國內升級ECU比較熱門的車型，除了BBA就是大眾了。桑塔納和捷達可以說在前期為大眾打下了較好的口碑。朗逸的出現，其中庸之道，無論是年輕人還是年紀大點的人，都能輕鬆俘獲他們的心。今天工程師來到廣東中山，為一臺13款大眾朗逸1.4t雙離合舒適版升級動力。原車1.4T的動力，毫無推背感可言。車主反應原車動力很弱，踩油門動力反應很遲鈍，半天沒什麼反應，再加上低速的時候換擋頓挫感特別強烈，想改善一下這方面。透過升級一階ing特調程式，解封原廠束縛，勵志成為大眾“扛把子”。起步肉、零容忍！
13款大眾朗逸 1.4T升級前後資料對比—
原廠資料：馬力131Ps 扭矩220Nm；
一階資料：馬力171Ps 扭矩280Nm。
朗逸老款車型的圓潤線條被硬朗折線取代，進氣格柵是雙鍍鉻橫條的裝飾。車主沒有改裝過硬體，這個車子打算給他媽媽開了，不打算改硬體了。
動力方面，搭載的是1.4TSI發動機，與之匹配的是7速乾式雙離合變速箱。相信大家對大眾1.4TSI+7DSG的組合應該非常熟悉了，這對黃金組合的強大之處在於在效能和經濟性之間找到了一個很好的平衡點，在不過多犧牲效能的情況下，發揮出了小排量低油耗的特點。
施工花絮：車主擔心車子公里數這麼多了，刷完會不會出問題？工程師解釋道：“我們之前還刷過三十多萬公里的車子呢，會根據你車況進行調校的，如果是硬體不能支援很強的動力，我們會重新除錯的，肯定要保證你後續用車的安全！”
國際慣例，首先拉一下原車的資料流，確保車輛車況良好可以施工。
該車採用OBD直讀操作方式升級，無需拆板。協議選擇Bosch（博世）MED17.5.20。讀出原廠程式，將程式和日誌資訊打包發給總部。
收到程式後，技術總監經過初步稽核和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火時間、點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個引數，重新最佳化調整。
調校時間根據實際情況或有不同，注入德國ING Performance特調程式。
路試分析日誌，進一步確保程式的穩定，接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到車主滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛進氣壓力等資訊一覽無餘）
車主路試反饋：“刷完之後明顯感覺到動力比之前強很多，踩點油門可以感覺到明顯的推背感，而且是速度到了一百以後，動力依舊很強，這個是之前完全沒有的！換擋的時候有時還會有點頓挫感，但是比之前強很多了！”ECU會適應駕駛習慣，自動匹配一段時間，把火花塞跟汽油換了之後還會更好開。
