中國汽車工業近十年發展速度有多快，從我們正在經歷從內燃機向新能源轉變就能看得出來，而能夠敢稱自己為“中國·星”的還真沒幾個！
吉利品牌目前中國·星成員主要有三個，星瑞、星越，以及我們本次試駕的主角星越L。他們均來自吉利CMA架構，支援全域FOTA升級，搭載2.0T動力等等。
而星越L作為吉利最新推出的車型，軸距完全達到中型SUV級別，而官方卻依舊定位為緊湊級SUV車型。就靜態部分的乘坐體驗就給我很大驚喜，而整車動態表現更是驚喜不斷。
星越L目前能否對得起中國·星這三個字暫且不論，就星越L的整體表現，我還是有很多心得可以跟大家分享的。
#外觀：精緻有型，可以再激進
這兩年吉利旗下車型的味道，越來越偏歐系，動靜態均是如此。在顏值部分，星越L給人最大的印象，就是還挺硬漢的。
吉利最新家族化設計，整體線條更加凌厲和鋒利，對於車身曲線的勾勒更加大膽，讓整車呈現出強烈的力量感。用一個比較形象的形容，個人感覺星越L和“郭達·斯坦森”的氣質還挺搭的。
吉利給予星越L最新的“時空交響”設計理念，整個前臉給人非常強烈的衝擊感。整個中網採用直瀑式設計，官方稱之為“能量音弦”，吉利經典的“水滴漣漪”元素未被捨棄，而是將其融合，在傳承上吉利這一點做的不錯。
此外，整個中網的面積非常可觀，搭配底部橫置式的格柵設計，將整個視覺重心上提。同時，整個中網有著非常強的立體感，特別是從側面觀察，那種氣勢還是非常有殺傷力的。
如果說，能量音弦中網給人強烈的衝擊感，那麼燈組則是吉利中國·星系列車型的標誌性設計元素。整個燈組造型為長方矩形設計，相對常規。
但內部設計可就沒那麼簡單了，雙三段式LED日行燈辨識度極高，分體式遠近光設計用後矩陣大燈功能，在辨識度和安全性上均提供了不錯的體驗。
隨著視線來到車身側面，星越L可以說非常規矩，但也可以有著非常不錯的“大車感”。標準的SUV造型，加之整體線條相對硬朗且直接，營造出了非常不錯的穩重感。
但在這份穩重當中，一條鋒利的腰線貫穿車身，又將視覺拉回了2021年，這樣的搭配讓星越L整個車側在不失穩重的同時，多了一絲力量感和品質感。
而在輪圈造型上，我們試駕的是2.0T四驅頂配版本，輪轂造型與2.0T兩驅頂配車型的造型和尺寸完全相同，20英寸的輪轂放在星越L的腳上非常合適，相信如果是18、19英寸的輪圈可能會差點意思。
【試駕車型輪胎尺寸為245/45 R20，配備固特異EAGLE F1系列運動取向輪胎。】
如果說前臉和車側很多細節設計比較出彩，那麼整個車尾整體就相對平淡不少。唯有貫穿式後尾燈組設計比較抓人眼球，點亮之後整個燈組內部設計非常規整，與整個相對常規的尾部還是比較搭的。
不過後保險槓部分採用隱藏式排氣佈局，這個就有點讓我意外了，畢竟吉利定位小型SUV的繽越都採用四出排氣，星越L好歹2.0T高功率四驅，這一點讓我有些理解不了。
特別是站在遠處，看著星越L後保險槓兩側空著的黑塑膠，略微有些彆扭。等下一次星越L改款升級時，可以考慮增加四出排氣設計，最次給個雙邊單出也可以。
#內飾：質感出色，豪華+科技
如果說星越L的外觀設計還算比較低調，整體相對穩重，並沒有太多炫技的東西，那麼內飾就是真正的“打臉”新勢力品牌了。
內飾配色部分採用白棕雙色搭配，三明治的車系佈局也是目前大多數品牌慣用的手法，營造出了不錯的視覺豪華感。
而在細節部分，整個車內能接觸到的部分，基本都採用皮質包覆，同時細節紋理以及縫線等工藝的處理，更將豪華氛圍推向了頂點，這就是中國品牌十幾萬的製造水準。如果換做合資品牌，這樣的內飾，至少的40萬以上的價格。
不僅如此，星越L內飾頂棚還採用了手感非常舒適的麂皮材料，手感和觀感都非常出色。這在豪華品牌車型上也只是選裝才能擁有，而如今星越L全系標配。
當然，在內飾配色部分，還支援選裝黑綠配色，官方稱之為翠羽幻彩套裝，含翠羽幻彩特製車漆、幻彩雙拼麂皮內飾、20英寸雙五輻脈衝輪轂、幻彩專屬車鑰匙，價格僅為5000元，還是相當超值的。
星越L除了對豪華感營造比較到位之外，在科技感部分同樣不跌面兒。車內最為矚目的應該就是能夠看到的這三款大尺寸螢幕了，其實算上AR-HUD抬頭顯示，星越L內飾一共有4塊螢幕，並能實現多屏互聯。最為實用的還是能夠將導航畫面，飛屏至全液晶儀表中顯示，便於觀察利於行車安全。
內飾這三款螢幕的尺寸為12.3英寸，解析度為1920X720，整個顯示效果以及滑動表現不錯，且整體UI設計在可觀性和邏輯性上也要易用很多。
這套全新的多媒體官方稱之為吉利銀河OS，相較於此前的系統，整個UI設計更加扁平化，且快捷功能、邏輯分層、選項按鈕面積大等，在使用上要方便不少。在觀感上，同樣給人非常清爽的感覺。
副駕駛前方的副屏除常規的影片、音樂等娛樂功能外，還可以對溫度等進行調節。當然，這款螢幕無法完全關閉，而是會顯示類似屏保的畫面，例如星空、山峰等。
硬體部分，整個多媒體系統採用來自高通驍龍8155晶片，擁有8個運算核心，GPU則是Adreno 640，兩者搭配為整個多媒體系統提供運算能力和畫面顯示能力。
得益於星越L的CMA智慧可進化電子電氣架構，可透過全域FOTA對車輛進行更新和升級，並可對全車1300+車身訊號、170+車控功能實現不同功能的升級。
除此之外，整個多媒體系統還融合騰訊隨行、愛趣聽APP、火山車娛APP等，能夠使用微信、騰訊影片、愛奇藝、嗶哩嗶哩、喜馬拉雅、西瓜影片、抖音等，可在休閒時度過無聊時間。
而在乘坐空間部分，對於星越L這樣一款軸距達到2845mm的SUV而言，完全不是問題。車內前後排乘坐體驗均相當不錯，且後排腿部、頭部空間均非常充裕。不僅如此，後排座椅座墊填充物也相當柔軟，能夠提供非常舒適的乘坐體驗。
前排座椅支援多向電動調節以及腰部調節，並且加熱、通風也同樣支援，乘坐體驗和舒適性體驗上完全不輸合資車型。
後備廂空間更不同擔心，在如此寬大的車身尺寸，以及五座佈局之下，星越L最不需要擔心的就是空間問題。整個後備廂非常規整，內部均採用絨布材料包覆，質感和觀感都照顧到了。
後排座椅同樣支援分割放倒，放倒後底盤非常平整。隔板下方也擁有不錯的儲物空間，放置不常用物品非常便利。便利性部分，取電介面、掛鉤等均有設計，且左右兩側均有照明光源，夜晚拿取東西也不用瞎摸了。
#動態：動力充沛，底盤可以更舒適
動態動力部分，星越L全系搭載Drive-E 2.0TD發動機，218Ps馬力中功率匹配7DCT變速器，我們試駕的238Ps馬力高功率版本則匹配8AT變速器，整套動力在中低速區間有著非常積極的動力響應，平順性和動力輸出做到了兩相宜。
如果您準備購買星越L，無論高功率還是中功率，兩驅或是四驅，對於馬力超過200Ps的動力而言，日常使用部分都不會覺得乏力。這方面，個人給出的建議就是根據自己的預算，以及日常使用道路情況選擇即可。
此次我們試駕路線，涵蓋了日常擁堵的街區、走走停停的環路，以及非常暢通的高速，星越L的動力系統調校還是以平順省油為大前提。日常行駛，變速器升擋積極，換擋相當順滑，基本感受不到任何的衝擊。
當然，星越L提供5種駕駛模式可選，分別為經濟、舒適、運動、智慧、越野。如果需要強勁的動力爆發，直接切換為運動模式即可。此時變速器擋位降低，油門踏板響應更加靈敏，且變速器會延遲升擋機制，動力爆發更加暢快淋漓。
有一點需要注意的是，切換駕駛模式時，旋鈕向右旋轉，多媒體螢幕中的選項則會向上反轉，這一點非常奇怪，希望後期OTA升級能夠改進一下。
底盤機械部分，星越L採用前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架，配合MTV+CL減震閥系，讓整個底盤時刻保持韌勁，並提升車輛支撐效能。整個底盤的行駛特性非常歐洲，而星越L則正是有CEVT國際團隊調校，在瑞典北部、西班牙等國際知名試驗場進行測試。
實際行駛中，星越L的底盤確實非常有韌勁，對於路面的細碎顛簸處理比較直接。懸架中段相對有力，在一些匝道或者轉向道路中能夠提供有力的支撐。但在面對大顛簸時，懸架後段則能輕鬆化解，整體調校風格還是比較成熟的。在保證車輛有足夠支撐和操控極限的同時，保證一定的舒適性。
個人意見，對於星越L如此大的車身尺寸以及空間，相信購買的人群或許會比較喜歡外出遊玩。整體底盤懸架部分，可以更偏向舒適一點，那就更好了。
而在智慧輔助駕駛部分，星越L的表現也不錯，整車配備24個環境感知感測器，含12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個高畫質環視攝像頭、1個單目攝像頭、1個行車記錄儀攝像頭、1個車內攝像頭，為車輛提供安全感知。
其實，根據近期蔚來車禍事件也能看到，目前的智慧駕駛均為【輔助】，無論您購買的是什麼車，一定不可過於依賴輔助駕駛功能，駕駛人員還是要時刻觀察前方路面狀況。
咱們接著說回星越L的表現，星越L的前方超遠距離毫米波雷達探測距離為180m，4個長距離毫米波雷達探測距離為100m，單目攝像頭拍攝距離為120m，對於整個駕駛輔助系統的幫助，以及星越L的軟硬體結合最佳化表現不錯。
首先是自動跟車加減速部分，對於前方車輛的識別反應很快。同時在車道線清晰的情況下，打燈變道之後也能很快識別到車道，並自動開啟車道居中功能，星越L儀表盤上方會顯示有“高階智慧駕駛”（同樣為智慧駕駛輔助系統）。
系統開啟後，對於車輛居中能力的判斷還是比較快速和敏捷的，且方向盤動作相對輕微，並不會給人比較慌亂的感覺。但當前方車輛駛離後，車輛加速到設定時速還是過快，如果加速過程能夠再輕柔一些就更好了。
再次提示，該功能最好是在車輛較少的高速路段行駛，且功能開啟時駕駛人員同樣應該時刻精神集中，觀察前方路況，以及可能隨時打燈變道的其他社會車輛。
總結：
中國品牌前些年都曾集體向上，包括吉利自己，但奈何當時的消費者更中意合資品牌，導致不少中國品牌向上戰略失敗。如今，中國品牌發展迅猛，不僅在新能源領域實現了超越，在家用車領域同樣擁有非常不錯的綜合品質。
就比如本篇文章的主角，吉利星越L車身尺寸完全不輸合資中型SUV，且車內空間非常寬敞，但13.72-18.52萬的售價依然有著非常高的價效比。而在設計、配置、科技、質感等部分，吉利星越L更是再次超越自己。這也是為何吉利星越L上市僅10天，銷量就已經突破6000輛，要知道在以前讓老百姓消費超過15萬去買一輛中國車，這是完全不可能的。如今，憑藉著多年的不懈努力，吉利做到了。
放眼整個緊湊級SUV市場，僅憑吉利星越L的價格，以及綜合品質來看。20萬以內，確實很難有車型能對吉利星越L造成什麼威脅。當然，畢竟只是剛剛上市的新車，整車的可靠性如何，還得交給時間來驗證，讓我們期待一下吉利星越L的市場表現吧。
