文：懂車帝原創 周桐
[懂車帝原創 產品] 作為豐田的全球車型，SIENNA在海外市場的成功已經讓其與“奶爸車”的標籤形影不離。而中國MPV市場也因為SIENNA的國產再次迎來一波高潮。近日，由廣汽豐田國產的第四代SIENNA（下文簡稱中文名稱：賽那）正式宣佈上市，共推出6款車型，官方指導價格為30.98-40.58萬元。新車基於TNGA-K平臺打造，全系搭載2.5升混合動力系統。
廣汽豐田賽那實拍
第四代車型賽那相比第三代車型在設計上融入了更多的年輕化設計理念，梯形進氣格柵讓前臉的視覺重心更靠下，兩側大燈組造型也十分犀利並搭載LED光源。相比於競爭對手來看，賽那並沒有艾力紳和GL8那麼多橫平豎直的設計線條以及臃腫的輪廓曲線，看起來更具親和力。
整體尺寸不輸別克GL8
賽那側面造型比較方正，複雜的腰線也營造出了比較立體的視覺效果。此外，新車側滑門導軌採用了與後窗下沿融為一體的隱藏式處理。賽那的輪輞設計有些過於樸素，尺寸為235/60 R18，輪胎採用了普利司通傲然者001，是一款主打舒適以及溼地抓地效能的輪胎，市場售價在800-1000元之間。
輪輞設計太樸素了，作為中配車型至少應該採用一個有檔次感的密輻條式設計
作為一臺中大型MPV，賽那與別克GL8同級，其長寬高分別為5165/1995/1765（1785）毫米，軸距為3060毫米。作為參考，別克GL8的長寬高分別為5238（5219）/1878/1800（1789）毫米，軸距為3060毫米。
尾部造型比較有特點，相比車頭來說更具攻擊性
新車的尾部設計也和海外版車型保持高度一致，整體造型也比較個性，其後尾燈採用了不規則造型，點亮後有著不錯的辨識度。下方採用了黑色的後包圍進行裝飾，搭配銀色鍍鉻線條的點綴，視覺層次豐富了不少。
損失了一些靈活性但換來了規劃更整齊的儲物空間，可以說是有利有弊
賽那前排並沒有使用MPV車型常見的貫穿式設計，中央高聳的控制檯採用上下分層佈局。雖然這樣設計會損失了一些靈活性，但儲物能力大大增加。與此同時，我們實拍車型還搭載大尺寸中控大屏以及全液晶儀表，即便看起來沒有GL8的雙連屏豪華，但在現有的MPV市場中已經不落下風。
四個杯架足以應對前排乘客的儲物需求，如果還不行看下圖
中控臺下方的儲物空間甚至可以放置一些中小號的書包
前排的儲物空間十分豐富，提供了四個水杯架，無論是“高矮胖瘦”哪種杯子都可以找到一個合適的位置。此外，中控扶手箱也比較大，縱深表現十分出色，儲物能力極強。兩側門板上也進行了分層處理，下半層可以放置一些礦泉水，上半層可以放票務夾或者小號錢包。
方向盤左側以及中央通道上都有放置手機的地方，右側還支援無線充電
車機系統功能十分豐富，倒車影像的清晰度還有待提升
倒車影像功能展示
新車搭載了豐田最新的車機系統，當然這套系統並不支援蘋果CarPlay以及百度CarLife。從功能上來看，這套車機系統還是比較完善的，除了支援語音識別以及遠端啟動等功能之外，還有百度導航、酒店預訂、電影購票、車家互聯等功能。
前排乘坐空間展示
第二排乘坐空間展示
在保持第二排座椅不變的前提下，第三排的空間同樣值得肯定
乘坐空間方面，體驗人員身高191釐米，體重85公斤，可以看出賽那的乘坐空間還是非常寬敞的。第二排座椅可移動範圍較大，在保證第二排腿部留有4指的情況下，第三排也能保證一定的舒適性。
後備廂的儲物能力十分出色，第三排座椅靠背也有多種角度調節
值得一提的是，第三排座椅可以隱藏在後備廂地臺下，這時後備廂的儲物能力十分強悍，應對4人左右的行李不在話下。而在第三排豎起之後，後備廂依舊有著不錯的縱深。
發動機艙特寫
廣汽豐田賽那和漢蘭達一樣基於豐田TNGA-K平臺打造而來，搭載2.5升四缸自然吸氣發動機+電動機的混合動力系統，系統綜合功率183千瓦。傳動系統匹配行星齒輪式的E-CVT變速箱，僅會搭配前輪驅動。
E-CVT變速箱
參考其競爭對手來看，別克GL8搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率為174千瓦。賓士威霆搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率155千瓦。賽那不僅在動力引數上更加漂亮，作為混合動力車型在油耗上的表現也勢必強於另外兩款競品車型。
新車背景：
第一代車型
第二代車型
第三代車型
從車系歷史角度來看，第一代豐田SIENNA推出於1997年，隨後在2003年迎來第二代產品，從這代車型開始SIENNA逐步透過進口渠道引入國內。2009年，第三代SIENNA推向市場，這一代車型同樣沒有在官方渠道引入，但依舊活躍在平行進口車市場，並且積累了不錯的口碑。此次第四代SIENNA落戶廣汽豐田，自然也成為了不少MPV使用者的目標車型，相信國內的MPV市場也會因為該車的出現，發生一些變化。
市場分析/競爭對手：
別克GL8
起亞嘉華
未來，賽那的競爭對手主要指向別克GL8和起亞嘉華。具體來看，別克GL8作為合資中大型MPV市場的王者，進入中國市場已逾20年，在消費者中有口皆碑，同時也是這一細分市場的標杆車型。嘉華28.89-33.99萬的價格也展現出韓系車一貫的價效比優勢，大有來勢洶洶之意。
