2019款廣汽三菱歐藍德使用模擬6速的加特可CVT變速箱，這種CVT變速箱構造簡單，主要零件是一個主動滑輪，一個從動滑輪，一根傳動鋼帶，還有一個控制滑輪的機電單元，也就是模擬擋位的控制單元，經濟性和質量穩定性還是不錯的。不過筆者留意到2019款廣汽三菱歐藍德車友在投訴網站上抱怨該車變速箱拖擋問題，我們來看看怎麼回事。
1，故障描述。
車主在投訴網站上是這麼描述的“變速箱30-50碼之間拖擋嚴重、車身抖動，已經投訴幾次了，到目前為止廠家一直也沒有幫我解決問題”，拖擋也就是加速無力，而且常見於20~60速度之間，由於CVT變速箱沒有檔位，所以這個故障很可能和控制滑輪的機電單元控制策略TCU有關。
2，拖擋解決辦法。
從車主反饋來看，出現了中低速加速無力的表現，伴隨車身抖動說明發動機已經高轉，但是動力沒有提升，解決這個問題需先從變速箱換擋邏輯進行最佳化，在發動機轉速達到1900轉~2100轉區間時，就需模擬換擋，而且根據油門響應，車輛輪速，發動機轉速來適時調整擋位切換的策略，前期三菱公司考慮到油耗，NVH等因素，控制策略設定的比較保守，這會導致使用者在實際使用過程中，某一特定工況下，導致拖擋也就是加速無力。筆者從廣汽三菱售後官方獲悉，拖擋問題目前售後已經釋放了一版TCU最佳化軟體，車主更新之後，普遍反饋都是拖擋問題基本解決，所以有此問題的可以去4S店升級TCU，質保期內是免費的。
TCU程序升級
另外，拖擋還有可能是鋼帶打滑引起，要拆開變速箱，看看鋼帶表面和滑輪表面情況，如果發現明顯滑移磨損痕跡，就需要更換鋼帶或滑輪。4S店更換鋼帶材料含工時價格在2600元左右，滑輪更換4S店材料含工時在3000元左右，質保期免費索賠。
鋼帶和滑輪圖
以上就是筆者關於2019款廣汽三菱歐藍德變速箱拖擋的原因分析和解決辦法分享，希望可以幫到車友。
