據環球網報道，不久前，我軍進行了重型合成旅滾裝登陸演習。稍加留意的人就不難發現，最近幾年解放軍使用民船進行了海上航渡的軍地聯合演練活動越來越頻繁，也越來越高調。據不完全統計，71集團軍、73集團軍、74集團軍、第81集團軍、83集團軍等集團軍都先後被報道進行了相關演練。
在最近一次演練中，第81集團軍就使用渤海輪渡公司最新銳的“中華復興”號郵輪型豪華客滾船進行了整建制旅的海上遠端投送演習，演習目的自然也是不言而喻的。這些大大小小的軍地聯合演練也令外界對中國客滾船船隊產生了不小的興趣。那麼，現如今中國客滾船船隊究竟達到了多高的水平、多大的規模、多深的潛力呢？下面就一一進行了解吧！
首先需要說明的是，目前在此類演習中動用的客滾船絕大多數都來自於渤海輪渡公司。而後者正是目前全亞洲運力規模最大、綜合運輸能力最強的客滾運輸企業。它的車客運量、車客市場佔有率、收入、利潤等主要經營指標連續10多年穩居全國同類企業之首，是不折不扣的行業領頭羊。
這10餘年來，渤海輪渡公司在不斷加快企業發展的同時，一直積極響應國家號召，大力貫徹落實軍民融合式發展理念。例如在2010年，渤海輪渡計劃斥資18.5億元建造“渤海翠珠”輪、“渤海晶珠”輪等4艘3.6萬噸的大型客滾船。原本企業對於成本控制應該是錙銖必較的，但是為了滿足部隊整建制輸送和大型主戰裝備運載的需要，渤海輪渡卻自掏腰包，額外多加了6000多萬元的新設計和特殊製造費用。
後來建成服役的“渤海銀珠”輪、“渤海珍珠”輪、“渤海玉珠”輪、“渤海寶珠”輪、 “渤海翡珠”輪、“渤海翠珠”輪、“渤海晶珠”輪、“渤海鑽珠”輪、“渤海瑪珠”輪這9艘大型客滾船都沿用了這種設計思路。
而上文提到的“中華復興”號大型客滾船是繼“渤海瑪珠”輪等10艘新型客滾船之後，渤海輪渡斥資建造的新一代大型豪華型客滾船，在噸位、安全性、先進性和豪華程度方面再次重新整理了亞洲記錄。
資料顯示，排水量達到4.4萬噸的“中華復興”號擁有3層車輛艙，船舶裝載車道長度達3070米，車輛艙最大淨高增加到5米，可運送數百輛大大小小的主戰裝備，並具備了裝載部分超長、超寬、超重軍用裝備的能力。
而在“中華復興”號交付後，渤海輪渡還相繼接收了“中華富強”、“渤海恆通”“渤海恆達”這幾艘豪華客貨滾船，並逐步淘汰了“渤海銀珠”“生生1”這兩艘老舊客滾船。下一步渤海輪渡將繼續夯實客滾運輸主業，繼續建造“中華和諧”、“中華美麗”等“中華”系列船舶，不斷提高船隊整體運輸能力。
正是因為一直融合了軍民通用發展理念，目前渤海輪渡旗下17艘大型客滾船全部適合軍用裝備和人員的運輸投送。客滾船總噸位達到46萬噸，相當於10艘中型航母。這些混裝車的總車道線達4萬米，總客位為2.5萬個。即便海軍如今擁有/即將擁有8艘071型船塢登陸艦和3艘075型兩棲攻擊艦，還擁有數量龐大的坦克登陸艦。但是在天生就是為了運輸車輛的大型客滾船面前，在車輛裝載數量規模仍然是不得不承認術業有專攻呀。
值得注意的是，渤海輪渡公司並非在這個行業是絕對一家獨大的。中遠海運客運有限公司的規模也並不小，擁有以“吉龍島”豪華客貨滾船為代表的10艘大型客滾船，運力強大。另外福建海峽高速客滾航運有限公司等航運公司也擁有一定規模的中小型客滾輪，它們的運力雖小，但也是不能忽視的。
總的來看，目前全國上下擁有著近30艘大型客滾船為代表的龐大客滾船船隊。它們的存在對於提高部隊海上遠端投送能力具有重要意義。在戰時可以承擔向島上運輸第二、三批跨海作戰部隊及裝備的重任。對於緩解海軍兩棲艦隊往返運輸壓力有非常大的現實意義。可以肯定的說，即便未來我們還將建造服役更多的071船塢登陸艦和075兩棲攻擊艦，在“跨海登陸作戰”中也仍然絕對少不了這些大型客滾船的身影。
