"晶片荒"在最近這段時間席捲全球各大汽車廠商，產能縮減、新車推遲，很多"活久見"的行業新聞不斷湧現。在這場危機之中，寶馬汽車的應對策略還是"得當"的。雖然對多款車型的配置進行了微調，但總體上把市場和口碑都顧及到了。畢竟就算減少了功能，咱也把相應的錢給扣出來了不是？
再看這次寶馬X2，短短3個月時間，就又出新款了。仔細對比引數配置，發現最大的變化就是，取消了低配2款車型的哈曼卡頓音響選裝包。同時中高配的3款車型，也取消了哈曼卡頓音響。相對應的，這三款車型官方售價也減少6000元，這也是過去低配選裝該配置所需的價格。調整之後，新款寶馬X2仍然推出5款車型，官方售價28.58-32.38萬元。
全系2.0T，要的就是好玩
BBA三家猶如"好基友"，你有的車型定位，在其它那兩家，總能找到對應的競品。對於寶馬X2來說，賓士GLA與奧迪Q3從價位和定位上都是不能忽視的對手。三款車型不僅都是緊湊級SUV定位，而且都主打"小而美"，不在傳統的空間上做文章，而是儘可能帶來更為個性的產品力，進而傳遞這幾家豪華品牌的調性。
對寶馬X2來說，顯然就是突出了寶馬的運動定位。雖然是一臺SUV車型，但是有一種小鋼炮的味道。在之前就已經剔除了1.5T車型之後，全系2.0T的寶馬X2無疑是同級別之中動力最為給力的一個。雖然也是寶馬前驅平臺的產物，但是寶馬X2在目前寶馬的前驅產品序列中，是最富有駕駛樂趣的車型之一。且不說空間為主的寶馬X1，那臺拉皮的寶馬1系也早就和我們回憶裡那臺兩廂版劃清了界限。
賓士GLA則是將賓士品牌的設計美學，以及領先同級的內飾做工都忠實的呈現。包括一直被津津樂道的雙12.3英寸貫穿式螢幕設計，即使在賓士GLA的入門車型上，也是以標配形式出現。當然，同樣標配的還有那臺1.3T渦輪增壓發動機。更誇張的是，它居然還分了高低功率調校。或許對賓士GLA來說，這點確實不那麼重要。
奧迪Q3算是這個級別的"老戲骨"了，價格實惠、造型精巧、空間尚可，這些都讓奧迪Q3成為很多都市女性消費者的選擇。或許在這三款車型之中，奧迪Q3在車型尺寸以及空間設計上，才是最具有實用性的一個。配合上那臺再熟悉不過的1.4T發動機，價格表現也更具有親和力。並且奧迪Q3在國內市場口碑積累時間更長，從銷量上來說，它也要明顯領先另外兩款競品。
低配足夠，選裝豐富
由於本次新款寶馬X2只是在配置方面進行微調，所以個人對如何選擇車型方面，看法跟上一次也沒有區別。新款寶馬X2仍然推出5款車型，除了車型設計上的區別，從價格、配置角度來說，新車仍然可以只分成3個車型選項。首先還是更推薦入門車型，然後預算很充足的話，那就直接上頂配。
入門版車型分為M越野套裝以及M運動套裝兩款不同的設計，這也是寶馬X2早期採用的兩種設計選擇。M越野套裝自然是更傾向於更為純粹的SUV設計，而M運動套裝則更接近一款小鋼炮的風格。新車全系在主被動安全配置方面都做的比較齊備，可開啟全景天窗、中控多媒體、燈光、空調，甚至需要選裝的副駕駛座電動調節，以及前排座椅加熱，都是全系一視同仁。
中配車型同樣提供兩款獨特的設計選擇，分別是鋒芒版和曜夜版。曜夜版與鋒芒版主要區別在細節配色，曜夜版以黑色為主，鋒芒版則是橙色。19英寸的輪圈，以及獨特的運動風格座椅都是它配置上的主要升級。但是相對1.8萬元的差價來說，沒有提升動力系統的情況下，說服力並不是很強。
至於頂配車型，仍然只提供曜夜版設計選擇，並且是全系車型中唯一採用了8速手自一體變速箱，以及四驅結構的車型。配置方面的提升並不多，主要是配備了定速巡航、陡坡緩降、無鑰匙進入、前大燈自適應遠近光功能等。其中大部分在中低配車型裡，都可以透過選裝來配備。不過動力結構的升級還是頗具吸引力，當然這也只適合預算非常充足的消費者。
總結：前驅平臺的寶馬，確實曾經一度讓人懷疑寶馬品牌在入門車型上的下線，不過寶馬X2還是很好的抓住了品牌的"底褲"。在早早捨棄1.5T之後，寶馬X2明確了自己的小眾運動輕奢的路線。不過這次捨棄老搭檔哈曼卡頓音響就有點看不懂了，要不，咱就多聽聽發動機聲音，忘掉音響吧。
