說到摩托車改裝排氣的造型，一般人第一印象是碳纖維、鈦合金、或是燒鈦色這些外型高調的排氣。自從Z900RS這臺車發表後，改裝排氣的品牌紛紛推出黑色的不鏽鋼排氣，而且造型還很類似，這種看起來越改越倒退的排氣為什麼這些排氣管大廠們還是相繼得推出呢，而且在日本賣得很好…於是上網找了答案。
其實摩托車改裝排氣初期是為了要提升馬力，在50-60年代鈦合金還不那麼普及的狀況下不鏽鋼成了最適合製作排氣管的材料，而且改裝就是為了要大馬力，不需要花俏的外觀，直接塗成黑的帥氣又好看。
▲吉村在美國AMA開啟知名度的鈴木GS750也是配上”黑管”
改裝排氣真正開始成為一般騎士可以購買的商品大概在70年代，吉村為川崎Z1、本田CB750FOUR等車款推出的4-2-1排氣，正式打開了改裝排氣的市場正式打開了改裝排氣的市場。
▲90年代掀起街車改裝風潮的”西風”改裝黑管也是熱模的選項。
▲K工廠Z900RS CSR競賽型全段排氣管，這款是價效比最高的一塊！4000塊全段帶回家香噴噴的。
▲K工廠 Z900R CSR全段排氣管，看不上4000的全段沒所謂，還有8000的……重量材質都是一樣的，就是角度不一樣翻倍了……
▲森協Z900RS全段排氣管，好像很少看見川崎的車子裝森協的排氣管……
▲SP忠男 Z900RS 帶回壓室全段排氣管。這款牛皮是在帶回音室，它有什麼用？它可以在排氣的中段加入像是儲氣箱的罐子，增加排氣的回壓在中低轉數發動機會有更好的出力表現，高轉時排氣又可以越過Power Box達到直通的效果。
▲吉村 Z900RS機械彎管加工全段排氣管，這款是最多Z900RS車主改的，價格也是最貴的……讓我陷入沉思，Z900RS的車主們究竟有多有錢。
▲DOREMI COLLECTION Z900RS Megaphone型全段排氣管，這款性比價也很高，也是4000多帶回家。DOREMI這個品牌可以是說Z900RS專用了。從小改件到大改件都是有用心為Z900RS專門設計的。
總結
在找資料的過程，也不經意地發現不同家的黑管其實有不同的特色，不管是前段的彎曲形狀還是尾段的長度，雖然看似一樣的外型但散發出的是不同的風格。黑管看久了，好像有種內斂蘊藏深厚功底的氣勢，有點小小心動了。
