財聯社（上海，編輯 史正丞）訊，當地時間週四，全球第二大車企大眾集團釋出三季度財報，受到半導體供應瓶頸的影響，主要財務資料出現不同程度的下滑。截至發稿，大眾汽車在德國股市上下跌3.29%。
（來源：公司官網）
業務資料方面，今年三季度大眾集團總共賣出180.5萬輛新車，交付197萬輛，但生產資料僅為158萬輛，較去年同期資料分別下降兩至三成。與此相比，財務資料的下降也顯得較為溫和，集團Q3營收569億歐元，同比下降4.1%；扣非後營運利潤27.98億歐元，同比下降12.1%，也低於路孚特分析師平均預期的29.9億歐元。
（來源：公司財報）
對於業務規模和財務資料雙雙下滑，大眾集團在財報中也開門見山地表示主要原因是全球半導體供應瓶頸導致。Q3報告期內，普通乘用車品牌出現了營運利潤虧損，特別是中國市場受到更大的影響，當地客戶需求相當高，但難以得到滿足。
（Q3大眾汽車亞太市場份額出現下降，來源：公司財報）
即便受供應鏈短缺影響，電動車產品的表現成為本次財報的一抹亮色。三季度大眾集團全球範圍內總共交付12.21萬輛純電動車，較去年同期翻了一倍。此外今年前九個月集團混動車（PHEV）的交付量也達到24.6萬輛，較去年同比增長133%。
大眾集團強調，中國的新能源車市場呈現格外強勁的需求。光是三季度就向中國車主交付了2.89萬輛純電動車，而今年上半年總共才交付1.83萬輛。同時在中國設立的城市店ID.Store也呈現客流量、成交率均高於傳統汽車經銷商的特點。目前大眾集團總共有60處城市店，計劃在年內將這個數字擴充套件至170處。同時大眾維持中國全年ID.系列車型交付8-10萬的目標，但也強調最終資料取決於能否拿到足夠多的半導體。
對於三季度的表現，大眾集團CFO Arno Antlitz解讀稱，在上半年取得創紀錄的業績之後，第三季度的半導體供應瓶頸讓我們清楚地看到，我們還沒有足夠的彈性來應對產能利用率的波動。這清楚地表明，我們必須繼續堅定地努力改善所有領域的成本結構和生產力。
雖然三季度業績因供應鏈原因走弱，但公司在前瞻指引中仍確認維持2021財年營運利潤裡6-7.5%的目標。
