【太平洋汽車網 評測頻道】長安UNI-T讓我們對12萬級別的SUV打開了想象，外形潮酷座艙智慧，開起來質感也不差，這才是我們想要的國產精品車。雖然有了UNI-T這個前奏，但UNI-K的到來依然讓人驚歎，除了更加誇張的造型和更加智慧的座艙科技之外，更強的2.0T動力和四驅系統，讓我們對它的效能表現充滿了期待。
夢幻的設計背後有何故事？
從UNI-T開始我們就已經領略了UNI外形上的大膽冒險，如此科幻的造型，會讓你以為這是一款直接把概念車量產的純電車型。無論你是否喜歡UNI-T的設計，“無邊界”的前臉格柵必然會讓你印象深刻。來到UNI-K上面，雖然其格柵不再那麼誇張，但整個前臉的科幻風格依然足夠震撼。
這個無邊界的前臉格柵設計打破了汽車設計多年來的傳統，不同於如今流行的大嘴式設計，它讓整車造型看起來更融合更夢幻。你以為這個設計只是為了裝酷嗎？不是的。實際上這個中網中間鏤空的部分多，越往周圍越少，當車輛行駛時，車頭迎風會形成一股更為集中的氣流，以更快的流速進入發動機艙，讓艙內氣壓更大，從而提升發動機的進氣效率。
除了前臉格柵之外，採用“單反級”超薄透鏡的LED大燈、隱藏式門把手、橫條狀的貫穿式尾燈等等眾多外觀細節，都是UNI-K追隨前沿潮流而又自我創新的表現。
自主品牌近些年來的銷量提升，很大程度依賴於設計上的進步，長安便是一個憑藉設計成功吸引消費者駐足的中國品牌。那麼在設計方面獲得成功之後如何繼續突破？
2017年長安釋出了全新的設計哲學——“生命動感”，在此理念的指引下，誕生了融合前衛設計美感和智慧科技的VISION V概念車，而UNI-K幾乎就是VISION V概念車的量產版化身。UNI系列作為長安品牌向上的關鍵產品，它將引領長安衝擊更高的銷量目標。
座艙竟然很智慧？
UNI-K車內首先引起人關注的自然就是這個平底+平頂方向盤，大膽的設計體現了UNI系列打破傳統的決心。但這不是UNI-K車內的核心亮點，最值得說道的還是各種科技配置所構成的整個智慧化座艙。
車內採用3+1的多螢幕顯示，讓整個中控未來感十足。車載系統使用了最新的飛魚OS3.0系統，搭載"SuperFast" 高能晶片，系統支援聯網功能，內建了眾多第三方APP，具備手勢控制功能，功能性和智慧程度在目前的長安車型當中無出其右。
語音對答如流
來自科大訊飛的語音識別系統功能強大，它可以支援升降車窗、調整溫度、指定導航、播放線上音樂等眾多實用功能，並且支援主副駕定向拾音、連續30秒免喚醒對話以及自主學習車主語音習慣，系統對於語令的識別準確率和反應速度也都相當快，可以做到與人進行流暢地對答互動。
在我們的ICT-300智慧汽車評測智慧座艙評測中，這套系統能夠完成大部分指令的操作，對於模糊發音和模糊含義的語令識別率也很高，雖然它還不能像蔚來一樣識別複合語令並作出正確反映，但UNI-K的表現已經在ICT語音互動幫當中排名靠前了。
比親人更關心你
除了語言能力出色之外，UNI-K還是很有“眼力勁”。在儀表盤前方配備的人臉識別模組，配合車頂的廣角攝像頭，系統可以對駕駛員的行為進行偵測，當你在駕駛途中打哈欠時，儀表盤就會提示你不要疲勞駕駛；而當你拿著手機並張嘴說話時，系統會警告你開車不要打電話；另外還可以提供上車專屬問候、接聽電話主動降噪、抽菸自動換風、視線亮屏以及全域手勢互動等。
15.39-18.49萬的售價貴嗎？
UNI-K作為長安旗下高階定位的中型SUV，定價卻不到20萬，全系四款車型價格區間處於15-19萬之間，那麼這個價格是否有競爭力？
對比同級別車型傳祺GS8的頂配版本，長安UNI-K雖然比GS8少了方向盤換擋、方向盤加熱、後排獨立空調、第三排座椅、自動泊車，但卻多了交通標誌識別、疲勞駕駛提醒、行人碰撞保護、車載行車記錄儀、流媒體後視鏡、舒適進入、車載空氣清淨機等等，另外像是車身尺寸、動力水平、空間表現、駕駛質感等方面，UNI-K都不比GS8差多少，而兩者的差價卻接近10萬元，可見UNI-K價效比之高。
再來對比合資中型SUV代表車型——本田冠道，同樣是2.0T，同樣是大五座SUV，同樣具備四驅，兩者的配置水平也比較接近（UNI-K比冠道多了防翻滾系統、併線輔助、疲勞駕駛提醒、行人碰撞保護、遙控車窗、全液晶儀表、流媒體後視鏡和SONY音響，少了車側盲區影像、可變懸掛、可變轉向比、HUD抬頭顯示、後排獨立空調、電動遮陽簾），但冠道卻需要你花33萬元才能擁有，因此對於品牌名氣不是特別看重的使用者，選擇UNI-K就非常划得來。
綜上對比可見長安UNI-K這個定價是相當誠意的。
效能測試
對於這樣一款造型科幻，座艙科技感滿滿的車型，雖然廠家沒有標榜它的動力多強，但還是會讓人不禁猜測它有著勁爆的加速，因此UNI-K的效能表現非常值得期待。
加速測試
關閉ESP和空調壓縮機，開啟運動模式，踩死剎車，把轉速拉高到2500轉左右時會觸發轉速保護，不過此時的轉速已經在最大扭矩輸出平臺之中。快速鬆開剎車，車輛在四驅系統的輔助下，車輪沒有產生打滑，起步瞬間的姿態還是比較平穩的。
從上圖中的加速曲線可以看到，UNI-K起步瞬間g值爆發達到了0.7g，隨後迅速回落，1擋時保持在0.4g左右，隨著速度和擋位的上升，破百時g值回落至0.2g，整個加速過程變速箱換擋衝擊非常小，平順性出色。
在中型SUV市場當中，廣汽傳祺GS8也同樣搭載了2.0T發動機，而的動力資料會比UNI-K稍微強一些，其加速成績也更快一點點，而搭載1.8T發動機的吉利豪越則做出了比前兩者都更快的成績。而相比與本田冠道和豐田漢蘭達這兩款熱門合資中型SUV，UNI-K的加速成績也稍慢，不過這幾臺車之間的差距都是分毫之間，實際駕駛中感受不出來。
制動測試
在制動測試中，UNI-K的表現就比較差強人意了。它的剎車力度和線性感都是不錯的，但由於車身重量較大，且懸架行程較短，導致全力制動時後輪容易出現離地的趨勢。這樣的車身姿態除了後輪抓地力大幅降低之外，車內乘客也比較不好受。
從曲線圖中可以看到，UNI-K在制動全過程中均能保持-1.0g左右的加速度，不過在ABS剎車防抱死系統的介入下g值出現了一定的波動，但總體而言加速成績還是比較優秀的。
相比於其他幾款中型SUV來說，長安UNI-K（詢底價|查參配）的車身自重可不比它們低，但即便是急剎初段丟失小部分後輪抓地力的它，依然做出了比對手更短的百公里時速剎停距離，可見其制動系統性能還是比較出色的。
繞樁測試
繞樁考驗的是車輛的操控性，駕駛UNI-K以60km/h的速度進行繞樁，你需要持續頂著油門保持一定的動力輸出，才能更加順暢地完成連續變向，否則只要一鬆開油門，變速箱的降擋動作會讓你感覺被拖住了，電子系統也會頻繁的介入來讓車身趨於平穩。
UNI-K的輪胎抓地力很強，在整個繞樁過程中基本沒有出現什麼滑胎，四驅系統也讓車尾循跡性更好，不至於讓人感覺拖累。不過由於懸掛避震比較軟，偏舒適性的設計讓你在激烈駕控時還是缺乏信心，車內乘客會身體會感覺被拉回拉扯。
另外就是轉向系統在左右來回變換時，會有一點點虛，讓你感覺車頭的反應程度慢了小半拍，因此在以較高速度進行繞樁是，精準度不是很高。不過這都是極端條件下而言，日常駕駛中這種輕盈柔和略帶虛位的轉向，有利於你把一臺大尺寸的SUV開得更平穩。
麋鹿測試
麋鹿測試是衡量車輛極限效能的一大重要指標，它模擬了北歐開放道路上麋鹿突然跳出迫使駕駛員做出緊急避讓的情形，對於車輛的轉向可控性、懸掛支撐性、輪胎抓地力、電子系統介入強度等多個方面提出了綜合考驗。
在針對UNI-K的麋鹿測試中，離開A區向左變線時，前懸還是能夠承受住重心突然大幅度轉移所帶來的荷載變化，在進入B區之前車身姿態都還控制得比較好。當以70km/h的速度離開向左變道離開A區並反打方向進入B區時，重心瞬間向右轉移，此時電子穩定系統的介入讓車輛不至於完全失控，但容易出現轉向不足而偏離車道的情況。
經過多輪測試，UNI-K最終以67km/h的速度通過了麋鹿測試，由於輪胎具備比較強的抓地力且懸掛行程較短，在反打方向進入B區時右後輪出現了短暫的離地，可控性並不是很好，對於新手司機而言，如此誇張的姿態容易讓人慌亂無措驚慌失措
噪音測試
UNI-K的車內隔音降噪水平做得還是比較好的，儘管沒有配備主動降噪系統，但由於車身採用流線形設計且配備了靜音特性的馬牌MC6輪胎，行駛起來車內足夠靜謐。不過發動機在高轉速運轉時，聲音比較大，且略顯暗沉，不是那種渾厚飽滿的感覺。
我們分別在怠速、60km/h、90km/h、120km/h測試了車內的噪音值，怠速時車內噪音控制在了40分貝以下，對於一臺18萬元的中型SUV來說還是不錯的。車輛行駛起來以後，60km/h速度下接近60分貝，這個數字就相對有點高了，不過上升到90km/h時噪音卻沒有明顯飆升，反而到了120km/h時，較為明顯的風噪讓噪音值進一步上升。
駕駛感受
作為一款走高階路線的中型SUV，UNI-K在擁有如此魁梧的身材的前提下，搭載2.0T發動機就屬於標準配置了。它使用了長安全新一代的2.0T藍鯨發動機，最大功率171kW（233PS），峰值扭矩390N·m，它比上一代機器增加了30N·m的扭矩，總的來說其動力資料在同級車型面前並不突出。
不過傳動方面UNI-K到時挺下本的，匹配了愛信的8AT變速箱，整套動力總成雖然不能為你提供勁爆的加速，但平順性相當好，即使擁堵路況下長時間的走走停停，擋位頻繁切換，動力接合依然十分柔和自然。而且這個聰明的變速箱總能在必要的時機能夠做出正確的反應，尤其在需要急加速時，降擋動作和轉速抬升都非常果斷，因此在實際駕駛過程中，完全不會讓你覺得肉。
UNI-K有三種駕駛模式，在運動模式下，系統感知到油門開度增加時，變速箱的降擋會更果斷，甚至一次性降多個擋位，讓發動機保持高轉速並傾瀉全部動力。不過運動模式實際上相比於舒適模式來說，性格差異並不算太明顯，系統似乎並不太鼓勵你激烈駕駛。
而在經濟模式下呢，日常駕駛中，擋位上升很主動，基本不會讓轉速超過2000rpm，但它還是保留了比較充足的動力，油門只要一深踩，發動機就會被“激怒”，不像有些車型經濟模式下動力弱得好像一頭被封印的猛獸，只剩下一口氣。
另外，UNI-K的高配版本上提供了一套多片離合器式的適時四驅系統，由博格華納供應。不過這套四驅系統主要作用還是在於提升鋪裝路面下的車輛動態表現，以及在遇到爛路時，鎖止前後軸傳動比例以應付地附著力的非鋪裝路面。
底盤是UNI-K車上一個非常值得認可的方面，其質感重新整理了我們對長安的認知。雖說其底盤所採用的前麥弗遜後多連桿式的四輪獨立懸架，結構十分常規，但經過長安的調校，整臺車開起來既靈活又貼伏。在高速過彎時，較重的車身帶來了較為明顯的側傾，但懸掛強有力的支撐，不至於讓你覺得信心不足，在城市車流裡駕駛起來還真挺有快感！
懸掛提供了足夠支撐來抑制側傾，但濾震性一定很差吧？並非如此。這也就是UNI-K底盤之所以值得讚許的原因。在經過路面坑窪時，減震器對沖擊能量的吸收很到位，過坎後車身也不會出現太多餘震，一聲悶響就把坑窪軋平了。而在起伏路面時，車身也不會產生波浪式的俯仰晃動，因此整臺車的乘坐舒適性頗為讓人滿意。
轉向力度雖然可以調節，不過即使調到最重的模式，手感依然十分輕盈，電子味也比較濃，靈敏程度還算可以，但迴轉力道比較直接，缺乏線性的感覺。另外它所採用的這種獨特的方向盤造型，的確看起來很潮酷，但實際操作起來並不是特別順手。
總 結
總的來說，長安UNI-K雖然看起來像是走年輕運動路線的，但實際上它是一款比較均衡的車型，除了外形這個最大的吸引點之外，車內未來感十足且座艙智慧化程度很高，效能表現略顯吃力但成績並不差，駕駛起來底盤質感很棒，大五座空間更是國人最愛。可以說這是長安下了大本且寄予厚望的車型，有著如此綜合表現，頂配只要18.5萬元的UNI-K確實很有誘惑力，手持20萬預算想買大五座中型SUV的消費者，實際上已經沒有太多選擇了，而UNI-K又足夠好，至於如此實在的定價長安會不會虧本顯然不是你要關心的問題，買就對了！（圖/文：太平洋汽車網 陳燁）
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車型引數配置對比 |
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| ● 標配○ 選配- 無 | ||||
| 車型圖片： |
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| 車型資訊： |
長安UNI-K 2021款 2.0T 卓越型 |
2021款 2.0T 尊貴型 |
2021款 2.0T 全輪驅動卓越型 |
2021款 2.0T 全輪驅動尊貴型 |
| 官方價： | 15.39萬 | 16.99萬 | 16.89萬 | 18.49萬 |
| 購置稅： | 1.36萬 | 1.50萬 | 1.49萬 | 1.64萬 |
| 最終落地價（含保險款項）： | 17.51萬 | 19.29萬 | 19.18萬 | 20.97萬 |
| 耗能費用（兩萬公里/年）： | - | - | - | - |
| 廠商： | 長安汽車 | 長安汽車 | 長安汽車 | 長安汽車 |
| 級別： | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 上市時間： | 2021-03 | 2021-03 | 2021-03 | 2021-03 |
| 發動機： | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 233 | 233 | 233 | 233 |
| 最大扭矩(N·m)： | 390 | 390 | 390 | 390 |
| 電動機最大馬力(PS)： | - | - | - | - |
| 電動機總功率(kW)： | - | - | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 電池充電時間： | - | - | - | - |
| 快充電量(%)： | - | - | - | - |
| 變速箱： | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 車身型別： | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 4865×1948×1690 | 4865×1948×1700 | 4865×1948×1690 | 4865×1948×1700 |
| 軸距(mm)： | 2890 | 2890 | 2890 | 2890 |
| 最高車速(km/h)： | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - | - | - | - |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - | - | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - | - | - | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - | - | - | - |
| 實測純電續航里程(km)： | - | - | - | - |
| 實測快充時間(小時)： | - | - | - | - |
| 實測慢充時間(小時)： | - | - | - | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km)： | - | - | - | - |
| 實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)： | - | - | - | - |
| 實測車速60km/h環境噪音(dB)： | - | - | - | - |
| 實測車速90km/h環境噪音(dB)： | - | - | - | - |
| 實測車速120km/h環境噪音(dB)： | - | - | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 8.4 | 8.4 | 8.9 | 8.9 |
| 電池保修時間： | - | - | - | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - | - | - | - |
| 充電時間： | - | - | - | - |
| 整車質保： | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策： | - | - | - | - |
| 駕駛輔助級別： | - | - | - | - |
| 車身型別： | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 長度(mm)： | 4865 | 4865 | 4865 | 4865 |
| 寬度(mm)： | 1948 | 1948 | 1948 | 1948 |
| 高度(mm)： | 1690 | 1700 | 1690 | 1700 |
| 軸距(mm)： | 2890 | 2890 | 2890 | 2890 |
| 前輪距(mm)： | 1636 | 1636 | 1636 | 1636 |
| 後輪距(mm)： | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 |
| 最小離地間隙(mm)： | 173 | 173 | 182 | 182 |
| 車重(kg)： | - | - | - | 1900 |
| 車門數(個)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(個)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 70 | 70 | 70 | 70 |
| 行李廂容積(L)： | - | - | - | - |
| 行李廂最大容積(L)： | - | - | - | - |
| 行李廂內部尺寸(mm)： | - | - | - | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - | - | - | - |
| 最大載重質量(kg)： | - | - | - | - |
| 發動機型號： | JL486ZQ5 | JL486ZQ5 | JL486ZQ5 | JL486ZQ5 |
| 排量(mL)： | 1998 | 1998 | 1998 | 1998 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 233 | 233 | 233 | 233 |
| 最大功率(kW)： | 171 | 171 | 171 | 171 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5500 | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 390 | 390 | 390 | 390 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1900-3300 | 1900-3300 | 1900-3300 | 1900-3300 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比： | - | - | - | - |
| 配氣機構： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - | - | - | - |
| 行程(mm)： | - | - | - | - |
| 發動機特有技術： | - | - | - | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 92號 (原93號) | 92號 (原93號) | 92號 (原93號) | 92號 (原93號) |
| 供油方式： | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
| 排放標準： | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
| 電動機型號： | - | - | - | - |
| 電機型別： | - | - | - | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | - | - | - | - |
| 電動機總功率(kW)： | - | - | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - | - | - | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 後電動機最大功率(kW)： | - | - | - | - |
| 後電動機最大扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 驅動模式： | - | - | - | - |
| 驅動電機數： | - | - | - | - |
| 電機佈局： | - | - | - | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - | - | - | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - | - | - | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | - | - | - | - |
| 電池容量(kWh)： | - | - | - | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - | - | - | - |
| 電池型別： | - | - | - | - |
| 電池保修時間： | - | - | - | - |
| 電池充電時間： | - | - | - | - |
| 快充電量(%)： | - | - | - | - |
| 簡稱： | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數： | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 變速箱型別： | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 四驅形式： | - | - | 適時四驅 | 適時四驅 |
| 中央差速器結構： | - | - | 多片離合器 | 多片離合器 |
| 前懸掛型別： | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 後懸掛型別： | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力型別： | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器型別： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後製動器型別： | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動型別： | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 255/50 R20 | 265/45 R21 | 255/50 R20 | 265/45 R21 |
| 後輪胎規格： | 255/50 R20 | 265/45 R21 | 255/50 R20 | 265/45 R21 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | T175/80 R19 | T175/80 R19 | T175/80 R19 | T175/80 R19 |
| 接近角(°)： | - | - | - | - |
| 離去角(°)： | - | - | - | - |
| 縱向透過角(°)： | - | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 173 | 173 | 182 | 182 |
| 最小轉彎半徑(m)： | - | - | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等)： | ● | ● | ● | ● |
| 胎壓監測裝置： | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎： | - | - | - | - |
| 安全帶未系提示： | ●全車 | ●全車 | ●全車 | ●全車 |
| 併線輔助： | - | ● | - | ● |
| 車道偏離預警系統： | - | ● | - | ● |
| 道路交通標示識別： | - | ● | - | ● |
| 疲勞駕駛提示： | - | ● | - | ● |
| 夜視系統： | - | - | - | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/後排側氣囊： | 前● / 後- | 前● / 後- | 前● / 後- | 前● / 後- |
| 前/後排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 後● | 前● / 後● | 前● / 後● | 前● / 後● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 行人碰撞防護系統： | - | ● | - | ● |
| ISO FIX兒童座椅介面： | ● | ● | ● | ● |
| 發動機電子防盜： | ● | ● | ● | ● |
| 車內中控鎖： | ● | ● | ● | ● |
| 行車自動落鎖： | ● | ● | ● | ● |
| 遙控升降車窗： | ● | ● | ● | ● |
| 遠端啟動： | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● | ● | ● | ● |
| 巡航系統： | ●自適應巡航 | ●全速自適應巡航 | ●自適應巡航 | ●全速自適應巡航 |
| 前/後雷達： | 前● / 後● | 前● / 後● | 前● / 後● | 前● / 後● |
| 泊車影像系統： | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 車側盲區影像系統： | - | - | - | - |
| 倒車動態提醒系統： | - | ● | - | ● |
| 駕駛模式切換： |
●標準/舒適 ●經濟 ●運動 |
●標準/舒適 ●經濟 ●運動 |
●標準/舒適 ●經濟 ●運動 |
●標準/舒適 ●經濟 ●運動 |
| 發動機啟停技術： | - | - | - | - |
| 自動駕駛輔助： | - | - | - | - |
| 上坡輔助： | ● | ● | ● | ● |
| 自動駐車： | ● | ● | ● | ● |
| 陡坡緩降： | ● | ● | ● | ● |
| 可變懸掛： | - | - | - | - |
| 空氣懸掛： | - | - | - | - |
| 可變轉向比： | - | - | - | - |
| 整體主動轉向系統： | - | - | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - | - | - | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - | - | - | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖： | - | - | - | - |
| 天窗型別： | ●可開啟式全景天窗 | ●可開啟式全景天窗 | ●可開啟式全景天窗 | ●可開啟式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - | - | - | - |
| 運動外觀套件： | - | - | - | - |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - | - | - |
| 電動後備廂： | ● | ● | ● | ● |
| 後備廂感應開啟： | - | - | - | ● |
| 電動後備廂位置記憶： | ● | ● | ● | ● |
| 車頂行李架： | - | - | - | - |
| 主動進氣格柵： | - | - | - | - |
| 方向盤材質： | ●真皮 | ●真皮 | ●真皮 | ●真皮 |
| 方向盤調節範圍： | 上下+前後 | 上下+前後 | 上下+前後 | 上下+前後 |
| 方向盤電動調節： | - | - | - | - |
| 多功能方向盤： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤換擋： | - | - | - | - |
| 方向盤加熱： | - | - | - | - |
| 方向盤記憶： | - | - | - | - |
| 行車電腦顯示屏功能： |
●行車資訊 ●多媒體資訊 |
●行車資訊 ●多媒體資訊 |
●行車資訊 ●多媒體資訊 |
●行車資訊 ●多媒體資訊 |
| 全液晶儀表盤： | ● | ● | ● | ● |
| 液晶儀表盤尺寸： | 3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸 | 3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸 | 3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸 | 3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸 |
| HUD抬頭數字顯示： | - | - | - | - |
| 車載行車記錄儀： | ● | ● | ● | ● |
| 手機無線充電： | - | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
| 座椅材質： | 仿皮 | 仿皮 | 仿皮 | 仿皮 |
| 運動風格座椅： | ● | ● | ● | ● |
| 前排座椅高低調節： | ●駕駛席 | ●駕駛席 | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 前排座墊傾角調節： | - | ●駕駛席 | - | ●駕駛席 |
| 前排腰部支撐調節： | ●駕駛席 | ●前排 | ●駕駛席 | ●前排 |
| 前排肩部支撐調節： | - | - | - | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅後排電動可調： | - | - | - | - |
| 後排座椅調節： | ●靠背調節 | ●靠背調節 | ●靠背調節 | ●靠背調節 |
| 後排座椅電動調節： | - | - | - | - |
| 電動座椅記憶： | - | ●駕駛席 | - | ●駕駛席 |
| 方向盤/座椅舒適進出： | - | ● | - | ● |
| 前/後排座椅加熱： | 前- / 後- | 前● / 後- | 前- / 後- | 前● / 後- |
| 前/後排座椅通風： | 前- / 後- | 前● / 後- | 前- / 後- | 前● / 後- |
| 前/後排座椅按摩： | 前- / 後- | 前- / 後- | 前- / 後- | 前- / 後- |
| 後排座椅放倒形式： | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - | - | - | - |
| 前/後座中央扶手： | 前● / 後● | 前● / 後● | 前● / 後● | 前● / 後● |
| 後排杯架： | ● | ● | ● | ● |
| 空調調節方式： | ●自動 | ●自動 | ●自動 | ●自動 |
| 溫度分割槽控制： | ●雙區 | ●雙區 | ●雙區 | ●雙區 |
| 後排獨立空調： | - | - | - | - |
| 後座出風口： | ● | ● | ● | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置： | ● | ● | ● | ● |
| 車載空氣清淨機： | ● | ● | ● | ● |
| 負離子發生器： | ● | ● | ● | ● |
| 車載冰箱： | - | - | - | - |
| 近光燈光源： | LED | LED | LED | LED |
| 遠光燈光源： | LED | LED | LED | LED |
| 自適應遠近光燈： | - | ● | - | ● |
| 日間行車燈： | ● | ● | ● | ● |
| 自動頭燈： | ● | ● | ● | ● |
| 轉向輔助燈： | - | - | - | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - | - | - | - |
| 前霧燈： | - | - | - | - |
| 前大燈雨霧模式： | - | - | - | - |
| 大燈高度可調： | ● | ● | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | - | - | - | - |
| 大燈延時關閉： | ● | ● | ● | ● |
| 車內氛圍燈： | - | ○ | - | ○ |
| 電動車窗： | ●全車 | ●全車 | ●全車 | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●全車 | ●全車 | ●全車 | ●全車 |
| 車窗防夾手功能： | ●全車 | ●全車 | ●全車 | ●全車 |
| 多層隔音玻璃： | - |
●前風擋 ●前車窗 |
- |
●前風擋 ●前車窗 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - | - | - | - |
| 後視鏡電動調節： | ● | ● | ● | ● |
| 外後視鏡加熱： | ● | ● | ● | ● |
| 後視鏡電動摺疊： | ● | ● | ● | ● |
| 後視鏡鎖車自動摺疊： | ● | ● | ● | ● |
| 後視鏡倒車自動下翻： | - | ● | - | ● |
| 後視鏡記憶： | - | ● | - | ● |
| 內後視鏡流媒體功能： | ● | ● | ● | ● |
| 內/外後視鏡自動防眩目： | 內- / 外- | 內- / 外- | 內- / 外- | 內- / 外- |
| 後風擋遮陽簾： | - | - | - | - |
| 後排側遮陽簾： | - | - | - | - |
| 後排側隱私玻璃： | - | ● | - | ● |
| 遮陽板化妝鏡： |
●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
| 後雨刷： | ● | ● | ● | ● |
| 感應雨刷： | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 中控臺彩色大屏： | ● | ● | ● | ● |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 | ●觸控式 | ●觸控式 | ●觸控式 |
| GPS導航系統： | ● | ● | ● | ● |
| 實時路況資訊顯示： | ● | ● | ● | ● |
| 手機互聯/對映： | ●原廠互聯/對映 | ●原廠互聯/對映 | ●原廠互聯/對映 | ●原廠互聯/對映 |
| 車聯網： | ● | ● | ● | ● |
| OTA遠端線上升級： | ● | ● | ● | ● |
| 道路救援呼叫： | ● | ● | ● | ● |
| 手勢控制： | - | ● | - | ● |
| 藍芽/車載電話： | ● | ● | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - | - | - |
| 車載電視： | - | - | - | - |
| 後排液晶屏： | - | - | - | - |
| 後排中央控制系統： | - | - | - | - |
| 介面型別： |
●USB ●12V |
●USB ●12V |
●USB ●12V |
●USB ●12V |
| USB/Type-C介面數量： | 標配:2，選裝:2 | 標配:2，選裝:2 | 標配:2，選裝:2 | 標配:2，選裝:2 |
| 220V/230V電源： | - | - | - | - |
| 後備廂12V電源介面： | - | - | - | - |
| CD/DVD： | - | - | - | - |
| 揚聲器品牌： | SONY索尼 | SONY索尼 | SONY索尼 | SONY索尼 |
| 揚聲器數量： | 標配:7 | 標配:14 | 標配:7 | 標配:14 |
| 主動降噪系統： | - | - | - | - |
| 系統名稱： | - | - | - | - |
| 自動駕駛晶片： | - | - | - | - |
| 晶片算力： | - | - | - | - |
| 攝像頭個數： | - | - | - | - |
| 毫米波雷達： | - | - | - | - |
| 超聲波雷達： | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 鐳射雷達： | - | - | - | - |
| 自動變道： | - | - | - | - |
| 自適應巡航： | - | ● | - | ● |
| 彎道保持輔助： | - | - | - | - |
| 導航輔助駕駛： | - | - | - | - |
| 內建高精地圖： | - | - | - | - |
| 障礙物視覺化顯示： | - | - | - | - |
| 遙控泊車/駛出： | - | - | - | - |
| 遠端召喚： | - | - | - | - |
| 自動泊車入位： | - | - | - | - |
| 車道保持輔助系統： | - | ● | - | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● | ● | ● | ● |
| 車機系統： | - | - | - | - |
| 中控臺大屏尺寸： | 12.3英寸 | 12.3英寸 | 12.3英寸 | 12.3英寸 |
| 人臉識別： | - | ● | - | ● |
| 鑰匙型別： |
●遙控鑰匙 ●藍芽鑰匙 |
●遙控鑰匙 ●藍芽鑰匙 |
●遙控鑰匙 ●藍芽鑰匙 |
●遙控鑰匙 ●藍芽鑰匙 |
| 指紋識別： | - | - | - | - |
| 處理器： | - | - | - | - |
| 中控螢幕個數： | - | - | - | - |
| 螢幕分辯率： | - | - | - | - |
| 螢幕旋轉： | - | - | - | - |
| 多屏互動： | ● | ● | ● | ● |
| 語音識別控制系統： |
●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗 |
●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗 |
●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗 |
●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗 |
| 語音識別： | - | - | - | - |
| 多輪語音對話： | - | - | - | - |
| 模糊語義識別： | - | - | - | - |
| 手勢識別： | - | - | - | - |
| OTA空中升級： | ●FOTA | ●FOTA | ●FOTA | ●FOTA |
| 備註： | - | - | - | - |
| 快速通道： |
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