昂科威一直以來都是別克家族最暢銷的SUV車型，如今它已經開枝散葉，形成了昂科威、昂科威S和昂科威Plus等車型組合，它們之間也有很大的定位差異。昂科威早在2014年上市歷經了幾次改款，但始終沒有換代，在整個車系中售價最低；而昂科威S更像是換代車型，但為了方便同堂銷售增加了“S”的字尾，也顯得更有運動感；昂科威Plus則車如其名，尺寸有著明顯地增加，同時也提供了七座車型。今天我們就來聊一聊剛剛上市的昂科威Plus艾維亞 七座版到底怎麼樣？
外觀方面，前臉使用了別克家族最新的設計語言，飛翼式鍍鉻飾條貫穿了左右頭燈，同時把別克的大尺寸LOGO融入在了其中；另外，在下包圍兩側也設計了比較誇張的鍍鉻裝飾，顯得特別精緻。這臺Avenir艾維亞版本也有著標誌性的菱形前格柵，比其他版本車型更加沉穩、大氣且豪華。
車身側面給人的印象就是特別高大，長寬高分別為4845*1883*1695毫米，軸距達到2833毫米，這是接近昂科旗的尺寸。另外，車頂線條變得更平直，可以給車廂內部營造更好的頭部空間。
車尾部也有一條銀色鍍鉻飾條貫穿左右尾燈，與車頭遙相呼應。最值得一提的是，這臺Avenir艾維亞版本有個銀色的LED尾燈，看上去非常科幻，但是可能與它的車身定位有些不符。整個尾部造型圓潤，顯得相當寬大。後備箱空間如果在七人座滿載的狀況下，只能放三個旅行包；而一旦把第三排座椅放平之後，進深就非常驚人了，放五六個行李箱應該不成問題。
別克近兩年在內飾的設計上頗具心得，而昂科威Plus也使用了家族化的設計語言。比如中控屏偏向於駕駛員一側，整個的視覺效果比同價位競品要高出一個檔次。不過，中控臺依然使用了非常多的硬塑膠材質覆蓋，高階感有待提升。值得表揚的是，前排儲物空間相當豐富，像中間操控臺上有兩個較大的杯座，前面是個放置手機的儲物槽，裡面還有USB、TYPE-C以及12V電源介面；由於是按鍵式電子換擋機構，所以在下方還做了個掏空的處理，可以放置錢包、手包、雨傘等異常小物品；門板上的儲物格也可以放置兩瓶以上的礦泉水，設計得非常人性化。
試駕車Avenir艾維亞版本是臺頂配車型，所以配置相當豐富，比如可以開啟的全景天窗、高階音響，前後排座椅通風、加熱以及非常漂亮的菱形紋打孔真皮座椅，還有方向盤加熱、HUD抬頭顯示等等。車機系統使用的是10英寸中控屏，雖然尺寸不算太大，但是該有的配置它都有，像蘋果Carplay和百度的Carlife手機互聯都有配備。另外，它也與百度做了一些合作，可以使用小度助手、百度地圖等功能。這臺昂科威Plus採用通用全新的VIP電子電氣架構，資訊傳輸可以達到10GB/秒，這就為將來的V2X、輔助駕駛、車機升級以及硬體升級做了鋪墊，非常有科技感。
坐進第二排，它配置有兩個獨立的空調出風口、兩側座椅加熱、一個USB、一個TYPE-C以及一個220伏的電源介面，小尺寸的中間扶手上還有兩個杯座，設計的非常貼心。試駕者身高1.85米，第二排座椅支援大幅度的前後及靠背角度調節，調到最大位置後腿部有一拳的空間，頭部三指有餘，比同級別其它七座車型要寬敞很多。放倒第二排座椅靠背能進入第三排，腿部大概只剩下三指的空間，頭部雖然做了個偷空間的處理，但是也有些頂頭了。另外坐姿比較奇怪，就像坐在了地板上，好在坐墊比較柔軟不會特別難受。其實大多數的中型七座SUV車型都不太闊綽，只能作為應急使用。
動力方面，昂科威Plus艾維亞 七座版搭載的是，2.0T渦輪增壓發動機加48V輕混系統。發動機最大馬力237匹，最大扭矩350牛·米，並採用了可變缸技術，就是在負荷較低的時候會關閉兩個氣缸，已達到節油目的。與之匹配的是九速手自一體變速箱，這是一套相當成熟的動力組合。
總結，其實昂科威Plus的誕生，就是在為了填充昂科威、昂科威S和昂科旗之間的細分市場。它有著昂科威家族中最大的車身尺寸、最豪華的內外設計，並且還提供了七張座椅，比較適合城市日常代步。目前剛剛上市，全系官方指導價在22.99-30.99萬元區間，你認為值得購買嗎？歡迎在下方評論區留言。
