月左右。
故障程式碼：
3、故障原因分析：
相關係統/部件原理：發動機控制單元，制動器控制單元，動力轉向控制單元，儀表控制單元，安全氣囊控制單元，資料匯流排診斷介面，CAN匯流排起到所謂資料交換高速公路的作用，控制單元間的資料交換都在同一平臺上進行。
可能的故障原因：
可能原因1： 控制單元故障
可能原因2： 資料匯流排線路故障
可能原因3： 控制單元供電或接地故障
4、診斷排查思路：
診斷思路說明：
由於系統內有故障碼的控制單元較多，根據各控制單元故障碼歸納分析，它們有共同的故障現象是控制單元無訊號/通訊，造成單個控制單元無訊號/通訊的原因：1：控制單元供電，2：控制單元故障:，3：控制單元匯流排損壞。
透過電路圖查詢，各控制單元供電多采用不同處並聯供電，經檢測電瓶總輸出供電節點無異常現象。那麼同時由供電造成多個控制單元無訊號/通訊幾乎原因不存在。
透過電路圖查詢，屬於驅動控制單元的有：發動機控制單元，制動電子控制單元，轉向助力控制單元，安全氣囊控制單元；各控制單元故障碼歸納，發現屬於驅動控制單元都存有相同故障碼：驅動資料匯流排損壞；排故原則—先易後難，著重檢查驅動匯流排線路，驅動控制單元終端電阻，驅動匯流排波形。
診斷過程簡述：
1：測試驅動匯流排網路總電阻，如下圖，正常。
2：測試驅動匯流排波形，波形正常。
5、故障原因確定：
故障原因/故障點：根據先簡後繁的原則和維修經驗的判斷，著重檢查發動機控制單元線路（發動機控制單元線路容易與車架/雨刮連動杆相磨損），經檢查發動機控制單元線路，發現發動機線路與車架有磨損痕跡。
故障點照片：
6、思路總結與經驗分享：
維修思路總結：在檢查汽車電器偶發故障時，首先仔細分析故障碼。對於系統故障碼繁多的情況下，詳細檢視電路圖，歸結故障碼，從中分析故障存在的可能原因，加上維修經驗進行由簡到繁的排故。
維修經驗分享：對於電器線路偶發故障的出現，的確不易排出，當車輛正常執行時，透過檢測裝置的檢查，有可能顯示一切正常。只有透過故障碼認真的分析，電路圖仔細的查詢，瞭解電器線路與車架的具體分佈和走向，歸結故障碼，從中分析故障存在的可能原因，加上維修經驗進行由簡到繁的排故，才能正確地排出故障。
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