南疆曾是中國與西方的三大中心，它將如何走向輝煌

編者按

1943年，國立中山大學的徐家驥教授響應國民政府號召，為支援新疆教育事業而赴新疆學院任教。當時新疆省教育廳組織了一場聲勢浩大的“史地講演周活動”，請專家來做講演，內容隔日發表在《新疆日報》，本文即作者的演講詞。

本文從塔里木河流域（南疆）的地理環境入手，介紹了歷史上南疆，因處於中西方交通要道，文化、經濟、宗教等交流與融合不斷進行，尤其是漢代張騫鑿通“絲綢之路”後，南疆成為國際商業中心、絲綢業中心、宗教中心，盛極一時。另外，又從地理位置、資源稟賦和民族文化底蘊上，展望了南疆成為國際貿易中心、我國工業中心和文化中心的美好願望。

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塔里木河流域的過去與將來

塔里木河流域，天山在它的西北，崑崙山在它的西南與南面，阿爾泰山在他的東北。它是帕米爾及西藏兩高原斜坡中的平地，面積為465,000萬平方里，海拔3100~3700英尺，四周的雪山是在24,000尺以上。塔里木上游分為四支：一為喀什噶爾河，二為葉爾羌河，三為和田河，四為阿克蘇河。使天山以南，蔥嶺以東，崑崙山以北之水完全匯流其中，然後合流於羅布泊，全長凡1200裡。

羅布泊在中國古代叫蒲昌海，長凡240裡，寬凡42裡，中部深度為20英尺，生滿了蘆葦。在第三世紀時期是個內海，在第四世紀才變成湖，後來因為風沙的關係，到了公元6世紀時則幹成了90方里。

一、史前的塔里木

在1萬年前這465,000平方里的塔里木盆地四周的山並不高，自塔里木鄂畢河、南俄鹹海、多瑙河皆為大海。1萬年以來水逐漸乾涸，陸地逐漸高起成為一個雨量豐富的草原，（如今的）沙漠即是膏腴地帶，天氣和煦，印度洋的海風時常可以吹入。這片地方的居民皆是一種類似的蠻族，後來因為地層逐漸高起，以帕米爾為分界，居住在帕米爾以西的遂為雅利安語文的北歐族，逐漸向西遷移至歐洲。居住在帕米爾以東的為烏拉蒙古語文的蒙古族，則逐漸向東遷移，一部分向黃河流域前進，一部分則向長江流域前進，這就是中華民族。

雅利安人（印度語支諸民族、伊朗語支諸民族共同的祖先）

在這個地方，歐洲學者認為塔里木河流域是雅利安民族的發源地，是錯誤的。我想有幾種證明證實它。第一是吾人古代對於崑崙已有深刻的印象；第二是黃帝曾被西通道至於崆峒；第三是周朝自稱西土人；第四是關於周穆王西遊的故事；第五是史記記載匈奴是夏商的後裔，由這些證明塔里木是烏拉蒙古支的居所，也就是中華民族的發祥地了。

再由考古的證明，歐洲人斯坦因曾在甘肅發掘出來的陶器，其中有彩陶破片，經考察研究的結果，這個彩陶是由西方傳入的，在商朝已有輸入了，由此可知塔里木流域本為中華民族的老家了。

二、歷史時代之塔里木

亞歷山大帝國圖

在紀元前的新疆，中國歷史上是記得不詳的，所以我們只得參考西洋史以補充。我們知道亞歷山大在紀元前331年第3次才完全征服了波斯，於是遂漫遊於中亞西亞。他先自裡海濱至西土耳其斯坦，建立了HERAT城，復至撤烏和乾的大夏國，此後南行至印度，與印度王大戰至印度河上下，以後撤兵歸國。當時他想同化波斯，曾鼓勵通婚，他自己曾娶了大夏女子為後，又娶了波斯王次女為次後，復又娶了埃及王女為第三後。他的臣子蘇斯曾娶外族女子至80人之多，他的兵士有1萬人曾因與外族通婚而得獎的，因此外族遂逐漸被同化了。

但是領導波斯人反對他的人也有，就是居住在大夏的祆教徒，所以亞歷山大到了大夏的時候大殺祆教徒，使得祆教徒是由阿克蘇逃入塔里木流域。漢武帝時代所僱傭的魔術家就是這般人，後來到了唐代更繁盛。所以紀元後300年內，祆教徒在波斯已不常見了，而在塔里木流域則盛極一時。

有翼天使，佛教希臘化的風格，新疆米蘭古城遺址。

後來亞歷山大死了，中亞希臘帝國次第覆亡，只有大夏尚存，以其他所發現之古錢考究，至紀元前177年尚有皇帝的名字，可知尚為獨立國。史事記載，世紀在即，由東來民族所滅，但究竟是什麼民族則不可靠，這一段史詩可以中國歷史補充之。按中國歷史的記載，在紀元前177年大夏國已為大月氏所滅，遂逐步經過塔里木流域而至罽賓（北印），這個時候在塔里木流域就是受希臘文化影響的時候，關於希臘文化影響塔里木河的情形，在《唐書》記載甚詳，始不贅述。

三、張騫通西域後之塔里木

漢武帝為聯合烏孫、月氏攻匈奴計，遂使張騫主烏孫，月氏國要求回到原處，以斷匈奴左臂，收互攻擊匈奴之效，但月氏因久居新破的大夏，不願歸來，於是漢武帝及對匈奴用兵，前後凡32年，因之大耗其財，且一年之內便派使節至西域者凡十餘人，用費更加國用不足。

桑弘羊，漢武帝時，推行鹽鐵官營等經濟政策，並組織六十萬人屯田戍邊，防禦匈奴，效果顯著。

於是桑弘羊乃創兵墾民屯之策，其法以重兵駐張掖、酒泉，並遣屯田兵駐輪臺開墾，兩地間並斥候亭驛，墾一年有餘西來，再移民實之。如此連城西進，歲歲而移，結果塔里木乃漸入農田時代，而商道無阻，郵驛往來，塔里木遂因此而繁榮。

四、塔里木時代

屯田、通商（使）塔里木不但成為中西交通樞紐，而且成為國際商業中心、絲綢業中心、宗教中心。茲分述之：

古代海陸未通，歐洲與中國之往來均以陸路為商旅大道。當時交通情形，第1站設在敦煌，以後由天山南行或崑崙北麓至疏勒（即喀什）為第2站，由疏勒過帕米爾，一路至北歐，一路向南行入印度，中路則入大夏，到波斯入南歐這是第3站。當時交易品多半為絲綢，最初希臘人需要他，此後羅馬人也需要他。所以紀元前二世紀塔里木的絲綢商業最盛。由於絲業之盛，疏勒在當時遂逐漸繁榮了，而成為國際之交通中心與商業中心，已促成塔里木的繁榮。

此後因為交通商道常因變亂的原故時通時斷，塔里木河的和田國遂又自己育蠶練絲，以應國際的需要。因之在公元后200年的時候，塔里木又成為絲織品的中心了。

此外中國信教自由，在7世紀的時候，歐洲發生宗教的衝突，在此一切之中亞與歐洲的宗教徒均逃亡到了塔里木，所以在唐代的時候祆教、佛教、景教、摩尼教，均相繼的在塔里木生長了，塔里木遂為宗教中心。因此當時塔里木為四大中心的區域，其繁榮可以想見。

五、塔里木衰落

十字軍東征

後來因為匈奴入寇、阿拉伯侵入中亞、十字軍的戰爭等破壞了中歐之大道，摧殘了中西貿易，以及吐蕃侵入（唐代），又破壞了和田的絲業。而回教亦漸得勢，致其他各宗教徒皆逐漸逃亡。再加之地質的變化，許多地方淪為沙漠，因之塔里木之四大中心，遂一朝散失而廢棄了。

六、塔里木的將來

現在科學的發達，交通工具逐漸改善，昔日之輪船、火車將成為過去，而未來的飛機事業似有後來居上的傾向。這種情形不是不可能的，譬如有美國至澳洲，舟行需要兩個月，而飛機48小時可以到達。由此可知5000英里的路程，舟行往來一次，飛機可行17次，其速率已經超過輪船17倍。雖然載重不能如船的容量浩大，如果以5000裡的路程，每隻船的容量為6000噸，一年往返三次共運18,000噸。若以載重3噸的飛機替代它，每年往返50次，共運150噸，那麼120架飛機豈不是等於一隻輪船嗎？若以載重20噸的飛機代替它，則18架也可以抵得一隻船。現在美國有載重60噸的飛機，則6架已經抵得一隻船。但是船的航路是要沿著海的，所以費時擴日，飛機是飛直線，走近路，所以來的迅速。

歐亞航空郵一號，1933

地球上的飛行論最近的路程，莫過於沿著兩極的圓圈。因此將來的塔里木流域必定為國際航線的中心，由交通中心的獲得接著必定是造成商業的繁榮，況且由空運的發達，中西貨品的吞吐，亦將有海道而遷於此，在將來未嘗不能再造成國際貿易的中心。

此外，塔里木流域，天然資源的寶藏，皆為重工業的原料，皆為建國的必需品，則不久的將來塔里木必為吾國重工業的中心。

且此地為古代人類之發祥地，歷史之蘊藏所，及民族之複雜區，資源之寶藏庫。最近的將來，塔里木流域必為一些人類學家、考古學家、民俗學家、地質學家、古生物學家彙集之所，搜求、考察、發掘、搜尋忙碌的工作著，不期而聚集了全世界的專家，是不是也要成為文化的中心嗎？

所以我們現在可以閉目想象，……根據總理（即孫中山）的實業計劃，總裁的《中國之命運》指導的途徑，經由我們賢明的盛督辦（即盛世才）兼主席將它執行，將它實現。十年建設後的塔里木，必定是煙囪林立，阡陌滿野，公路四通，火車往返的賓士，飛機交流的起落，工人忙於製造，礦產忙於開採，商賈忙於買賣，工程師忙於建築，學術專家則忙於研究計劃，一般機會主義者的資本家亦賓士往來，打聽企業，預備投資。

今喀什一隅