國內入門級緊湊型SUV市場的競爭早已是“刀鋒血海”。如果，新入市的車型依舊還是走家用、高配置流的同質化產品賣點路線，越來越年輕的消費群體恐怕並不會給予太多包容。
近日，我們收到一個非常有意思的試駕活動邀請。一臺定位入門級緊湊SUV的華系品牌車型，請我們去參與賽道試駕。聽到這裡，我們多少還是有些摸不著頭腦。
到了活動場地，定睛一看這不是5月20日上市的哈弗赤兔嘛，官方的定位是“新次元激擎座駕”！哈弗赤兔為什麼敢說自己“激擎”？主要還是因為哈弗赤兔在運動駕駛模式下，採用彈射起步模式，0-100km/h加速時間可以做到7.7秒。現在回頭來看，哈弗赤兔下個賽道也沒什麼太大違和。說到底，骨子裡還是個主打年輕群體的家用緊湊型SUV產品，賽道里真能行嗎？走，我們一起去試一試。
哈弗赤兔75km/h透過麋鹿測試
說到賽道測試，肯定要跑圈速的。在此之前，我們先參與了麋鹿測試的環節。這個環節，也是近期國內比較火的一個車輛測試科目，它主要考驗的是車輛底盤整體的調校和車輛極限操控下的避障能力。
實測下來，哈弗赤兔在麋鹿測試環節，透過速度可做到75km/h。怎麼來量化這個成績呢？通俗來講，麋鹿測試科目一般透過車速能夠在70km/h-79km/h的，可以視為良好；透過車速能夠超過80km/h的就屬於優秀級別。畢竟，哈弗赤兔本身是一臺SUV車型，75km/h透過麋鹿測試的車速，在同級競品中表現是值得認可的。
接下來，我們駕駛哈弗赤兔上賽道跑圈看看錶現如何？我們本次的測試賽道最大拓展長度1232m，最大寬度14.87m，有8處彎道設計。儘管，整體賽道里程不長，但各種彎道種類基本都有涵蓋。
為了展現哈弗赤兔的真正水平，本次賽道圈速測試環節還請來了德系和日系同級別的競品主流SUV車系，分別是東風本田XR-V和廣汽本田繽智、一汽-大眾探影。我們本次實際測試的車型，鎖定在了哈弗赤兔和廣汽本田繽智上。還需要交代的是，本次測試車輛均為品牌常規量產商品車，輪胎和車輛狀態均為原廠。最終圈速成績，也皆為單車最好圈速。
在多次熟悉賽道之後，我們先上手的是廣汽本田繽智，這臺車也絕對算得上國內熱銷的合資SUV產品之一，口碑和產品力都不錯。而且，實測的廣汽本田繽智搭載的是代號為L15BP的1.5T渦輪增壓發動機，與思域220TURBO CVT車型是同款。在賽道圈速測試中，先有一個約50米直線加速的直道，我們將擋位掛進了S擋。地板油之後，轉速拉昇，雖然CVT變速箱降擋不算積極，但前段速度還是很可以。第一個需要面臨的彎道，就是一個調頭彎。入彎前，踩下剎車踏板降低車速，制動表現還是可以的。在調頭彎的彎心，廣汽本田繽智的懸架還是可以很好的拉住車身。接下來，過了高速彎等幾個賽段後，廣汽本田繽智的現場最快圈速成績為43.58s。現在來看，廣汽本田繽智賣得好也是有原因的。
之後，我們實測車型換為哈弗赤兔。公平起見，我們起步沒有采用彈射模式，只是切換到了運動模式。直線加速賽段，很明顯哈弗赤兔的表現要更積極一些，且7速雙離合變速箱降擋速度夠快，在剎車點同樣腳感出色。進入調頭彎的彎心部分，我們能夠明顯感覺到哈弗赤兔懸架調校比廣汽本田繽智更舒適，側傾多少還是有點，但都在可控範圍內。隨後的幾個彎道環節中，哈弗赤兔也都灑脫透過。最後，哈弗赤兔最快的單圈成績為42.16s的。其實，這個資料倒也意料之中，畢竟哈弗赤兔的整備質量是最重的。賽道試駕環節彙總，哈弗赤兔留下的最深印象就是，變速箱可以跟上駕駛者的意圖，不拖泥帶水。
其餘車輛的圈速成績，東風本田XR-V的現場最快圈速成績為45.37s，一汽-大眾探影的現場最快圈速成績為44.26s。沒懸念，哈弗赤兔全場最快！
推薦購買哈弗赤兔中配車型
早先，上市前我們就曾參加過哈弗赤兔的試駕。哈弗赤兔的產品優勢，不止是快。畢竟，它依舊是主打家用市場的。在滿足年輕人個性化外觀設計及需求的前提下，家用方面還提供了舒適的大空間。哈弗赤兔的軸距達到了2700mm，很好的保障了後排的乘坐空間。
還有配置層面，哈弗赤兔哈弗赤兔還具備了L2級自動駕駛，這是其他合資競品車型始終在這個價位都無法做到的。除此之外，還有一些比較有特點的配置，像身份識別系統、情緒智慧識別系統、HUD智慧抬頭顯示、360度全景影像、疲勞駕駛提醒等等。最重要的是安全配置層面，標配了博世9.3代ESP穩定系統，車身結構件高強度鋼應用比例超81.7%。最低配車型，都配備了雙安全氣囊、前排側氣囊、防側翻系統等。
哈弗赤兔全系共推出了3個配置，分別是白銀兔、黃金兔、鉑金兔，新車指導價為10.98萬元—12.38萬元。面對哈弗赤兔推出的3個配置版本的車型，我們推薦大家選購指導價為11.78萬元的黃金兔版本。因為，在這個價位區間，哈弗赤兔1.5T黃金兔已經達到了主流配置的水準，ACC的自適應巡航功能和主駕座椅電動調節都配備上了。
經過本次的對比試駕，可以直觀反映出哈弗赤兔的產品力。哈弗赤兔的確在設計、配置層面、動力表現超越了同級競品車型。不過，在賽道試駕環節中，車輛整體的操控表現倒也沒有和其他競品車型拉開太過明顯的差距，但這也說明哈弗赤兔的產品力已經與同級合資競品車型不分上下了。在這個價位區間，消費者可以認真考慮下到底是自主香，還是合資香的問題了。
