未來的無人智慧生產，中國可能處於全球領先位置！主要是礦山智慧化、工廠智慧化、運輸智慧化和碼頭智慧化四大方面。
首先，礦山智慧化方面煤礦最快也樣本多！因為工人老化與招工困難，山西礦下煤炭工人平均年齡達42歲+。年輕人不願意下井，智慧化成為剛需，目前已經轟轟烈烈開展，進度很快，樣板點很成功。以前礦下三班倒勞動強度大、灰塵與噪音大，勞動環境差、礦區道路差、安全隱患影響家人支援度等。比如山西有個鑫巖煤礦，他們一個試點綜採工作面，以前司機、支架工、清貨工、安全員等12人組成；以“5G+智慧礦山”開展後，變成一個遠端操控和一個巡視員就完成了。員工工作環境從以前礦下髒、累、險變成在空調房的準白領工人。整個煤礦透過人員轉崗培訓等，解決了缺人問題，大幅提升效率，也提升了安全度和員工滿意度。
特別的，對於那些瓦斯大或者尾塵和灰塵風險大的礦山挖裝、運輸等環節，過去安全隱患大，出事故不僅僅造成人員傷亡、巨大經濟損失和打擊員工士氣，而且不符合安全規定還可能封礦。透過無人化遠端操控，人礦作業面分離後，對於存在風險的礦區可最大限度提高生產安全性，實現安全零事故、人員零傷亡。
其次是智慧化工廠。比如“柳鋼5G+智慧工廠億元級標杆應用落地專案”就得到廣泛好評。柳鋼全球50大鋼鐵企業，同樣存在鋼鐵廠這類製造業工作環境艱苦、有較多安全隱患、人員效率不高的問題。而其中的5G MEC遠端控制裝載機專案，實現了裝載機現場高畫質影片回傳和遠端精確操控功，可以實時操控，人均效率提升60%，裝卸效率提升400%。特別的，減少艱苦工作環境員工現場操控問題，員工滿意度大幅度提升。這個專案讓柳鋼資訊化、智慧化提升很多。
而這只是初步的，以後生產線的AI機器人，只需要高階技師示範幾次，透過多鏡頭給AI機器人學習，他們就會自程式設計變成個靈活的高階技工。AI機器人做出來的產品歸一化、標準化和成品率高。而生產線工人變成各種設計、監控、質檢的技術工人。這也是國家在拼命培育技工的原因吧。
當AI機器人和智慧工廠完成後，我們可以比較好的解決工廠招工困難問題和勞動力不足問題。這個地方是中國和西方競賽，誰快誰就贏得未來，目前中國在應用是有優勢的，全球一半工業機器人賣給中國，以後AI機器人中國也一樣會用最多，就看AI機器人我們研究是不是更快了。
第三是交通自動化。目前地鐵和高鐵已經開始實現無人駕駛。而後續估計會先在大卡車和轎車上高速後自動駕駛。特別大卡車上高速後的自動駕駛就可以大為降低貨車司機的疲憊不堪問題。上車主要休息，就最後一小段人工駕駛，大大降低車禍問題。至於轎車的自動駕駛，目前以華為為代表的中國廠家是領跑的，華為業界第一個準L4產品很快就會推出了。
第四是智慧港口，這個說了很多了。比如港口作業現場，需要24小時持續作業，對吊車司機要求高，作業條件艱苦，現場操作容易疲勞有安全隱患，缺人嚴重。現在搞5G+AI後，吊車司機可以遠端操控；司機改在中控室觀看多路實時影片進行操作，完成龍門吊所有動作如吊車吊具精準移動、抓舉集裝箱等，1個司機可以管控3-6個吊車。港口7*24小時運作也不會缺工。目前深圳、上海、天津的港口都已經智慧無人化了，所以中國幾個港口自動化就幹翻了歐美港口之和，我們出得去，他們接不住。
智慧礦山、智慧工廠、無人駕駛、智慧碼頭一氣呵成後，中國製造業全產業鏈就韌性更強，讓機器製造機器，讓人幹更輕鬆更需要智商的活；產業鏈不會被轉移，印度想等中國產業轉移等不到了。這次，中國走在前列。
