2021年9月,隨著我軍唯一擔任過三個集團軍軍長的林向陽上將履新中部戰區司令員後,有“明星將領”頭銜的中部戰區第二任司令員乙曉光上將退出了戰區主官的位置。
鑑於乙曉光將軍卸任時才63歲,未到戰區級將領退休的年齡,縱觀以往所有卸任的戰區司令員中,從未出現過沒有到齡而退役的戰區主官,因此他未來很可能還會受到重用。
畢竟乙曉光上將在軍界是相當有名的將領,而且還是紅色家庭後代,他爺爺、叔叔都參加過抗日戰爭、解放戰爭。
深受“軍人世家”薰陶的乙曉光,從小表現出了對軍營的嚮往,1974年年僅16歲的他,還是個未成年,就毅然決然地投入軍營,進入了空軍保定學校學習,開啟了長達約半個世紀的軍旅之路。
未成年即從軍的經歷,與前任空軍司令員馬曉天上將較為類似,都是在16歲左右參軍的。
軍校畢業後,乙曉光從基層的普通飛行員做起,一步步晉升為解放軍空軍將領,乃至戰區級主官。
幾十年來,乙曉光將軍在每個崗位上都兢兢業業。
身為飛行員,他憑藉過硬本領,成功晉級為解放軍特級飛行員,這是我國空軍飛行員等級中最高的級別,即使在選拔標準極為嚴格的航天員隊伍中,至今也只有費俊龍和聶海勝2人擁有特級飛行員的頭銜,就連楊利偉都不算是特級飛行員,只是特級航天員。
要知道晉級為特級飛行員並不容易,至少需要安全飛行1480小時以上並具備多氣象條件飛行和多機型駕駛的能力。
當然,乙曉光是具備這些條件的。
身為全天候飛行教員、飛行指揮員,乙曉光至少飛過10種型號戰機,包括仿照蘇聯米格-17戰機所研發裝備的空軍第一種高亞音速噴氣戰鬥機殲-5戰機、仿造蘇聯米格-19戰機所研發裝備的空軍第一種超音速戰鬥機殲-6戰機、仿造蘇聯米格-21戰機所研發裝備的空軍第一種兩倍音速噴氣戰鬥機殲-7戰機,還有引進蘇聯(俄羅斯)的米格-15戰機、蘇-27戰機、蘇-30戰機,甚至還飛過美國、希臘、土耳其三國的戰機。
1997年乙曉光在美國飛過超音速四代機F-15飛機、2000年在希臘又飛過法國產的第一種四代機幻影-2000戰機,以及F1模擬機,在土耳其飛過美國產的三代機F-16戰機。
由此可以看出乙曉光將軍的飛行能力還是非常出色的,駕駛過7款外國產的戰機,其中還親自開過美國、土耳其、希臘3國服役的戰機,這是其他空軍將領沒有的履歷。
即使後來告別了飛行一線,升任空軍的領導幹部之後,乙曉光也不忘為空軍飛行員隊伍留下自己的光芒。
上世紀九十年代,乙曉光在擔任空軍某飛行師的師長期間,他利用業餘時間,結合自己的飛行經驗,編寫了一本長達十萬字的《飛行員英漢辭典》,在全國出版發行,這一著作成為廣大新飛行員上陣操作的指南,非常具有參考學習價值。
你以為這就是乙曉光將軍軍旅人生最輝煌的閃光點嗎?
其實遠遠不止這些。
我們以21世紀為分水嶺,乙曉光上半段的軍旅生涯是打基礎、做成績的,下半段的軍旅之路則是平步青雲受到提拔,創紀錄的。
自從2001年7月乙曉光晉升少將軍銜以後,不到20年的時間裡,他在全軍創下了5項歷史記錄。
第一項記錄:全軍最年輕的現役中將:
2012年7月,乙曉光以南京軍區副司令員兼南京軍區空軍司令員的身份晉升中將軍銜,時年54歲,成為當時我軍最年輕的現役中將。
不過,次年,乙曉光的現役最年輕中將記錄就被楊暉、楊學軍兩位將軍破了,他們晉升中將軍銜時才50歲。
第二項記錄:全軍最年輕的戰區級將領:
時隔兩年,2014年7月乙曉光以解放軍總參謀長助理的身份晉升為副總參謀長,又成為當時最年輕的戰區級將領,時年56歲。
同樣地,這個記錄保持的時間並不長,只有4個月。2014年12月,時任總參謀長助理的高津中將晉升為軍科院院長,躋身戰區級將領行列,時年55歲,超過乙曉光成為全軍當時現役最年輕的戰區級將領。
第三項記錄:全軍最年輕的現役上將:
2016年7月,乙曉光以軍委聯合參謀部副參謀長的身份晉升上將軍銜,時年58歲,是當時全軍最年輕的上將。如今這一記錄也被打破了,空軍司令員常丁求54歲時就晉升為上將軍銜,成為全軍最年輕的上將。
第四項記錄:全軍第一位空軍出身的戰區司令:
2017年10月,乙曉光從軍委聯合參謀部副參謀長的崗位轉任中部戰區第二任司令員,接棒已任陸軍司令員的韓衛國上將。
同時,乙曉光還是全軍第一位來自空軍系統的戰區司令,也是繼2017年1月轉任南部戰區司令員的袁譽柏海軍上將之後的全軍第二位非陸軍出身的戰區司令。
以往,無論是戰區司令,還是大軍區司令都是陸軍將領擔任,空軍、海軍及其他軍種將領根本沒機會擔任。
第五項記錄:全軍第一位空軍出身的閱兵總指揮:
2019年國慶70週年大閱兵,作為中部戰區司令員的乙曉光上將擔任閱兵總指揮,一身藍色戎裝出現在檢閱車上,乙曉光開創了空軍上將擔任國慶閱兵總指揮的先例。
因為之前的歷次閱兵,無論是國慶閱兵,還是沙場閱兵,亦或抗戰紀念日閱兵,都是來自陸軍的上將擔任閱兵總指揮,現在這個傳統又被乙曉光空軍上將打破了。