我們的新能源電車確實取得了不錯的成績，但是居安思危，我們也要看到不足和風險。
目前我們在三電方面，比亞迪基本能夠自給自足。小鵬電機和電控是自己的，蔚來雖然沒有自己的三電，但是三電都是採購國內的，所以也不擔心卡脖子。
可以這樣說，三電我們不存在卡脖子，但是我們也有不足。
一、電池的能量比問題，和鋰離子的替代問題。目前鋰離子是卡脖子的一個環節。
二、電驅動，我們能自給自足不假，但是跟國際最高水準還有距離。
三、再有就是汽車控制晶片、ai智慧晶片、毫米波雷達、鐳射雷達成本太高、其他關鍵零配件問題。這次全球面臨的控制晶片不足問題，我們也一樣很嚴重。ai智慧現在好多國產品牌還是採購的英偉達，雖然我國百度、華為等企業都有ai晶片，國產車使用量太低。
毫米波雷達還是依賴進口，其他關鍵零部件的本土化並不是多深入，鐳射雷達成本再降低了，但是成本依然很高。
