隨著我們進入2021年F1賽季的最後階段，世界冠軍的終極對決開始籠罩著巨大的不確定性。最近，美國為粉絲們安排了一場精彩的節目，接下來是墨西哥大獎賽。
當然，焦點一直放在兩大熱門——Max Verstappen和Lewis Hamilton。兩人從巴林開始一直到美國站，之間的膠著狀態似乎並沒有出現任何鬆動，這種狀態估計一直要到阿布扎比揮舞格子旗的那一刻。
但是，在高速的羅德里格斯賽道，還有很多其他因素值得期待。由於墨西哥大獎賽是2021年賽歷上的第18場比賽，許多車手都渴望為車隊帶來強勁的表現。雖然頂級和領先的中游車隊面臨得分的壓力，以擊敗各自的對手，但排名靠後的其他車隊將尋求本賽季的強勁收尾，以為自己提供純粹的安慰獎，比如威廉姆斯、阿爾法羅密歐和哈斯。
墨西哥站看點之一：P1到P5的爭奪
冠軍依然是漢密爾頓和維斯塔潘兩人之間的爭奪，似乎與其他18個人都沒有關係，博塔斯雖然理論上還存在著爭奪冠軍的可能性，但從新奇上來說，他已經無慾無求，而對於P3的位置多少還是有點把握，這畢竟是車手生涯簡歷為數不多的亮點之一。
但是，P5正在出現一些有趣的變化。蘭多·諾里斯自從索契的打擊之後，似乎已經缺乏了鬥志，無論是土耳其還是奧斯汀，攝像機可沒有像之前幾站有這麼多照顧他的鏡頭，他最近幾周幾乎沒有得分，這使得法拉利雙雄勒克萊爾和賽恩斯在車手積分榜上已經悄悄地接近了他。法拉利車隊負責人比諾託早在土耳其站就公開宣誓，他們要在本賽季挑戰邁凱倫的P3位置，顯然法拉利是有備而來，而且美國站的節奏明顯佔優。
諾里斯和勒克萊爾之間的差距只有21分，考慮到自Spa以來兩人的走勢，摩納哥人很有可能會在年終奪得P5，將英國人拉下馬。除了法拉利二人組外，還有裡卡多也對P5虎視眈眈。因此，在爭奪冠軍位置得如此激烈的戰鬥中，墨西哥站的結果對車手來說可能至關重要。墨西哥應該是一條適合法拉利賽車的賽道，在正常情況下，法拉利的動力單元看起來已經比邁凱輪的梅賽德斯要好得多。考慮到法拉利一直在本賽季一直沒有太大作為，誰知道，也許墨西哥週末的領獎臺會出現一位法拉利車手呢。
墨西哥站看點之二：天氣可能會拒絕在墨西哥大獎賽上再獲得兩支手
上週末，COTA的賽道溫度確實高到足以影響輪胎效能，輪胎磨損程度很高，因此迫使整個正賽都選擇兩停策略。
墨西哥的情況可能並非如此。與美國一樣，墨西哥大獎賽將使用C2（硬）、C3（中）和C4（軟）輪胎配方組合。在比賽日，氣溫可能在20°C到23°C左右。整個週末會伴隨更多的陣風和幅度更大的的溫度變化，賽道溫度可能會快速下降到15°C以下。除此之外，可能的多雲天氣可能會在控制賽道溫度方面發揮作用。因此，倍耐力給出的建議停戰策略是一停。這似乎對梅賽德斯有利，恰恰與美國站FP1的天氣情況類似，在溫度不是那麼高時，梅賽德斯對於中性胎和硬胎的把握更大一些。
墨西哥站看點之三：2019 年糟糕的墨西哥回憶將困擾紅牛隊嗎？
對於墨西哥的紅牛二人組來說，2019年的那個週末無疑是一個糟糕的週末。他們不僅在對陣梅賽德斯的比賽中大失所措，而且速度也不足以挑戰梅賽德斯。在漢密爾頓在P1中越過界線後，維斯塔潘在大約69秒之後才看到格子旗的揮舞。此外，他落後於當時的隊友阿爾本完成了比賽。那麼，超級馬克斯下週末能扭轉局面嗎？嗯，當然。事實上，這是他把自己放在墨西哥傳奇牆上的最佳機會。
維斯塔潘目前與克拉克、曼塞爾、普羅斯特和漢密爾頓並列墨西哥獲勝次數最多。考慮到這位荷蘭人最近的狀態，維斯塔潘很有可能擊敗以上這些傳奇人物，讓自己名列榜首。赫爾曼.蒂克設計的賽道過去幾乎沒有產生輪對輪的膠著場面，但本賽季恰恰相反。法國大獎賽、俄羅斯大獎賽和美國大獎賽都再次讓車迷們興奮不已。
因此，沒有理由認為墨西哥會成為沉悶的一場比賽。第一計時段將是頭排發車的賽車據以力爭的地方，從起跑到1號彎，然後在過了3號彎到4號彎之間的長直道，想必車手們將為粉絲們提供一場超級超車秀。
