V6混動日系原裝進口，5米2多豪華旗艦大型車，帶你看雷克薩斯LS
豪華大型旗艦轎車市場一直都是天下苦賓士S級久矣，無論是寶馬7系還是奧迪A8，在賓士S級面前總是要落後那麼一點，但是來自東方的雷克薩斯可以說是旗艦大型轎車市場上一個獨特的風景。作為雷克薩斯品牌立足的功臣，雷克薩斯LS以其獨特的氣質，完全不輸給賓士S級的豪華認知度以及品質，成為這個市場中獨特的選擇。如今的新款雷克薩斯LS是不是還有著不輸給賓士S級的實力，咱們今天就看看。
新的賓士S級和如今改款後的雷克薩斯LS都在大燈上進行了變動，而且我自己的角度看大燈的改變都改得挺醜的，但是相比之下，雷克薩斯的大燈造型只能算是微調，刪去了一些原來類似閃電狀大燈的稜角，很快就能習慣，賓士S級的外觀我至今還是有些接受不了。
作為一個豪華大型車，雷克薩斯5235mm的車身長度在這個級別裡面不會吃虧，而且側面不止修長優雅，而且也不失厚重感，這一點要比新款賓士S級的設計要更加周全。
筆直、厚重、直立的車尾設計是日系豪華車的典型特徵，相比要麼用稜線要麼用曲面的歐系豪華車來說，雷克薩斯的設計更懂得融會貫通一些。
進入到內飾，咱們先不說凌光切子、襯鶴羽折布這些大大大頂配才能有的東西，光說設計上雷克薩斯LS的內飾就非常值得一說，中控融入了古代樂器等古典元素，常見的貫穿式空調出風口在雷克薩斯設計師手下變得無比飄揚，豪華感和科技感想要打造出來不難，但是將這種古典氣質以及東方文化底蘊融入到內飾設計中真的很考驗設計師的文化底蘊以及藝術功底，這點上很難有車能超越雷克薩斯LS。
馬克萊文森音響可以單獨拿出來說，總共23揚聲器設計，音質上絕對不輸給寶華韋健以及柏林之聲。旗艦車型嘛音響必須得有旗艦車型的表現，必須得代表整個品牌的最高水平。
前排座椅配按摩充分說明了雷克薩斯LS不僅僅希望車主坐得舒服，也希望車主能多多自己開一開感受一下LS的魅力。雷克薩斯LS要是不自己開真的可惜這個內飾了。
除了沒有雙天窗，雷克薩斯LS的後排也算是5座車型的高配了，化妝鏡、加熱、遮陽簾應有盡有。
後備箱表現夠用，談不上空間多大進深多深，但是行李肯定是足夠裝的，是那些名貴鋁箱子非常好的容身之地。
雷克薩斯LS可不擔心什麼大排量以及油耗問題，畢竟人家給3.5L V6大自吸發動機配了混動系統，發動機最大功率299馬力，峰值扭矩350牛·米，電動機功率178馬力，扭矩為300牛·米，加速上官方0-100km/h成績5.4s絕對不輸給對手的3.0T增壓動力，油耗肯定是降低了一大截，畢竟最耗油的 時候都有電機幫忙呢。
雷克薩斯LS與其說是賓士S級的直接對手，倒不如說是兩種不同風格的代表車型，賓士S級代表的就是歐洲車的嚴謹和豪華，而雷克薩斯的獨到優勢就是深入整車靈魂中的文化藝術底蘊，再就是混合動力系統，性格上兩臺車很不一樣，但是如果是我的話，我確實更傾向於雷克薩斯LS一些。
