本田CB400X和CB400F強勢登場之後，一時間讓國產、合資的同級車型都黯然失色，打擊覆蓋面甚至波及到了自家多款車型，CB300R、CB500X和CB500F這些大貿進口車就不說了，或許還有追求原汁原味的車友會考慮，但同樣是CKD國產化的CM300，似乎就成為傷害最大、直接涼了的那一個。
其實老凱走訪了當地本田中排店之後發現，CM300並沒有像車友們預想的那樣，被CB400X/F兩兄弟所取代，市場表現也沒那麼慘淡不堪，反而依舊是一車難求的狀況。預定排隊的準車主已經接近300，交付期要等到明年年初了，甚至成為加價的理財產品。即便如此，門口的試駕車還停不下來，前來體驗的車友絡繹不絕，看來還是小瞧了“叛逆者”的名頭啊。
那麼是什麼原因讓這臺看上去價效比沒有CB400X/F高的單缸小太子，還有如此高的人氣呢？先從外觀來看起，其實顏值一直是CM300的強項，和排量更大的CM500幾乎沒有任何區別，簡約別緻的環形分層大燈，反而比CM500的四眼透鏡大燈更符合國內車友的審美。原廠設定的BOBBER風味也比較純正，收窄的油箱、胖胖的輪胎、截短的泥瓦、圓管後搖臂等等，無需多做改裝就可以體驗經典復古的魅力，何況本田還為它打造了豐富的原廠改裝件來增加要顏值。
再來看生產工藝，它誕生於本田摩托車在亞洲首次匯入的AGV CELL生產線上，從發動機到車架、從焊接到塗裝，整個流程都確保了高精度的製造標準。因此雖然整車是在國內生產，但品質控制和本田其它工廠完全一樣，何況新大洲-本田的規模在全球也是首屈一指。配置方面也並不比售價更高的純進口CB300R差，滑動離合、雙通道ABS、液晶儀表、LED燈源一應俱全，差別也就是車型定位不同，影響操控方面的硬體，具體引數就不贅述了，想了解的對號入座即可。
此外超低座高對初學者和小個子車友甚為友好，因此CM300的使用者女性佔比也不少，騎上它英姿颯爽的感覺，回頭率可不比仿賽小跑車低。顏值有了、品質有了，再加上強大的品牌影響力、輕鬆易上手的操控、以及並不難以接受的售價，CM300在眾多車型對比之後，還能成為首選物件，還是有它獨到之處的。車友們，你覺得CM300和同級車型相比的優勢和魅力在哪呢？喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！
