今天我們要聊一款讓我們有一些意外的新產品：榮威新推出的改款RX5 PLUS。這臺車換了新的動力總成、有了新的外觀、而且還換了套內飾，按照升級幅度來說這是臺標準的中期改款車型。讓我們意外的也是因為這個，因為RX5 PLUS並是什麼老產品，它在2020年6月才正式上市，滿打滿算也才13個月，還不到400天。
汽車圈是一個相對來說比較“慢節奏”的圈子，作為普通人能接觸到的最複雜的工業產品，現代的汽車業一般來說不會高頻地對產品進行變更，因為這樣不利於大量生產攤薄成本，這也是為什麼常規的車型得5-7年才換一次代，3-4年才中期改款的原因。榮威這次給RX5 PLUS的升級玩的實在有些大，不到400天就做出了中期改款一樣的升級，也能看出來榮威對這款新的RX5 PLUS有多大的期待。
咱們先來看看新款的RX5 PLUS最顯而易見的變化，這次榮威把上下進氣隔柵直接打通了，換成了類似他們家的MPV RX8那樣的新造型，看上去氣勢更恢弘更大氣一些，然後是在像進氣格柵上沿、還有後視鏡這樣的地方換上了仿碳纖維材質的設計，在之前的RX5 PLUS上出現過的亮綠色裝飾條也被新款的RX5 PLUS延續了下來，而且還拓展到了車尾。
不過我們覺得相比於外觀上的變革，這臺新款的RX5 PLUS在機械層面上的進步是更加值得和大家分享的。上汽集團新發布的那套1.5T渦輪增壓發動機配7速溼式雙離合變速箱的動力總成頂替了之前的舊1.5T+乾式雙離合。
對於RX5 PLUS這樣一臺城市SUV車型來說，從乾式雙離合變速箱換成更扛造的溼式雙離合顯然是一個很不錯的升級，至於說新款發動機動力大了12馬力到了181匹反而顯得沒那麼吸引人了，畢竟對於一臺SUV來說，面對可能的非鋪裝路面時的動力可靠性是遠遠比加速帶來的刺激重要的。而榮威能選擇在上市僅僅一年出頭的時間裡就對整套動力系統進行這麼大幅度的升級也是讓我們很意外的。
因為和那些隨便敲幾行程式然後在模擬機上隨便跑跑就敢直接OTA推給客戶美其名曰測試版的新勢力不一樣，像榮威這樣的傳統車企是有一整套非常嚴格、甚至是有些死板的測試流程的，像新款RX5 PLUS這樣完全換掉動力和傳動總成意味著整體的車輛標定需要完全推倒重來。
即便是榮威在發動機變速箱的開發階段已經提前做好預留，從新動力總成裝車到重新標定、場地測試再到路測至少也得花掉3個月時間，這說明在RX5 PLUS這個車型新鮮出爐最多也就半年多點的時間以後，榮威就已經開始了升級車型的研發了。
這也能看出來榮威對緊湊級SUV市場有多重視，因為即便是以老款RX5 PLUS的水平來衡量，169馬力配乾式雙離合也算主流的配置了，其實他們沒必要這麼急的，但榮威偏偏就幹了。
新的發動機、新的變速箱、新的前臉造型、新的細節設計、新的獨立液晶儀表、新的橫貫式中控臺和空調出風口裝飾，新款的RX5 PLUS所做的遠遠超過了一般意義上的年度改款車型，甚至比不少的中期改款車型幅度都要大。
在配置上把像L2級自動駕駛輔助、自動空調、全景影像和全液晶儀表這些配置下放到了更多的車型上，但在定價上和舊款車型保持了一致，還有5000塊的官方紅包。在我們看來榮威這次可以說是相當拼了，那你覺得呢？
