這輛5座版的途安，2012年滬牌一手車，5.8萬公里。內外樣貌都保持得非常棒。前車主還做了不少加裝提升的配置，對於這個年份的途安來說，這輛車的整體狀況，好到罕見的程度。
收購回店的時候，大部分金屬面都是原廠漆，我們整備小組覺得其中有四五處劃痕影響整體外觀，於是直接噴了漆，大家可以看圖猜猜是哪幾個面。
這一代的途安，還是以家用實用性為立足點，看它的尺寸、動力、調校、配置，核心關鍵詞都是“經濟實用”。十年前，自動擋高配途安的新車提車價大約十七八萬，當然現在的新途安也得這個價。但是代入一下人民幣的購買力在十年內的變化，不難體會到當年的途安是多麼值錢。
途安這個車型，在MPV裡，很適合家用。大部分MPV的車身尺寸都比較大，而途安，長度不到4.4米，只比高爾夫長10釐米，因此無論是路面操控還是停車入庫，對駕駛技術沒有很高的要求，能消除很多人的駕駛顧慮。
對於大部分帶娃家庭，出門難免大包小包。用車的時候都會有一些空間剛需，如果車小一點，出門之前多少都得有點“空間焦慮”，生怕多拿的東西放不下。
看途安的內部空間，尤其是後備箱的裝載能力，幾乎能頂兩輛高爾夫了。MPV的大開門後備箱，優勢很明顯。第一個優勢就是地板非常低，搬東西省勁；第二是空間高度足，容量大。
同樣的車架子，途安還有個7座版。而這輛5座版，少了第三排座椅，即使不把第二排摺疊，後備箱的空間之大，也讓人心裡覺得踏實。車小的話，出門能不帶的東西都不帶。買了途安之後，出門打包簡直多多益善，東西不怕多，有備無患。
不僅有超大的後備箱，還有超長的行李架。不過前車主應該是沒用過，車頂外觀沒有磨損的痕跡。
這輛車的內飾除了方向盤和中控臺，其餘部分基本上全是米色。這個顏色特別考驗用車的愛惜程度，不過我們的前車主相當給力。
全車內飾除了門內側扶手的織物部分有小範圍的汙點，其他地方都很乾淨。內飾沒有材質老化或者腐朽的味道。
門拉手、按鍵、旋鈕等等細節之處也沒有破損的痕跡。
我們整備過後，方向盤摸上去手感像新的一樣。
手剎、擋把、杯架都很乾淨，除了擋把皮革有輕微的磨損，中央區域幾乎沒有瑕疵。
這個遮陽板面積非常大，化妝鏡還帶照明。
主駕駛座椅的皮革老化、磨損的程度基本符合表顯里程。
副駕駛座椅的成色更好一點。
後排有空調出風口，還有12V點菸器，接個轉換器就可以給後排手機充電了。
不過優點是擁有三個獨立座椅，很公平，中間地板不太突出，乘客坐在中間座位也不算太委屈。
MPV底盤高度跟普通轎車差不多，可是車身高達1.65米，所以車艙內部在高度方面比普通轎車寬敞多了。
前車主自己改裝了主機。功能還挺強大的。
還加裝了倒車影像。
但是，強烈建議您買回去之後把觸控式螢幕上的這塊貼膜撕掉，不然影響倒車影像的發揮。
這輛車目前表顯里程只有5.8萬公里，這個數值放在90%的途安車型裡都讓人不敢相信。但是這輛車還真就是上海大牌一手車，前車主是崇明人，直接退額度到我們公司名下的。
四條輪胎都是2017年下半年生產的，胎紋餘量充足，而且路試時也沒有聽到太明顯的胎噪。後備箱下層的備胎，還沒落過地。
前後減振器也都沒有滲漏，途徑坎坷路面時沒有異響。剎車片還有1釐米厚，制動液含水量偏高，雖說一般不會影響制動器的工作狀態，不過還是最好換一下。總的來說，底盤非常紮實。
按照前三年的維保記錄，大約每年6300km的使用頻率，推算到目前應該也在6萬公里之內，與表顯里程差不多。每年就這麼一點點使用頻率，如果是我的話，可能早就換車了。畢竟車是個消耗品，換得越早，虧得越少。
2011年左右，這個配置的途安在大眾4S店的售價可不低，車主提車價普遍在十七八萬的樣子。儘管公里數低的二手車相對更保值，但是跟那些動輒十幾萬公里的相比，二手價格高不了太多。
所以這說明什麼啊，車主朋友們，車買回去，得使勁開啊！不然就得像這輛途安的前車主一樣，相當於給下任車主做貢獻了。
