2005年，途勝正式進入國內，至今已累計銷售超過160萬臺了。而今年4月，北京現代第五代途勝L正式上市，喜歡湊熱鬧的我當然不會錯過這一新車型。加上我一老友剛好入手了一輛，今天正好得空，就和大家分享一下這一款車的裡裡外外。
北京現代第五代途勝L共有四款車型，市場指導價格區間為16.18萬至20.18萬元人民幣，主要區別是安全駕駛輔助系統及一些功能性、舒適性相關配置上的不同。朋友當時購車時也諮詢了我的意見，反覆對比後，我倆選擇了“2021款 途勝L 1.5T LUX尊貴版”這一次頂配車型，緣由將在下文提及。
第五代途勝L的顏值深得我心。正面看去，佈滿幾何切面的中網頗具存在感，日行燈則採用了分體式大燈組設計，並很好地和進氣格柵融為了一體。整體線條有軟有硬，有直有曲，既不顯得張狂而具攻擊性，又不至於柔美而可欺，有著讓人移不開眼睛的魅力。
從側面看，視覺觀感上又與正面有所不同，有移步易景之感。如果說正面是剛柔並濟的話，那側面則是自信中帶著些凌厲的張揚，大膽地採用了稜角分明的線條，很好地營造出了現代的時尚感。
再看尾部。總體而言，和正面給人的感覺相似，但增加了些許銳利感。採用了當下流行的“獅爪式”貫穿式尾燈組設計，與車頭日行燈一樣，都具備著強烈的辨識度，有前後呼應之感。排氣上則使用了雙邊共雙出式排氣系統。猶記得當時我和朋友去看車的時候，首先把我倆吸引住的，就是這近乎360度無死角的高顏值外觀。
下面，讓我們看下尺寸，北京現代第五代途勝L長4670mm，寬1865mm，高1690mm，軸距2755mm。而2020款途勝車身長寬高分別為4545/1850/1670mm，軸距為2670mm。整體來看，視覺上會覺得大了一圈。
如果說外觀上蘿蔔青菜各有所愛，無可議論亦難於比較的話，那內部配置情況呢？
第五代途勝L在內飾上採用了環抱式的風格。頂配和次頂配版均配備了10.25英寸開放式液晶儀表盤，10.4英寸中控大屏，按鍵式換擋機構以及四輻式方向盤等裝備。中控臺取消了大量物理按鍵，關於這一點，有喜歡的，也有不習慣的。但總的來說，媒體的音量控制、空調的快速開啟按鍵等在面積上還是比較大的，分佈在中控屏兩側，熟練了之後還是比較方便的。就我及朋友的使用體驗來說，總體上還是比較人性化的，使用上並沒有讓人覺得不適應的地方。
另外，有一點讓我覺得比較舒服的是，除常規出風口外，第五代途勝L在整條貫穿式的造型內部也設計有出風口，可以透過中控屏上的按鍵開啟，出風效果上會更柔和些，可以和對著出風口，承受狂風洗禮的體驗說再見了，這一點人性化的設計是值得加分的。
我們再來看看空間。第五代途勝L在空間上的表現，就我體驗過的緊湊型SUV產品而言，算是中上水平了。我朋友的身高是183cm，不管是坐在主副駕駛，還是後排座位上，頭部離頂部，腿部離前方等都存在著較大的富餘空間，對一般身材的乘坐者來說應是相當友好的。
提到空間，就不能略過後備廂。第五代途勝L常規的後備廂容量達583L左右，放倒後排座椅之後，最大進深可達到1895mm左右，容量隨之擴容至1904L左右。相較於上一代途勝而言，整體容量有了明顯提升。居家日常出行絕對是沒問題的。
接下來，涉及到的應該就是大家比較關心的板塊了，我們來看看實際的駕駛體驗。在這一點上，我和我朋友都被圈粉了。簡單用一個詞來表達的話，那就是“手感好”。
駕駛體驗上我比較重視的點是剎車、動力傳輸和震感，第五代途勝L在這些方面的表現，可以說並沒有讓我失望。
首先是剎車，制動踏板會有一小段恰到好處的虛位行程，不至於短到一踩下去就猛地起反應，又不至於長到讓你覺得沒效果及不安。而度過虛位行程後，整體制動力的傳輸十分均勻，很容易掌控腳下的力度及車輛減速程度之間的關聯性。這種靈敏的反應，會讓人有種和車輛融為一體的感覺，十分舒服。
動力傳輸上，第五代途勝L全系都換用了現代全新的1.5T動力，配備了現代品牌專利的CVVD可持續氣門技術，可在不同的工況下實現更好的動力響應以及燃油經濟性。就實際駕駛體驗而言，測試時選擇的是平穩的城市路線，駕駛過程中，不管是透過紅綠燈，還是變道的時候，變速箱均不會有明顯的闖動感。升降檔時也相當平順，沒有明顯的頓挫及換擋感。整體來看我是比較滿意的。如果說有什麼美中不足的地方的話，那就是急加速的時候會有一定的發動機噪音進入車內，但並不礙事，如果是在聽歌的話，幾乎可以忽略不計。
震感上，由於第五代途勝L是基於I-GMP平臺打造的，所以也體現出了相應的特性，它採用的是四輪獨立懸架設計，整體調校適中，更適合在城市路況中駕駛。整體濾震效果集中於垂直彈跳的控制上。就我和朋友的駕駛體驗而言，在城市路況中，細碎的震動是可以乾淨地過濾掉的，車內不會有明顯的感覺，不過在經過減速帶乃至較為顛簸的路面時，會有比較明顯的體感，但並不生硬。另外，駕駛時方向盤的阻尼反饋適中，對女司機而言，雙手控車應是完全沒有難度的。
第五代途勝L一共有四款車型，為什麼我推薦朋友選擇次頂配的“2021款途勝L 1.5T LUX尊貴版”呢，其實邏輯也十分簡單——安全性及舒適性。我和我朋友都是實用主義者，喜歡把錢花在刀刃上，而朋友亦已成家，出行時的安全性肯定是需要重點考慮的。
“2021款 途勝L 1.5T GLS領先版”市場指導價16.18萬元，是全系四款車中唯一一款沒有全景天窗（朋友一家子經常出去郊遊，這個是剛需），沒有側面安全氣簾的，同時也沒有安全駕駛輔助系統，單單是這幾點就可以予以排除了。更不要說考慮到舒適性這一層面了。
“2021款途勝L 1.5T GLX精英版”市場指導價17.08萬元，相比最低配版，在安全及舒適性方面增加了一些配置。不過安全駕駛輔助系統仍需要選裝。暫不予考慮。
再看看“2021款途勝L 1.5T LUX尊貴版”，它的市場指導價是18.18萬元，大幅提升了安全相關配置，相比1.5T GLX精英版，還增加了車頂行李架、手機無線充電、語音識別控制系統等接地氣的功能，實用性及舒適性方面有了較大提升。相比於頂配版而言，也只是欠缺了些個人認為無傷大雅的功能而已。
最後則是“2021款途勝L 1.5T TOP旗艦版”，市場指導價是20.18萬元，價格增加了2萬元，配置上自然更為豐富些，相比於次頂配版，增加了駐車雷達、巡航系統等配置，亦提升了自動駕駛級別等，還增加了併線輔助等安全駕駛輔助系統。
總體而言，我覺得次頂配的1.5T LUX尊貴版的配置已經足夠豐富了，不管是安全性，還是舒適性上，都達到了較高的水平。
就一般購車而言，如果預算確實有限，可以考慮1.5T GLX精英版，雖然不具備安全駕駛輔助系統，但其擁有的配置也足以滿足日常家庭用車需求，舒適性及安全性亦已達到一定水平。資金有餘裕的，則推薦次頂配的1.5T LUX尊貴版，或頂配1.5T TOP旗艦版。
大家對這一車型有什麼看法的，也歡迎在評論區留言交流。
