前幾天，阿普利亞宣佈重返ADV市場，並且釋出了一款全新的中量級ADV車型Tuareg 660，Tuareg 660與RS 660和Tuono 660採用相同的雙缸發動機，外觀方面則向老款的Tuareg致敬。
阿普利亞Tuareg 660的外觀比較硬派，有點類似本田非雙和雅馬哈T7的那種越野風格，這種設計也更加貼近真正的拉力賽車，所以在觀感上與那些長著“鳥嘴”的ADV有很大不同。
底盤和車架是Tuareg 660與另外兩款660車型相距甚遠的地方，因為是ADV車型所以與採用雙梁鋁製車架的另外兩個兄弟不同。阿普利亞為其配備了鋼管和板式車架，而後者又結合了焊接副車架。之所以決定使用鋼，是因為需要使車架輕薄，同時為ADV騎行提供適當的扭轉和縱向彎曲特性。
這種車架設計還考慮了油箱，因為燃油容量必須在18升左右，為了實現這一點，他們需要在油箱和油箱的頂部車架管和副車架結構之間留出空間，Tuareg 660的油箱延伸到發動機後面，為空氣箱騰出空間。
同樣採用660的發動機，內部結構與另外兩款660車型差異很小，氣門具有特定的氣門正時、升程和持續時間，以從發動機中獲得更多扭矩，並具有ADV的特性，空氣箱具有更長的進氣漏斗以增加扭矩。最大馬力80hp/9,000rpm，最大扭矩70Nm/6,500rpm，而RS和Tuono的最大馬力可達到100 hp。
Tuareg 660發動機結構的實際變化有兩個，油底殼變平，增加離地間隙，發動機與車架的安裝點從RS 660上的三個增加到Tuareg上的六個。發動機前部使用鍛造支架，連線到氣缸和氣缸蓋。搖臂樞軸是第三個安裝點，第四個和第五個安裝點位於發動機後部的上方和下方。第六個也是最後一個在氣缸蓋的背面，用三角形鋼板將其綁在車架上。
該車配備5寸全綵儀表，搭配擁有冒險騎行的全套騎行模式和牽引力控制設定，四種騎行模式，分別是：探索、城市、越野和個人自定義，將與特定的牽引力控制和ABS相關聯為三種預設模式中的每一種量身定製的功率傳輸設定。個人模式允許騎手設定自己的油門響應、牽引力控制和ABS。
避震方面前後均採用完全可調的KYB懸架，43mm的倒立式前叉採用漸進式彈簧，而揹負式後避震器透過連桿連線到鑄鋁後搖臂。前後減震行程均為240毫米，擁有強悍越野能力。
制動方面，前剎車採用Brembo四活塞卡鉗匹配300mm雙盤，後單活塞卡鉗匹配260mm單盤。但是前剎車卡鉗不是徑向安裝的，可關閉的ABS提供了更多的可玩性。前21英寸後18英寸的鋼絲輻條輪，搭配全地形越野輪胎，非常的硬派。
其他的一些關鍵資料還有， Tuareg 660提供兩種座高，848mm/858mm，最小離地間隙250mm，乾重只有186kg。
最後來聊聊這個非常個性的前臉，風擋具備可調節的功能，激進的設計可能會讓不少人難以接受，車頭燈由三個LED大燈，以及周圍環繞著LED日間行車燈組成，非常扁的三角形輪廓讓這個車頭看上去攻擊性十足，此外大燈兩側還有兩塊看似小翅膀的設計。
前兩天，阿普利亞660系列的兩款車型正式公佈了國內的售價，從目前這臺ADV釋出的各項規格來看，阿普利亞試圖用強悍的配置來搶佔市場，既然兩款兄弟車型都已經引進，TUAREG 660的進入只是時間問題，目前在國內市場中量級ADV當中並沒有非常硬派的車型，如果能夠順利引進必將成為一大殺器！
