即將42週歲的F1車手萊科寧，在荷蘭大獎賽前夕，在社交媒體宣佈本賽季結束後離開圍場；
從2001年至今，這個在F1賽場馳騁20年的男人，終於快要到了和車迷們說再見的時刻。
20年前，初出茅廬的萊科寧在當時的索伯車隊以天賦型車手的形象出現在觀眾面前。
20年後，誰又曾想這位當初被寄予厚望的未來之星只有一個年度車手總冠軍頭銜。
儘管如此，卻絲毫不影響萊科寧在賽車領域的地位。放眼F1歷史，他也註定佔據著屬於自己的一席之地。這個貫穿了許多80-90車迷整個青春的車手，註定是車迷心中yyds。
為什麼我們都愛萊科寧，這個問題似乎無解。對一個人的喜愛，有的時候是無法量化的。可能是他獨特的個性、他強大的氣場、他迷人的魅力，又或是其他什麼？
萊科寧職業生涯
芬蘭車手萊科寧1979年10月17日出生於艾斯堡。
1988年開始接觸卡丁車，1995年，萊科寧首次參加方程式A賽事，第一次獲得賽事勝利；2000年，萊科寧獲得F1索伯車隊老闆皮特·索伯（Peter Sauber）賞識，得到2001賽季合約。
萊科寧在2001年加入索伯車隊成為一級方程式賽車手，此前僅僅參加過二十幾場低級別的雷諾方程式比賽。
萊科寧在車隊老闆皮特·索伯的極力保證下才得到F1超級駕駛執照；初出茅廬的萊科寧，首站比賽就能拿到第六名的好成績。
2002年，萊科寧轉會邁凱倫，因其沉默的性格，被取綽號為冰人（Ice man），被視為有能力奪冠的車手之一。
在冰人長達十八年的 F1 生涯裡，他曾經為邁凱倫效力了 5 年，獲得九個分站冠軍，卻始終無緣車手總冠軍。
2003年，萊科寧以2分的劣勢不敵巔峰舒馬赫屈居總亞軍；2005年，萊科寧全年7奪分站冠軍，卻依然位居年度亞軍。
2007年，萊科寧加入法拉利車隊，芬蘭冰人拿下法拉利迄今為止最後一座世界冠軍獎盃。
2010年，隨著阿隆索加盟法拉利，被迫“下崗”的冰人遠離賽場去開WRC，加入雪鐵龍車隊。
2012年，萊科寧回來了，這一次，他穿上了路特斯車隊的黑色戰袍。並在阿布扎比站取得分站冠軍，同時位列年度總分季軍。
2014年，冰人重返法拉利，並在2018年美國站，時隔2044天之後再次奪得分站冠軍。
2019年，萊科寧與阿爾法羅密歐車隊簽約，並一直效力至今。
2021年9月2日，萊科寧宣佈將在本賽季結束後退役，冰人長達20年的F1生涯就此落幕。
年輕的萊科寧總給人一種印象：速度足夠快，但欠缺穩定性，成績原本可以更好，卻總在關鍵時候出問題，車迷們習慣了他一次次從拋錨的賽車中扔掉方向盤走出的落寞身影。
他的職業生涯有太多遺憾的瞬間，天賦和悲情，它們就像賽道上的兩股側風，伴隨著萊科寧駕駛的賽車急馳向前。
但是芬蘭人從來都不在乎別人眼中的自己，他自始至終都忠於自己的內心，也堅持著對駕駛的熱情。在這個混亂的圍場之中，Kimi也許是即將絕跡的一股清流。
正是因為這些不圓滿，讓萊科寧成為了賽車世界裡獨一無二的存在；在如今的F1賽道之上，他也許已經英雄遲暮，但他也並不需要再去證明些什麼。
萊科寧成就（截止2021年比利時大獎賽）
出賽次數：344（ 341次起步）
世界冠軍：1 （2007）
分站冠軍：21
頒獎臺：103
生涯積分：1865
杆位：18
最快圈速：46
首次出賽：2001年澳大利亞大獎賽
首次分站冠軍：2003年馬來西亞大獎賽
最後分站冠軍：2018年美國大獎賽
F1歷史上參加比賽場次最多的車手（341場）
F1歷史上唯一在兩個賽季取得至少10個最快圈速的車手（2005年，2008年）
F1歷史上完成比賽場次最多的車手
F1歷史上唯一一位在V10，V8和V6時代均取得分站賽冠軍的車手
F1歷史上參加完整賽季最多的車手（19次，與舒馬赫和巴里切羅相同）
F1歷史上首勝和最後一勝間隔最長的車手（5691天）
F1歷史上兩次勝利之間間隔大獎賽最長的車手（114場）
F1歷史上首個杆位和最後一個杆位間隔最長的車手（5544天）
F1歷史上兩次杆位之間間隔日期最長的車手（3262天）
F1歷史上取得第三名最多的車手（45次）
賽場外的萊科寧
除了賽車，萊科寧還有許多其他興趣愛好，滑雪、冰球、足球、汽艇等等，並且每一項運動都能玩的出色。
他熱愛參加不同的賽事活動，2007年3月，當其他F1車手在澳大利亞為比賽作準備時，萊科寧在芬蘭代表詹姆士·漢特的隊伍參加了名為Enduro Sprint的雪地賽車，之後，他還和朋友一起參加汽艇比賽等。
同時，他也是一個相當有個性的人，例如在2009年馬來西亞大獎賽，由於天降大雨，賽會不得不出示紅旗暫停比賽，由於等待的時間太長，萊科寧竟在所有車手和觀眾的注視下，從賽車裡出來，在維修區拿了根冰棒，旁若無人地吃了起來。
這一系列大大咧咧的隨性行動之外，萊科寧更為人們記住的，是他的寡言，以及動輒爆出的“金句”。
比如他總是逼瘋記者的採訪對話，還有日常同車隊溝通的直言直語，在社交媒體上散發著自己的“冷幽默”，以及他被車迷們戲稱為‘’戰地記者‘’等。
2012年阿布扎比站，當車隊在TR（車隊語音）裡向萊科寧灌輸了一大堆戰術時，不勝其煩的萊科寧回了句：“Leave me alone, I know what I'm doing。（別管我，我知道我在做什麼）”並拿下了分站冠軍，這也成為F1經典的車隊語音。賽後，路特斯車隊甚至把這句話印在T恤上得到大賣。
而在冰人那隨性、冷酷的性格深處，也隱藏有一個溫暖的內心。
例如在2018年的西班牙站，萊科寧因賽車故障退賽，看臺上的一位小車迷，留下了傷心的淚水，這一幕恰巧被現場攝影機拍到。
不一會兒，這位小朋友被邀請到法拉利車隊車房，萊科寧熱情接待了這位小車迷，並跟他合影留念。
而這個曾經為Kimi退賽哭泣的小男孩，現在已經開始開卡丁車，並使用和萊科寧一樣的車號。
作為丈夫和父親，kimi也是十分的合格，他經常會曬與家人相處的日常，幸福溢於言表。
這個男人，在許多車迷心目中，有著無可替代的地位，雖然每年都說要再萊一年,但早就知道他會有不再跑圈的一天，現在這一天終於來了，我們也總算可以說，謝謝你，kimi，退休快樂！
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