隱形飛機為了減少雷達波的反射，可謂是絞盡了腦汁，外形、塗層、紅外抑制，甚至對地面雷達的情報蒐集，無所不用其極。而我們今天就來說說美軍F-117、B-2、F-22、F-35四種隱形戰機對塗層獨具匠心的設計。
隱身飛機的塗層裡有大學問
首先，我們必要明確一個概念，隱形飛機的塗層並不是真的像我們刷牆的塗料一樣，而是一種由導電聚合物製成的薄膜，夾在複合材料各層之間，機體表面則是透過噴塗形成的薄膜覆蓋，而這種覆蓋，往往都是多層的、複雜的。
隱身飛機的塗層時很多層的
比如F-117就是在複合材料層板之間加入導電材料，例如碳粉，金屬細粉等，透過調整層板的介電效能與磁特性，改變配方來提高特定頻率的雷達波吸收能力。也就是說，每次執行任務之前，F-117可以根據對方部署雷達的情報，來更換針對不同波段的塗層的，包括米波雷達。當然，這種手工刮換非常費事。
F117保養過程
而且F-117塗層的厚度非常誇張，有些地方達到了10釐米，10釐米厚，幾十個平方的金屬鐵基塗料，該有多重？怪不得這傢伙飛不快，動作笨重。據說要是刮掉它厚厚的塗料，F-117甚至能飛超音速。
刮掉隱身塗層之後的F117
F-35的塗層則要薄得多，只有2釐米，有些地方甚至只有1釐米，而它的設計則要複雜得多，也是分為多層，外表面電抗最高，然後逐層電抗指數遞減，最裡層則是一種灰色的含銀塗料，有導電作用。這樣的塗層，一旦有雷達波照射過來，會被逐層吸收，衰減之後再反射出去。
F35的隱身塗層設計更為科學
更重要的是，F-35的這種塗層設計，不必再像F-117一樣針對不同的波段去手工修改蒙皮內吸波材料的配方，而是天然就能吸收非常寬的雷達波頻段，從毫米波一直涵蓋到米波。
F35的塗層設計更先進
這還只是出口的猴版F-35，美軍自用版的F-35塗層更先進，據說採用了“楔形蜂窩夾芯吸波結構”、導電膠帶以及導電膠與隱身塗層結合，隱身蒙皮一體化設計。這是美軍的獨家秘密，概不外傳，只用在F-22和F-35身上，所以這也說明出口的猴版F-35和自用版F-35是有區別的。
自用版F35塗層和出口版的是不一樣的
而B-2的塗層也採用了“多層吸波結構”與“楔形蜂窩夾芯吸波結構”，除此之外，它還有一個“獨門絕技”，即在飛行中，它的隱身蒙皮是通電的，蜂窩壁用介電電阻損耗材料製成，可以智慧化改變吸收效率，針對不同威脅訊號加強吸收效率，不用再像F-117一樣去手工更換了，這是目前最好的吸波設計。
B2的塗層竟然是可以通電的
B2生產線
F-22的隱身塗層跟B-2的類似，但是由於戰鬥機扛不起那麼厚的塗層，所以去掉了最外面的保護層，直接用吸收高頻波的含銀磁性層做最外層，相當於“真皮”直接暴露。這導致兩個結果，首先是F-22非常“嬌貴”，要住空調房。其次則是維修保養又回到了F-117的老路子，非常麻煩。
F22的隱身塗層是B2的“猴版”
這是因為沒有保護層的話，飛機的蒙皮縫隙直接暴露在外面，本來雷達波是要順著一根長線條爬過去的，由於縫隙的存在，爬不過去，就會在較短的線條末端形成反射。而F-22的應對辦法則是用金屬塗料將蒙皮縫隙填滿，保證雷達波爬行時不受阻礙。
維護F22的時候竟然要上錘子和鋼釺
然而這種金屬塗料容易氧化，所以每次保養的時候，都要用錘子鐵釺將蒙皮縫隙中的塗料剷掉，完成保養維修之後再手工將蒙皮縫隙填滿。這項繁瑣複雜的工作，導致F-22成為“機庫皇后”，背上了要住“空調房”的惡名，相比之下，擁有完整隱身塗層的B-2，保養維護起來要簡單得多。
F22的保養和F117一樣麻煩
