有沒有能上牌的進口本田小踏板？求推薦
這是後臺一位車友留言的一個問題。這位車友的描述如題。那麼目前的內地摩托車市場是否有題主所需求的這種車型呢？
本田相對來說還是比較看重內地摩托車市場的，因為它除了比較高階的一些大貿進口車型以外，還在國內市場破天荒地開啟了中排量品牌，採用進口和國內組裝的形式，豐富了旗下的車型佈局，讓摩友們有了更多的選擇。
但是就踏板車型而言，本田在內地市場所投放的車型並不多，據我所知目前主要也就是本田的X-ADV750，NSS750，NSS350以及散件進口的PCX150。這樣的車型佈局相比海外市場，基本上是不值得一提。
而根據踏板車大，中，小的分類，顯然接近題主需求的就是PCX150。
但是如果題主非常糾結產地，那麼這種需求目前只能是泡湯。因為本田它現在的戰略目標是，用純進口大貿市場搶佔高階市場，再結合中排量品牌車型的優勢，逐一控制中端市場，最後才會啟用小排量進口車型或者全國產化車型，徹底瓦解國內摩托車已有市場，實現絕對意義上的一家獨大。
這樣的戰略佈局下，題主所期待的純進口本田小踏板就不會出現，所以我們只能退一步選擇散件進口，國內組裝的PCX150。它後期的正常上牌是沒問題的，所以就可以作為題主的目標車型進行推薦。
雖然說PCX150有一些自身的軟肋，但是就這款車的實際表現而言，是目前同排量車型中值得一試的踏板車，並且它的效能表現相比原版也沒有差多少，只是在雅馬哈NMAX155的襯托下，這款PCX150出現了高價低配的不足。
PCX150整體的外形設計比較穩重大氣，會有一定的高階範兒，這和它26990的車型售價還是比較相符的。而車身方面它雖然相比我們常見的通路小踏板，會略微大一點，但依然採用的還是緊湊型的設計，整車也算不上很大，同樣具有較好的穿行能力和輕巧性。
動力方面，PCX150則採用了進口水冷發動機，它屬於本田現階段比較成熟的ESP水冷機型，這款發動機擁有無聲啟動和怠速啟停功能，這樣的設定在城市通勤代步狀態下還是比較實用的，並且油耗和動力的表現也是比較均衡的。即便後期有巡航騎行的需求，它也能夠不拖泥帶水，儘可能地釋放出潛在的效能，滿足使用者的騎行需求。
配置方面，前面已經說了這是這款車的一個槽點，因為價格接近3萬的它，並沒有裝配當下比較流行的前後碟剎雙通道ABS，只是採用通路小踏板比較常見的前碟後鼓剎車聯動系統，這就使得這款車的價效比並不是很高。但據說原版的PCX150也是這樣的設定方式，所以也就見怪不怪了。
以上就是關於本田現階段進口踏板車的一些介紹和PCX150的一點資訊分享。從中我們可以看到能夠符合題主要求的，只能是表現並不是非常完美的PCX150，但以它原裝進口的動力總成的表現，用於日常的騎行需求也是夠用的，所以喜歡本田，這款車就值得選。
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