21世紀經濟報道記者彭強 北京報道10月29日上午，國家發改委發文稱，在對全國所有產煤省份和重點煤炭企業生產成本進行調查之後，初步彙總結果顯示，煤炭生產成本大幅低於目前煤炭現貨價格，煤炭價格存在繼續回撥空間。
受此影響，已經接連跌停的動力煤期貨再度走低，目前已經跌破千元大關。截至21世紀經濟報道記者發稿，鄭商所動力煤期貨主力合約跌至990元/噸下方，跌幅超過7%，整體價格回落至9月中旬水平。
鄭商所動力煤期貨主力合約價格趨勢。圖片來源：新浪期貨
中信期貨研報此前指出，煤炭作為礦產資源品，除卻部分債務問題較重的煤企以外，實際成本一般在300元/噸以內，部分優質企業可達200元/噸以內。正常年份，作為燃料的動力煤坑口售價一般在400元/噸上下，銷售利潤超過100元/噸。
今年10月以來，在供應偏緊的形勢下，動力煤期貨一度飆漲逼近2000元/噸大關，現貨價格也跳漲至2500元/噸以上。目前，在經過多部門的聯手政策調整後，整體市場已經明顯降溫，動力煤期貨價格已經腰斬。
據我的鋼鐵網資料，10月29日，內蒙古鄂爾多斯地區煤炭價格繼續高位回落。在區域內保供政策下，供應量有所增加，多數煤礦以保障電煤為主。目前當地5500大卡蒙煤坑口含稅價已經回落至1230元/噸，曹妃甸港5500大卡蒙煤報價1500元/噸。
另據《期貨日報》報道，國家發改委還將於今日召開會議，商討提前做好煤炭價格干預準備工作。會議或將進一步摸清多地煤炭來源以及運費等情況，在來源、運費和流通環節等費用的基礎上，制定煤炭價格干預工作方案等。
此前市場傳聞稱，國家發改委召開的會議進一步明確了動力煤限價的細節，對動力煤坑口價格實行“基準價+浮動幅度”的限價，統一基準價由國家發改委制定，為440元/噸（含稅），最高上浮幅度為20%，即最高價為528元/噸。信達期貨團隊指出，按照這一標準計算，到港煤炭價格將保持在800-900元/噸左右。
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