隨著別克家族設計語言的更迭，旗下車系也都陸續有了新的風格。本以為才換代的昂科拉得等上個兩三年才能在二手市場上遇到，結果沒想到收購組的同事們表現神勇，這就帶回來了一臺準新的頂配車源。
這臺上海站的是2020款 20T CVT豪華型，2019年8月上牌，現在的里程剛剛1.4萬公里出頭，十足的準新車。
和前代車型矮胖的外形風格比起來，換上新家族語言的這一代顏值提升不少，頂配紅黑的配色加上運動外觀套件，更是讓人看了心生好感。
低里程、低使用頻率帶來的好處就是顯而易見的好成色，漆面的光澤度非常高，瑕疵也是屈指可數。
除去討眼球的外觀設計，內飾上新昂科拉也沒少下功夫，時尚的設計加上拼色搭配，一眼看上去並沒有以往大家印象中10萬元級別的那種樸素感，質感營造得很不錯。
座椅也採用了相對應風格的拼色搭配，看起來也頗為養眼。
面料上採用了翻毛皮和皮質的混合搭配，這樣在接觸最多的臀部和背部提供更好摩擦的同時，也能在質感營造上加點分。畢竟是頂配車型，該講究的地方不含糊。
成色如您所見，真的宛如新車。
懸浮的車機大屏也是順應潮流了，除了與時俱進的互聯功能，觸控的加入也讓操作更加方便直接。
除去圖中的主動安全系統、這臺昂科拉還有車道保持、無鑰匙進入/啟動、自動大燈等等配置。頂配車型在配置上的豐富程度，足以讓它和很多更高價位的車掰掰腕子，這也是別克高配車型的一貫作風。
前排還帶有兩個USB介面，手機不用為電量而焦慮。
昂科拉的尺寸算不上大，但SUV自帶身高優勢，而且它儘可能地在把車內空間做大，後排地臺中間的凸起非常低，所以新昂科拉的後排空間的整體其實還不錯，日常多人出行場景輕鬆應對。
全景天窗的加入，以及USB介面，也是對後排乘客乘坐感受的關注。
不放到後排的情況下，後備箱隔板還能下放一層，擴大一部分空間，可以說是對空間的物盡其用了。如果要放大件，需要把隔板放上面一層這樣能形成一個平整度較高的空間，碼放裝取也更方便。
另外在節油功夫上，這臺1.3T發動機也十分了得，吳越大王實測下來的資料，常規使用在5.xL/100km的水平，已經快趕上一些混動車了。
而對於三缸的震動，別克也花了非常多的功夫，從發動機懸置到帶緩衝膠的鏈輪，堆料堆技術的細節很多，實際它開起來的感受其實已經和四缸機差別不大了。
對於新昂科拉，小編試下來的感受就是更時尚好看、頂配的配置不俗，動力總成省油。這樣一臺準新的頂配車型，價格也不過10萬出頭，價效比相當不錯。
這臺昂科拉還在原廠質保期內，未來一段時間內的用車也無需擔心，國六B的排放基本暢行全國無憂。
