近年來隨著全球變暖導致的北極冰層消退，北極有望成為俄羅斯獲得第三次發展崛起的機遇。要知道前兩次，一次是自莫斯科公國擺脫金帳汗國統治之後，趁著中亞諸汗國孱弱以及東方力量空虛，大舉東擴佔據中亞和西伯利亞，成為世界上領土最大的國家，另一次是借國際共產主義浪潮完成逆襲，成為社會主義國家的領頭羊（蘇聯）。如今北極航道一旦開通，勢必極大的改變俄羅斯所處的地緣格局，特別是俄羅斯還掌握著航道沿線的諸多交通要道，如科曼多爾群島。
北極航道勢必極大的改變俄羅斯所處的地緣格局，俄羅斯掌握著航道沿線的諸多交通要道，如科曼多爾群島。
科曼多爾群島（Komandor Islands）也稱指揮官群島，位於白令海西南部，屬俄羅斯最東部的堪察加州，距離堪察加半島約180公里。群島由4個島嶼組成，分別是白令島、梅德內島、託波爾科夫島及阿雷羅克島，總面積為1848平方公里。其中白令島是其中最大的島嶼，名字來源於1741年死於此地的俄國航海家白令（也是白令海和白令海峽名稱的由來）。
科曼多爾群島位於白令海西南部，屬俄羅斯最東部的堪察加州，距離堪察加半島約180公里。
白令島是其中最大的島嶼，名字來源於1741年死於此地的俄國航海家白令。
作為北太平洋沿岸的火山島群，科曼多爾群島在地理範疇上屬於阿留申群島的最西端延伸，群島最高點是位於白令島的斯泰勒拉山，海拔751米。以亞寒帶海洋性氣候為主，8月平均氣溫僅10℃，但年降水量卻超過500毫米，大部地區為草甸和山地苔原，區域性河谷區生長低矮的柳叢、花楸和樺樹。這裡是北極海獺、海豹、各種海鳥的重要棲息地。
科曼多爾群島最高點是位於白令島的斯泰勒拉山，海拔751米。
科曼多爾群島是北極海獺、海豹、各種海鳥的重要棲息地。
科曼多爾群島是北極海獺、海豹、各種海鳥的重要棲息地。
科曼多爾群島是一個蠻荒偏僻之地，整個群島也只有白令島上有一個人口稀少的尼科利斯科耶小鎮，自蘇聯解體後，白令島上的軍事基地荒廢，一切都保持著自然生態原有的樣子。但就是這樣一個蠻荒的群島，卻處於北極航線的交通要道上，其東側與美國阿拉斯加的阿留申群島也僅有330公里的距離，是北極航道從東北亞往來歐洲、北美的最近距離。
科曼多爾群島是一個蠻荒偏僻之地，整個群島也只有白令島上有一個人口稀少的尼科利斯科耶小鎮。
自蘇聯解體後，白令島上的軍事基地荒廢，一切都保持著自然生態原有的樣子。
至於所謂的北極航道，實際上分為東北航道和西北航道兩段，當然這個“東北”和“西北”是以大西洋為座標原點的，由巴倫支海出發，經過西伯利亞北部，穿過白令海峽到達北太平洋就是東北航道。而由加拿大巴芬島和格陵蘭島之間的戴維斯海峽出發，經過北極群島和阿拉斯加的北面，穿過白令海峽到達北太平洋的則是西北航道。
北極航道，實際上分為東北航道和西北航道兩段。
從距離上而言，東北亞往返往返歐洲、北美東岸（大西洋一側）走北極航道遠比傳統的經過蘇伊士運河、巴拿馬運河的航道要近很多。比如從大連港出發，走北極東北航道到達英國倫敦只有8395海里，到達德國漢堡為8290海里，走西北航道到美國紐約為8455海里，到加拿大聖約翰7575海里；而經蘇伊士運河的航線的話，到倫敦為10841海里、漢堡11148海里、紐約10604海里、聖約翰斯11317海里。
北極航道將成為聯絡經濟最活躍的東北亞與歐美髮達國家消費終端的最便捷通道。
所以一旦北極航道正常開通，東北亞的中日韓朝俄便可以沿日本海、鄂霍次克海、西北太平洋、白令海、北冰洋一路北上，穿越整個北極航道，到達歐洲和北美洲的東海岸。屆時北極航道將成為聯絡經濟最活躍的東北亞與歐美髮達國家消費終端的最便捷通道。要知道現在東北亞國家通往歐洲的最短航道要經過馬六甲海峽、蘇伊士運河，大約為10000海里，而北極航道將使這段距離縮減至少3000海里，這帶來的經濟效益是顯而易見的。
北極航道將對東北亞的對外貿易、能源運輸、港口格局、產業分佈都將產生巨大影響。
所以即便是北極航道，特別是經過西伯利亞一側的東北航道只是夏季階段性開通，也會吸引不少國家加入到對航道的開發中來。屆時對東北亞的對外貿易、能源運輸、港口格局、產業分佈都將產生巨大影響，而俄羅斯將在其中賺得盆滿缽滿，其遠東也會迎來難得一遇的開發機會。
北極航道不同於其他位於溫帶或熱帶的遠洋航道，它會受制於冰山和流冰的影響。
受制於冰山和流冰的影響，當前也只有每年的九月份，冰情較輕時由破冰船引航才能無憂通航。
當然北極航道的商用成形，還面臨著在自然環境和地緣博弈上的不少障礙，很可能會引發新一輪的北極海域爭奪戰，要知道北極航道不同於其他位於溫帶或熱帶的遠洋航道，它會受制於冰山和流冰的影響，當前也只有每年的九月份，冰情較輕時由破冰船引航才能無憂通航。但即便如此，北極航道仍具有相當可觀的開發價值。而一旦步入正軌，科曼多爾群島將不再是一個蠻荒偏僻之地。
上期回顧：北方四島：事關東北亞地緣格局，中國在日俄領土爭端上是何立場？
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