日前，由全球知名航運諮詢公司Drewry（德魯裡）最新發布的《集裝箱預報員報告》預測，今年集裝箱海運費將上漲126%，較今年6月份的預測資料上漲79個百分點。海運費上漲原因在於第三季度即期運費變化大於預期、供應鏈恢復期延長、集裝箱短缺以及全球世界範圍內船舶需求緊張。在此背景下，全球航運業利潤大幅增長。
Drewry預測，2021年，全球航運業盈利有望達到1500億美元，遠高於7月份預測的1000億美元。同時，德魯裡預測2021年全球港口吞吐量將增長8.2%，2022年將增長5.2%。（瑞士媒體非洲財經通訊社）
2022年春節來的早，1月31日除夕。快遞公司提前放假，工廠也許提前半個月就會放假，種種因素都將導致出口方的發貨時間提前。因為只有把貨發出去了，貨款到手了才能安心的過個好年。這樣一來，你著急發貨我也著急發貨，可是集裝箱/艙位有限，屆時海運費很有可能坐地起價，再來一波“價飛揚”！
美國港口業者預計，主要集裝箱港口的擁堵狀況不會有實質性改善，預計這種情況將持續到2022年夏天，全球航運市場強勁勢頭或持續到2022年中期乃至明年全年。
貨主曾經幻想運價在2021年有所回落，然而希望落空了，現在只能寄希望於2023年能夠緩一口氣，也許那時的市場形勢將更利於貨主，而對船公司更加嚴峻。
