在效能車的行列裡，寶馬M系列車型從來就沒讓人失望。不管是伶俐的操控，還是澎湃的聲浪，都讓人豔羨不已。而今天要聊的，便是來自寶馬家族的X4 M雷霆版。那麼，擁有不俗實力的它，能否在等級森嚴的效能車行列裡，掀起巨大風浪？
造型—運動、硬朗與精緻
在外觀上，寶馬可謂開創了Coupe SUV先河，寶馬X4 M雷霆版也是一脈相承。
對於一臺SUV來說，最難之處，在於如何把一臺體型偏大的車型設計得伶俐運動。而寶馬X4 M雷霆版的前臉使用了寶馬家族的雙腎進氣格柵，且雙腎進氣格柵使用了燻黑處理，配合上兩側炯炯有神的LED頭燈組，一同散發出這個級別車型少有的運動感。側面的設計也沒讓人失望，不管是溜背線條還是硬朗的腰線以及大尺寸的輪轂，都在展示著，這不是一臺普通的SUV車型。尾部的設計同樣十分出挑，不管是微微翹起的擾流板，還是狹長的尾燈，下方雙邊共四出的排氣口，都讓人覺得物超所值。
內飾—寬大、實用與精進
寶馬一直專注於內飾的實用性，寶馬X4 M雷霆版也沒讓人失望。
在內飾的佈局上，寶馬X4 M雷霆版其實很眼熟，依舊是寶馬風味十足的佈局方式。也許，在豪華氛圍的營造上，它和賓士相行甚遠，但就實用性以及做工的精緻度而言，寶馬X4 M雷霆版是挑不出任何毛病的。方向盤的握持感依舊飽滿，中控的按鍵還是偏多，但實用性表現不俗。
而最值得一提的，便是寶馬X4 M雷霆版的座椅。由於是一臺效能取向車，寶馬X4 M雷霆版的前排使用了一體式的座椅設計風格，包裹感表現極為搶眼。這對於追逐駕駛的車友們來說，再合適不過。當然，座椅的舒適性也沒有像那些純粹的鋼炮車型一般，被削弱得這麼徹底，日常乘坐舒適性還是沒問題的。
機械—狂野、奔放與自由
一臺車，只聊引數永遠是紙上談兵，實際體驗才能展現一臺車的真實效能。
在動力系統部分，寶馬X4 M雷霆版使用3.0T直列6缸雙渦輪增壓發動機，聽著是不是覺得特別唬人？從引數上來看，這臺發動機最大功率可以達到510馬力，峰值扭矩600牛·米，不算特別激進。傳動系統則使用來自採埃孚的8AT手自一體變速箱，這也是寶馬家族中的常客。兩者的匹配，可以用“天衣無縫”來形容，不管是城區低速代步，還是山間激烈駕駛，這套動力系統均表現十分出彩。且處於激烈駕駛狀態時，略顯激情的聲浪配合上變速箱鏗鏘有力地換擋，都讓人如痴如醉。
至於懸架的感受，寶馬X4 M雷霆版也沒有因為是一臺SUV而顯得有半點拖沓。懸架的支撐很飽滿，配合上前255後265寬度的輪胎。就算以極為激進的速度過彎。車身也沒有多餘的扭動，我想，這就是所謂的“安全感”吧。方向盤的精準度依舊，用“指哪打哪”來形容再好不過。也許，相比於那些義大利名將，寶馬X4 M雷霆版的聲浪還是顯得有些保守。但比起那些平庸的家用車而言，寶馬X4 M雷霆版的聲浪已足夠迷人。
寫在最後
很明顯，寶馬X4 M雷霆版的受眾並不廣，除了價格之外，較高維護保養費用也讓很多人望而生畏。不過，它有著當下普通家用車型遙不可及的操控，還有近乎完美的機械素質。說它不誘人，是不可能的。那麼如果有一天，幸運之神來臨，你還願意選擇寶馬X4 M雷霆版嗎？
楓行世界：若塵
