10月29日訊息，豐田釋出了太陽能純電中型SUV“bZ4X”，它基於純電車專屬的e-TNGA平臺打造，採用新的方向盤樣式。電動機最大功率為150kW（約 200 匹馬力），太陽能每年可額外提供1800km續航，將於2022年中在日本、中國、北美和歐洲釋出。
這款車的外形與Rav-4類似，軸距為2850mm，擁有1000mm的跨級別後排空間。中國人購車多喜歡後排大的，這輛車能很好地滿足這一方面的需求。
該車搭載的是寧德時代的電池，續航頗為給力，WLTP續航達到了500km。WLTP續航較貼近實際續航，更有參考意義。NEDC和CLTC續航標準通常大幅高於實際續航。另外，該車在直流快充情況下，可實現30分鐘充到80%。這一充電速度相當給力，只可惜豐田目前在國內的快充樁部署並不多，車主大多時候只能用第三方的快充樁。
該車的車頂裝有太陽能充電板，每年太陽能供電可供行駛1800km。這差不多是燃油車兩箱油所能提供的行駛里程，相比其它純電車，該車每年的用車成本更少一些。不過，該車增加了太陽能電池板，必然導致消費者購車成本上升，消費者購買時需算下用幾年能回本。
豐田並沒具體指出這1800km是在什麼條件下測得，一般廠商會按照比較多的日照天數來計算的。該車更適合在日照充足的地區使用，重慶這種多霧的地區就不適合了。另外，經常把車停在地下室的使用者也不太適合使用。太陽能發電如今已實現平價接入電網，太陽能板等硬體的價格也不是太貴，未來或有更多車輛採取太陽能發電。
該車的方向盤樣式也有了較大變化，它採用方形半幅式，更像賽車方向盤。它有著±150°線控轉向系統，能大幅減少轉向幅度。半幅式方向盤不易遮擋儀表盤，使用者可以更隨意地調節方向盤位置。
