人民需要什麼就造什麼！談談五菱汽車的發展史，一步一個腳印
近幾年，自主汽車品牌的造車技術得到了飛速發展，早已不是人們印象中廉價劣質的樣子，在很多技術領域甚至已經超過合資品牌。國內汽車市場也早已不是合資品牌的天下，看著自主汽車品牌取得的成長進步，國人還是相當自豪的。而在眾多自主品牌中，五菱汽車在大家心中更是有著特殊地位。
五菱汽車單單憑藉著五菱宏光這款神車就圈粉無數，它皮實耐用，售價親民，滿足了消費者很多場景下的用車需求，尤其適合平常做小買賣消費者的最愛。面對各種艱難路況更是不在話下，消費者將它賦予“秋名山車神”的稱號。之前，一句“人民需要什麼我們就造什麼”再次讓五菱汽車名聲大振，不禁讓人們感嘆“不愧是民族企業”。
大家都知道五菱宏光這款車，但是卻不清楚五菱汽車的發展史，而它擁有的也不只是五菱宏光這款車，接下來我們就一起來了解一下它的發展史。時間回到1958年，柳州動力機械廠正式建立，它就是五菱汽車的前身，主要任務是生產船用大型柴油機。當時環境非常艱苦，面對著很多困難，人們從不輕言放棄。
因為受到各種因素的影響，1961年柳州機械廠開始生產拖拉機，隨後它也正式開始了拖拉機的生產之路，並且改名為柳州拖拉機廠。在1980年的時候，它一邊生產拖拉機，一邊又開始生產縫紉機、織布機等工具，同時開始自行研發微型汽車。
直到1985年5月，柳州拖拉機更名為柳州微型汽車廠，當年的產能達到了4224輛，之後不斷推出新車型。又過了一年就推出了五菱廂式車和貨車，對於品牌來說有著重要意義，從1987年開始，五菱汽車的產能在不斷上升，主攻微面，貨車等車型，以拉貨載人為主。
在此期間，1989年柳州五菱汽車企業集團正式成立，1991年的時候，五菱汽車產量達到了13100輛，位於國內微車行業第三。 又過了五年，五菱汽車企業正式兼併了曾經的母公司：柳州機械廠，成立五菱集團，自此開始五菱汽車大展拳腳，產量更是逐年上升。
1998年的時候突破10萬輛，成為了國內微車行業的龍頭老大，雖說五菱汽車是不斷成長，但是在這一過程中也出現了很多問題。在資金、管理等方面出現問題，品牌也在不斷尋找解決辦法。在2001年，五菱集團正式將旗下整車板塊75.9%的股份轉讓給上汽集團，上汽五菱汽車有限公司正式成立。
之後也是幾經波折，有了上汽資金和通用技術的加持以後，上汽通用五菱有了新的發展機遇，又過了幾年，2003年神車五菱之光正式上市，憑藉著出色的綜合性價比獲得很多消費者的喜愛。之後五菱汽車又推出五菱榮光、五菱宏光S等車型，無一例外這些車型都成為了暢銷車型。
久居同一細分市場的銷量排行榜單冠軍位置，其實銷量是一方面，更重要的是五菱汽車這個品牌已經深入人心。不論是過去還是現在，五菱汽車從來都沒有停下前進的腳步，推出全新銀標，正式開啟品牌的全球化程序，逐漸向高階化方向發展，比如說推出的五菱凱捷，完全打破了人們對五菱品牌的固有印象。
除此之外，還有五菱宏光MINI EV這款純電動微型車的“橫空出世”，上市以後憑藉著呆萌可愛的外觀以及親民的售價，成為很多小姐姐的“心頭愛”，一舉成為當下細分市場的銷量冠軍。從這些車型的出現就可以看出五菱汽車擁有著巨大潛力，真的是大家喜歡什麼就造什麼，而它今後也將會繼續為國人帶來實力出眾的新車型。
