極狐，嵐圖，飛凡這些汽車品牌你可能都沒有聽說過。但是這些品牌背後的母公司，大家肯定不陌生。
極狐是北汽集團旗下的新品牌，嵐圖是東風旗下的新品牌，，飛凡是上汽集團旗下的新品牌。那麼這些新品牌有哪些特點，他們的優勢和劣勢又分別是什麼呢？
【1】為什麼北汽，東風，上汽，這些國企要紛紛成立新品牌呢？
有3個原因。1. 因為新能源時代到來之後，這些老國企在轉型的過程中面臨了非常巨大的壓力。雖然這些集團旗下有很成功的汽車品牌，但是新能源汽車完全不是一條賽道了。就連國際知名的汽車品牌也成立新公司，比如賓士EQ品牌，寶馬 i 品牌，都是類似的例子。
2. 使用者也變得更年輕了。而且現在使用者對於新鮮事物的接受度更高。過去使用者買車是因為品牌，所以一些百年品牌就有優勢。但是現在使用者買車看產品力，特斯拉，蔚來，小鵬這些新品牌雖然誕生的時間晚，但是銷量依然很好。
3.傳統汽車品牌需要轉型，而且需要向高階方向轉型。因為在燃油車時代，北汽，東風，上汽這些汽車集團基本上從起步就是依靠合資發展起來的。因此我們對北汽集團的印象不深，卻記住了北京現代，北京賓士。我們對東風集團的印象也不深，卻記住了東風日產，東風本田。 我們對上汽集團的印象也幾乎就停留在了上汽大眾，上汽通用。但是現在這些國企發展壯大了之後，也想自己在新能源這條賽道上，依靠自己的力量重新發展了，而且做高階。所以建立一個新品牌非常有必要。
【2】這些品牌有哪些共同特點？
首先，這些品牌的母公司都是國有企業，剛才也說了，極狐，嵐圖，飛凡的背後，分別是北汽，東風，上汽。國企就意味著他們不像造車新勢力公司那樣要不斷融資續命，這些品牌都有錢。而且還有母公司的設計，研發，生產資源可以提供，所以造車對於這些品牌來說並不困難。
其次，這些新品牌的定位都是高階智慧電動汽車品牌。都是想擺脫過去的品牌形象。因為北汽，東風，上汽旗下的自主品牌，雖然銷量不小，但是品牌價值，知名度真是不行。過去使用者對東風自主品牌的印象還停留在東風小康，東風啟辰，這些自主品牌。對北汽的自主品牌還停留在北汽紳寶，北汽福田，北汽幻速這些品牌。上汽集團的自主品牌比如說榮威，名爵。而極狐，嵐圖，飛凡這些品牌，上來就是高階的智慧電動品牌，跟過去是完全不一樣的。
第三，這些品牌都是傳統品牌與新勢力品牌的結合。怎麼來理解這句話呢？傳統汽車品牌的造車按部就班，在產品研發的環節，首先會把耐用，可靠放在第一位。在銷售的環節透過4S店來銷售和售後。而造車新勢力公司，在產品開發上會把智慧科技功能和使用者體驗放在第一位。在銷售的環節重視線上銷售，或者城市展廳銷售的模式。
而極狐，嵐圖，飛凡這些品牌，我認為在產品研發上，既能夠將產品的科技和使用者體驗打磨的很好，同時由於他們背靠傳統汽車集團，因此在生產和製造上也能保證產品質量。同時在銷售和售後環節，既可以發展線上，也可以利用現有的線下渠道。所以更加多元化。
但是，以極狐，嵐圖，飛凡為代表的汽車品牌，在發展的過程中也是有劣勢的。首先第一個是上下游產業鏈的整個能力不足。舉個例子，特斯拉現在自己研發車載晶片，自己和松下聯合開發電池，還有特斯拉專屬的超級充電樁，特斯拉也在佈局。
國內的造車新勢力公司，蔚來汽車其實也有佈局自己的換電站，這都是對上下游產業鏈的整合。比亞迪就更不用說了，晶片，電池，平臺，三電系統都是自己研發自己生產的。
但是現在大部分的新品牌還是嚴重的依賴上下游供應商，電池是寧德時代的，晶片是高通，英偉達的。這樣的結果很可能各個汽車品牌發展到最後，產品的特點會十分趨同。續航都一樣，快充都一樣，智慧駕駛都一樣，語音控制都一樣，導航都一樣。特別類似於現在中國的智慧手機市場。價格差不的手機，基本上分不清楚誰是誰？都是高通驍龍晶片，都是索尼攝像頭，都是快充，都是安卓系統。 所以我認為汽車品牌要想長遠地發展下去，不能同質化，還是要從晶片，電池，系統，使用者體驗上，進行產業鏈的整合。
