想致富先修路這是我們都知道的道理，正是憑藉著修路，我國農村才得以快速發展，方便了農村與城市之間的一個交流，然而人們也發現了農村道路所存在的一個問題，那就是在農村的水泥路普遍只修3.5米。不僅只能容納一輛車通行，在掉頭的時候也是困難重重。那為什麼不把農村的水泥路在修寬點呢，為什麼普遍只有3.5米？背後是否存在有秘密呢？
其實從近幾年我國暢銷車輛的車身資料來看，大部分汽車寬度都在1.6~1.8米範圍內，部分SUV能夠達到2米的寬度，然而不管是1.6米還是2米，這樣的汽車開在3.5米的鄉村水泥路上，多多少少都是非常擁擠的，當出現雙向會車的時候，就需要有一方停靠在路邊，等待另一方的透過，否則兩輛汽車可能都無法透過，那既然如此為什麼不把農村道路修寬點。這是因為根據我國對公路的規定，農村道路只能修這麼寬。
我國對公路分為了五個級別，明確規定為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。如果從修建難度和技術層面上，又可以將高速公路、一級公路劃分為一級，其次是二三四級，其中農村公路在修建難度上就屬於四級公路，而四級公路明確規定的修建寬度，就是3.5米。這也是為什麼農村公路都是3.5米統一標準原因。
其次修路這件事情要考慮到實際的現實的問題，例如在修建農村公路上，就村子啊有資金和工程難度這兩大問題。雖然農村修路依然會享受到政府補貼，以及地方政府會根據情況，對農村進行一個修路補貼，然而這個補貼也只是基於在3.5米的修路標準上面，也就是說想要多修路以及修寬路，那麼只能是自己掏錢來補貼。
而且還會遇到個別的省份本身就不寬裕，想要修3.2米的道路都想要村民籌資，加上後期維修還需要一大筆的費用，對只有低收入的村民來說，能修3.5米的道路已經實屬不易。也是最符合我國現階段的農村情況。
另外在修建的技術難度上面，我國有很多農村都處於多山地、多丘陵地形，本身進村的道路就很複雜，也就增加了修路的一個成本，不管是運輸裝置還是材料，都極大的不方便。對此你怎麼看呢?
