對於預算有限，又想擁有一輛大空間轎車的消費者來說，A+級轎車是一個不錯的選擇。不過以往合資品牌在這一細分市場裡，除了大眾速騰之外沒有太多很好的選擇。但是隨著6月份廣汽豐田凌尚的上市，速騰一家獨大的局面恐將成為過去時。作為新入局的“後浪”，凌尚究竟能不能算是A+級市場裡又一個不錯的選擇呢？且聽我細細道來。
目前凌尚推出了2款車型，售價分別為14.88萬元和15.88萬元。兩款車型在動力總成和安全效能上保持一致，差異主要集中在舒適性配置和語音控制方面。因為此前我的同事已經對這款車的外觀、內飾進行過詳細的靜態體驗（點選觀看以躍級品質成就A+級家轎新標杆 實拍廣汽豐田凌尚），所以今天就從大家最為期待的動態體驗部分進入正題。
不過凌尚調教出來的動力引數與C-HR保持一致，相較凱美瑞來說保守了一些。但是車身重量方面，凌尚比凱美瑞輕了140kg，所以實際駕駛起來的動力表現基本不存在差異。
車輛在起步時有著不錯的動力表現。但是隨著速度的攀升，從齒輪傳動切換到鋼帶傳動後，平順的動力輸出就成為了駕駛的主旋律。
凌尚的後懸架採用了雙叉臂結構，上下兩個叉臂同時吸收橫向力，在轉彎時為車輛提供良好的側向支撐。無論是快速的併線，還是面對連續的彎道，車輛都能給到駕駛者較強的信心。
在面對起伏的路面時，便能感覺到凌尚懸架的阻尼被設定的有些柔軟了。屬於犧牲了一定的操控性，來換取乘車人員的舒適性，不過這也符合凌尚家用車的定位。
同時，橫向的格柵造型也讓車頭看起來顯得更寬一些。這種又寬、又低的姿態，就讓車輛看起來很具動感。車側的設計也十分的簡潔，一上一下的兩個線條採用前低後高的設計，讓車輛呈現出俯衝的姿態。配合上深灰色的多條幅啞光輪圈，為車側也營造出了一定的運動感。
試駕車型為售價15.88萬元的尊貴版車型，座艙內的飾條全部採用了玫瑰金色的塗裝，還是挺別緻的。另外，凌尚作為一款緊湊級車型，門板、中控臺部分都採用了大量軟性材質的包裹，對於豐田的產品序列來說，算得上是越級的體現了。
總結：
凌尚的出現很好的彌補了凱美瑞與雷凌之間的市場空白，對於那些預算不是太充足，且又不滿足雷凌的動力和空間的消費者來說，是一個不錯的選擇。平順且夠用的動力，寬敞且舒適的空間，再結合上豐田品牌的加持，如果後期終端市場能夠給出一定的優惠，真的值得考慮入手。
