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其實大眾集團旗下最便宜和最昂貴的汽車，傳統上並非大眾出品，而是分別出自Skoda和Bugatti。不過這裡的主角並非大眾集團，而是作為一個品牌的大眾，所以就讓我們簡單一點只談英國有售的大眾吧。如此一來，坊間可以買得到的最便宜型號便是十分精美，入門消費只需12,705鎊的都市型汽車Up，與此同時最昂貴的則是Grand California。
Grand California技術上並非乘用車，而是加設了床、廁所和淋浴設施的客貨車，全輪驅動版本的話，消費可以高達8萬鎊。如果它這不算的話，最昂貴的其實是Touareg SUV，售價由4.6萬鎊起。不過考慮到這等價錢就可以買到一部與比之昂貴的保時捷Cayenne、賓利Bentayga和蘭博基尼Urus份屬親戚的SUV（無可否定只是遠親），其實也不壞嘛。
生產最多的不是汽車
大眾生產得最多的部件其實沒有應用於旗下汽車，因為這東西是香腸。是真的，部件編號199 398 500 A的大眾製品原來是沃爾夫斯堡工廠現場生產的25cm豬肉腸。大眾從1973年開始便在廠方附設香腸工廠，2018年生產的香腸更超出同年汽車產量，準確地說是680萬條香腸對630萬部車。這間香腸工廠當然也會生產茄汁，因為理所當然嘛。
速度最快的是什麼車？
這裡得著眼於整個大眾集團。因為只限品牌的話，就不要妄談480km/h的Bugatti Chiron了（儘管後者的引擎從Corrado VR6身上獲益良多）。何況大眾直到近年才打破德國汽車業以250km/h為限的君子協定，所以要數歷來速度最快的大眾，只能搬出加添了Performance Pack的現役Golf R旅行車（極速270km/h，比掀背同胞快了大約3km/h）。不過拋開量產車這一限制的話，最快大眾毫無疑問就是2018年的ID.R。這部全電動原型車是史上第一部以少於八分鐘時間登上派克峰的快車，2019年又以稍微多於六分鐘的圈速成為紐北第一快電動車。由於ID.R產生的G力太強大，車手必須具備超人體質方能避免駕駛中失去意識。
6,270,000部
1938年，納粹黨在德國北部為大眾興建了一座工廠（包括為工人建造一個五臟俱全的城鎮）。雖然工廠在大戰期間破壞得七七八八，但在陸軍軍官Ivan Hirst推動之下總算慢慢重建業務，並於1945年末開始生產Volkswagen Type 1（即是後來的Beetle）。時至今日，沃爾夫斯堡廠房仍然是大眾總部和世上規模最大的生產設施之一，佔地超過6平方公里。此外，大眾在德國境內還有多間廠房，另有超過五十個生產基地分佈於五大洲，而且這些數字不包括集團其他品牌的生產設施。
最精彩的概念作是什麼？
W12最美妙之處在於它果然有用，一方面在1997年東京車展大出風頭，另一方面又擔當了試驗檯角色，為日後問世的Phaeton和Touareg預先煉成高明到極的W12引擎（Veyron的W16也是由此延伸出來的成果）。中置引擎的W12 Syncro是大眾已故老闆Ferdindand Piëch下令開發的414馬力四驅手動擋跑車，造型交由Italdesign負責。事隔一年後，大眾便發表了後驅Roadster版本，2001年又再接再厲發表591馬力的W12 Nardo。後者在2002年重新整理了多項速度紀錄，包括以平均時速超過320公里在義大利Nardo試車場一口氣跑上24個小時。
最風光時刻
就一個歷史這麼豐富又繽紛的品牌而言，這一題實在極之難答，儘管介紹大眾的時候不可能不提及Ferdinand Piëch。Piëch在1993年以Ferdinand Porsche外孫的身份成為集團主席兼CEO，據說當時公司再過幾個月就得申請破產，後來卻非常出色地力挽狂瀾，集團旗下品牌如今更涵蓋了奧迪、Seat、Skoda、賓利、Bugatti、蘭博基尼、保時捷、Ducati、Scania和MAN，這一切都是拜Piëch所賜。話雖如此，我輩仍然無法把他臨危受命一事定性為大眾最風光的時刻。不不不，這份榮耀毫無疑問歸於MkI Golf GTI。理所當然嘛，就算Golf GTI技術上並非史上第一款掀背跑車，沒有它的話你我也許不會見到世上幾乎每一家汽車公司都推出掀背跑車的盛況。感謝大眾。
最尷尬時刻
世人現已不再執於這家公司的起源是否根正苗紅，所以大眾有史以來最尷尬的時刻，必然是人盡皆知的柴油門醜聞。話說2015年9月，美國環保局指控大眾利用「減效裝置」（defeat device）確保他們的柴油車得以透過廢排測試。這些裝置能夠區分車輛是否正在接受廢排測試，當裝置知道車輛並非正在接受測試，便會放任引擎排出多達法定上限四十倍的氮氧化物。大眾後來承認確有此事，其後的軒然大波可以概括如下：全球有1,100萬部汽車受事件影響，CEO Martin Winterkorn引咎辭職後被正式起訴，前奧迪老闆Rupert Stadler和多名高階管理人員身陷窘境，據報公司截至2020年9月為止就罰款、法律開支和賠償問題已經支付超過300億歐元，而且事情尚未畫上句號……
最出人意料時刻
Type 2和Beetle在六七十年代成為代表嬉皮士和平博愛反戰運動的偶像，真是一大諷刺，尤其是考慮到大眾的歷史和大戰結束後開始出口到美國時的銷量增長何其緩慢，不過最出人意料的時刻其實發生於遠比六七十年代接近現在的時期。話說2002年日內瓦車展，大眾發表了衝著賓士S-Class和寶馬7系而來，由前面提及的Ferdinand Piëch精心策劃的Phaeton。這款效能過剩的豪華車與賓利Continental GT和Flying Spur共用了大量技術成果，頂級型號可選配6.0公升W12或5.0公升柴油V10，百分之二百肯定不是大眾汽車，銷量可想而知非常慘淡，不過後備箱門支柱的開關動作確實賞心悅目。
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