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說起日本房車的底盤，除了佔有主導力量的豐田海獅底盤之外，還有馬自達的Bongo底盤也比較常見，不過因為自身底盤的尺寸比較小巧，所以一般都是改造成C型房車使用的，但即便加入了大額頭式的設計，也能擁有靈活的駕駛操控感，今天我們就來認識一款搭載了馬自達Bongo底盤所打造的C型房車，大額頭的設計讓整車看起來更像是一輛箱式小貨車。
動力上，這款房車搭載了一臺1.8T的汽油發動機，匹配全自動變速箱，採用分時四驅系統，而且可以用手柄控制切換兩驅或四驅系統，使用起來更加的便捷。
車身尺寸也是比較的小巧，長寬高僅為4600*1700*2700mm，全車採用了一個左前開門的方式，車內的整體佈局還是採用了日本房車常見的設計。
會客區內提供了四人對卡座+可拆卸移動的餐桌，無論平時吃飯還是小聚，這裡的空間都能夠滿足，沙發使用了布藝材質，雖然比較親膚，但是不太好打理，而且由於後排乘客座椅是固定式設計的，所以舒適度上和前排座椅的舒適度相比有所降低。
到了晚上需要休息的時候，就可以將兩排對坐沙發拼接成一張沙發床了，尺寸並不是很寬敞，睡一名大人或者兩名小朋友應該還是沒有問題的。
會客區上方還提供了三個儲物吊櫃，可以存放一些平時常用的日用品，拿取的時候也比較方便。
另外在乘客門前方也設定了日本房車常見的鞋櫃，平時可以放幾雙常穿的鞋子。
在前方駕駛室上方的額頭區域內還提供了一張額頭雙人床，因為日本房車的額頭床都帶有拓展部分，所以睡兩個人絕對沒有問題，不過因為額頭區域非常的封閉，採光度不佳，比較的壓抑。
乘客門的上方提供了一臺液晶電視，平時也可以坐在會客區看看電視。
乘客門後方的廚房操作檯上提供了不鏽鋼水槽、卡式爐、車載冰箱，頂部還配備了一臺家用變頻空調，基本的廚用設施還是具備的，簡單的做飯還是沒有問題的。
除此之外，這款房車在頂部還配有一臺換氣扇，保證車內的空氣流通。
車廂尾部的休息區內提供了上下兩張固定的單人床，平時可以各睡一名成年人，不過上下鋪的空間都不是很理想，過於緊湊壓抑，尤其是因為採用了固定式的設計，很難避免磕頭的問題。加上前方的額頭床和單人沙發床，整車可以滿足4-5人休息。
整車的內部空間因為原車的限制所以不是很寬敞，佈局也很緊湊，而且沒有配置可以洗漱的地方，作為當今社會房車必不可少的一部分，不帶有洗漱區真的是“硬傷”。
雖然整車提供了四張睡床，但是整體的休息環境都不是很寬裕，想必睡眠質量也會有所下降，現在這款搭載了馬自達Bongo底盤打造的C型房車在日本的報價為670萬日元，摺合人民幣約為39萬元，不知道看完整車的內部及其配置，您覺得這樣的價格合理嗎？歡迎在下方的評論區和我們留言互動，下期再見~
