“不會造轎車”一直都是廣汽傳祺給人的印象之一，雖然他們打造出了M8、GS4、GS8這樣在SUV、MPV市場上的爆款車型，但是他們旗下的像是GA6、GA8等轎車車型確實一直都銷量慘淡，而在這樣的背景之下，他們竟然還造出了影豹這麼一款運動型轎車，試圖扭轉大家對廣汽傳祺的印象，這能成嗎？

嘿，還真成了！從目前來看，影豹的市場熱度相當不錯，訂單量已經突破3萬，並且還因為各種爭議屢屢成為大家熱議的物件，先不論產品力，至少在關注度上，影豹已經甩開了廣汽傳祺其它轎車車型了。

為什麼影豹會火？

有人說，影豹能火，全靠蘇炳添。

由於“蘇神”在奧運會上表現精彩，所以蘇炳添所代言的影豹也跟著提升了一波熱度。傳祺還直接把J10入門車型的價格下調到了9.83萬元，以此來向蘇炳添跑出了9.83秒的成績表示致敬。

但是代言只是一種營銷手段，影豹能夠受到眾多關注，大環境和自身因素都有非常重要的作用。

而這個大環境，就是國產品牌在轎車板塊的長期疲軟，特別是在10-15萬元的主流區間，基本上都是合資車型為主。

至於自身因素，首先就是在駕駛體驗方面，國產品牌的車型一直以來都不是特別出色，再加上傳祺以往的車型普遍定價偏高，這就讓自己的產品點最終被價格高的因素覆蓋。

影豹之所以能夠得到高關注，一方面就是9.83-12.80萬元的價格區間，這個定價屬實不算高；另一方面就是最近一兩年，國產品牌的轎車有所起色，特別是領克03+帶起來的運動效能風，影豹也算是跟上了這趟順風車。

那麼現在比較火熱的影豹，在4S店到底會是什麼價格？等多久才能提車？我們來到了廣州的一家廣汽傳祺4S店一探究竟。

可能會加價？

受制於晶片的影響，影豹提車週期也不短。銷售告訴我們如果現在下訂的話，要到今年年底才能提車，平均提車週期要等2.5個月。

至於有沒有可能加價，銷售說十一之前不會，十一之後有可能會進行加價，預計加價2000-3000元。而這種加價的手段預計也會和雷克薩斯一樣，進行原廠選裝或者送一些所謂精品。

另外，“啞光戰機綠”這款顏色屬於選配顏色，需要加價2000元。

現在比較多使用者選擇的是“皓月灰”，還有個別女性車主選擇“超音速紅”，選擇“皓月灰”顏色的車主，提車週期可能會比平均的2.5個月略短一些。

一些值得關注的配置方面，首先就是輪胎。影豹全系標配的是佳通品牌的輪胎，在胎噪的抑制以及運動操控的表現上都是比較拉胯的，不過傳祺提供了米其林的輪胎選裝，價格是3000元。

其次，影豹提供全系選裝玻璃全景天幕。但是這個配置講真我不推薦，最主要的原因就是全景天幕隔熱性差。

連銷售自己都說他們選裝了全景天幕的試駕車，夏天車裡會熱得像個蒸籠。並且這塊全景天幕，也沒有什麼實質性的作用，還會增加一部分車身重量。

金融政策上，影豹現在還處於完全沒有優惠的階段，不過廠家提供兩年7萬元免息的貸款政策。

以銷量最好的次頂配車型為例，銷售目前報價是13.7萬元左右落地（指導價11.8萬元）。如果選擇這種貸款政策的話，那麼首付款要預備好7萬元左右，平均月供是2917元。而頂配車型目前也比較受歡迎，落地報價是15萬元（指導價12.8萬元）。

如果是置換購車，最多還能夠享受5000元的置換補貼，不過銷售告訴我們，大部分置換補貼最終都在4000元左右。我自己的科魯澤是2020年1月上牌，銷售預計我能夠獲得的置換補貼是4000元。

現在訂車的使用者中，絕大多數選擇的都是次頂配車型也就是J15版，而它的落地價格會在13.7萬元左右（分期購車），這個價格看起來還是比較划算的。首先車內空間充足並且配置已經夠豐富了，其次帶有閥門的運動排氣在次頂配上才會成為標配。

至於頂配車型，配置上多了手機無線充電、360°全景影像和10.25英寸全液晶儀表，而在次頂配車型上，採用的是10.25英寸的組合儀表，液晶儀表盤尺寸為7英寸。

從日常使用的剛需來看，J15版次頂配車型在配置層面已經完全足夠，所以頂配車型個人感覺沒什麼必要去選。

這是一款糾結的車

從我個人的感受來說，影豹目前的價效比還不錯，但是它表現得並不純粹。特別是在我上手開了這款車之後，我會感覺到影豹其實還是有點糾結，而它糾結的點就是家用和運動這兩部分的權衡。

就運動感來說，外觀、內飾都營造出了滿滿的戰鬥感，靜態看起來影豹更像是15-20萬元的小鋼炮。並且1.5T的發動機還採用了同級別罕見的水冷中冷器，還有帶閥門的運動排氣。

這一切看起來都是非常的運動，但實際上開起來之後，它有和我預期的有一些差距。

有一說一，影豹開起來給我的感覺是一款“馬力更大、聲音更響”的買菜車。發動機的動力表現和排氣聲浪確實挺加分，但是這部7擋溼式雙離合變速箱在降擋之前會有點猶豫，這也就導致了加速不夠果斷，一定程度上的拖了發動機的後腿。

另外，轉向的回饋感覺還是偏輕（sport模式下），這其實是大部分國產車一貫的設定。

當然了，如果是一款SUV，這種回饋感屬於正常，但是影豹又定位一款運動轎車，所以這是我個人比較不能接受的一點。

不過影豹的剎車腳感真的不錯，和以往傳祺車型偏軟的設定不同，影豹的剎車腳感偏硬，並且整個感受來的比較線性，這是我最喜歡的一點。

最後再提一嘴輪胎，如果你不差那3000塊錢，我強烈建議你把輪胎從佳通升級到米其林。別的不說，這套佳通輪胎在胎噪方面的抑制，簡直令人想爆粗口。

總體來說，影豹這款車在產品體驗上讓我感覺它在運動和舒適之間糾結。外觀、內飾、動力、排氣都有很強的運動感，包括減震器的設定也會偏硬一點，但它又不是那麼極致，所以它屬於運動的不純粹的一款轎車。

加上價格和提車週期來看，13.7萬元落地的次頂配還算是比較有價效比的表現，但是平均2.5個月的提車週期以及後續可能會出現的加價情況，就會導致一些意向車主最終放棄了選擇影豹。

如果再過半年，影豹還能夠保持這樣的熱度，那就證明它真的受到了很多人的喜歡，但是它能堅持這麼久嗎？

（部分圖片來源網路）