眾所周知，我國的國企“以虧”著名，當然，也不都是虧，菸草公司等就是大盈利的公司。
菸草公司每年上繳的稅收以萬億計算，這樣的稅收確實解決了我國不少實際的問題。
國企一般大而實力雄厚，站在行業的前端，百姓一眼觸之。
所以，國企的一點風吹草動，容易被熱議和放大。
特別是在國企盈利能力上，受四方各界人士的關注。
不管盈利還是虧損，都容易引起大量的討論和好奇心。
只不過，虧損更容易吸引眼球，對於國企的虧損，更多是持負面情緒在評價，少有人認真去分析背後的原因。
國企的虧損，到底是情有可原，還是另有其因？
今天，我們一探究竟。
這裡拿去年虧損百億級的兩家企業為例子。
這兩家企業，就是高鐵和電力！
首先要了解什麼是國企？
國有企業；由國家對其資本擁有所有權或者控制權，政府的意志和利益決定了國有企業的行為。
按照國有資產管理許可權劃分，國有企業分為中央企業和地方企業。
對於個別中央企業在國家社會經濟發展過程中所承擔的責任較為特殊，歸屬於國務院直屬管理，一般稱之為央企。
而中國國家鐵路集團和國家電網公司，這兩家企業都屬於國務院直屬管理，也就是大家口中的央企。
在百姓的認知中，央企相對來說，比較高大上。
沒有過硬的專業知識技能和學歷，很難進這樣的企業。
當然，也有不少人認為從其它途徑也可以進入，這裡今天不談。
我們先看看這兩家企業在2020年的“虧損”情況。
根據中國國家鐵路集團有限公司釋出2020年財務報告顯示，去年，淨虧損為555.05億元。
而國家電網公司也虧損，虧損也是百億級別，高達178億元。
當然，這裡要說明一點，其虧損的是主業板塊電力業務。
在金融業務、國際業務等是盈利的，盈利達769.6億元。
最終讓國家電網止虧為盈，反而盈利了591億元。
我們先來看看高鐵為什麼虧損？
近十幾年來，我國的鐵路總長是一年重新整理一年，百姓的出行是一年比一年便利，這是事實，應該是無可否認的。
記得2000年初去廣東工作，每當春節回家，那真是一票難求，火車站是人山人海。
現場取票和趕車，那是人擠人，這樣的場景至今還印象深刻。
每年回家，買票是一個字，“搶”！那時候叫“搶票”。
當然，是以合法的途徑透過各種方式買票。
手機、座機電話齊上陣，一刻不停的打電話訂票。
甚至，叫身邊家近用不著買火車票的同事一起打電話“搶票”。
在2000年初，外出打工的人口大縣市，春節要買到一張回家的火車票，也許要好幾天。
買到票的是歡天喜地，買不到票的，更是遺憾又無奈的留在異地過年。
一點也不誇張，只要當年在廣東上班的人，應該都有所印象。
正因為如此，為了城市與城市之間的便捷，也為了更好的發展，我國開始了大量鐵路投資建設。
截至2020年末，我國鐵路營業里程達到14.63萬公里，同比增長5.25%，年均複合增長率達3.81%。
其中高鐵營業里程由2016年的2.3萬公里增長到2020年的3.8萬公里，年均複合增長率達13.37%。
而且，不管是鐵路營業里程還是高鐵營業里程，在未來幾年，還會年年保持繼續增長！
增長就要投資，如此規模的大投資，一般企業當然是無法做到的。
也就只有國家來投資，而這個任務就落在了國企身上。
這樣的投資大，成本回收週期長，私有制企業是不敢觸碰的。
不少偏遠地區，投資鐵路又是虧損的，虧本買賣。
但，考慮到那些地區百姓出行便利，虧損也要投資。
而對於去年的虧損，更是情有可原，理由非常簡單。
去年是疫情之年，出行的人流量較正常年份是極限下降，與私企只為盈利目的不同，國企有很強的社會責任感，不能說停就停！
當時為了生產不停，為了社會的基本正常運轉，為了人和物資能夠及時送到需要的地區，很多車廂其實就只有一個人，也要運營。
而車票價，並未漲價，這樣就造成了巨大“虧損”。
個人認為，這樣的“虧損”是值得的，有意義和價值。
只要保證社會安全穩定，利於城市之間的健康發展，讓利於民，國企這樣的虧損值得！
那國家電網的主業板塊電力業務什麼會虧損？
首先，要了解我們的電價機制，在用電上，一般分為工業用電和居民用電。
眾所周知，工業電價是遠遠高於居民電價的。
國家為了保障民生，減輕百姓的負擔，居民電價一直低位運營，一直在0.5元/kW.h左右，也就是每度才幾毛錢。
在如今家用電器琳琅滿目和物價通脹的情況之下，這樣的電價，委實親民，也就只有我國才能真正做到讓利於民，為百姓著想
十幾年來，居民用電電價一直沒有什麼變化。
而且，去年因為疫情的原因，國家為了減輕企業的運營成本和壓力，在電價上有了不少優惠政策。
以我所處的公司為例子，電價降到了0.4元/kw.h，可以說，電力公司這是在虧本運營。
根據相關資料顯示，在2020年，因為疫情，國家電網為企業減免電費高達886億元。
除此之外，在我國，即使是非常偏遠的地方，也要拉網鋪線路，做到全覆蓋，不落下一村一戶。
讓照明可以照亮每個家庭，溫暖每位百姓。
這樣不計成本的投資，做這樣利國利民的事情，唯有國企和央企！
所以，在電力虧損上，個人認為也是情有可原的。
除此之外，我國的電來源，主要就是煤電，今年以來，大宗商品價格飆升，中國更是受影響最大的國家。
今年煤炭的價格是一漲再漲，不同的煤炭價格與去年相比，翻倍的漲價，而電價並沒有明顯提高。
在這樣的情況之下，電力公司是發電越多，虧損越大！
我國鐵路集團和電網公司，更多的是承擔社會責任，和戰略任務，並不完全以盈利為主。
我國的高鐵，是一張靚麗的名片，更是國家戰略的重要一環。
在我國倡導“一帶一路”戰略實施下，中國鐵路也承擔著重要的角色，積極參與！
“一帶一路”建設也促進了中國鐵路的裝備和技術等走向國際。
讓世界看到了我們的高鐵技術，看到了和諧和天下大同的理念，我們的善意和共贏的理念也必將贏得國際認可。
電力也是如此，走出了國門，開展了不少國際性業務，目前在國際業務上，更是盈利的！
國企也好，央企也罷，是我國非常重要的組成部分，沒有這樣的企業配合國家發展，我們就不可能在各種緊急事件中先一步它國走出來。
而且，透過近幾年的改革，國企和央企早已經脫胎換骨，不可同日而語。
所以，應該理性看待國企虧損問題，不能戴著有色眼鏡看國企。
不然，得到的將是不公正和公平的答案。
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