來自義大利的摩托車品牌（Moto Guzzi）原本打算在今年3月慶祝誕生100週年，但因為疫情這個眾所周知的原因打亂了計劃，其中車友聚會直接挪到了明年9月舉行。雖然車友聚會推遲，但並不妨礙這家百年品牌推出新計劃，除了公佈新工廠建設和博物館之外，還發布布了全新的V100 Mandello這款機車，下面我們一起來看看。
這款車最受關注的地方在於發動機設計，摩托古茲的發動機佈局一向有自己的傳統，那就是V型雙缸90度佈局，每側都有突出的圓柱體；這個特點就如同寶馬的對置拳擊手發動機，哈雷45度V型雙缸、以及杜卡迪的前後90度V缸一樣，成為品牌車款的標識。但不同的是這三家對自家的發動機進行了現代化改造，同時還保留了標誌性特點，而如今摩托古茲也同樣進行了改造。
隨著摩托古茲的V-Twins退役，原有的發動機就只剩下V85TT這款，雖然優秀但不足以承載摩托古茲的GT運動形象。新的發動機不但可以滿足當前歐盟排放標準，還有極大的富餘空間應對之後更嚴苛的認證挑戰。
新的發動V1000採用了液冷結構，具有四氣門頭的鏈條驅動雙頂置凸輪軸，排量在1050cc，同樣是V型雙缸結構，發動機的孔徑和行程是96mm*72mm，雖然資料不是特別瘋狂。但足以提供強大的動力和平滑的扭矩曲線，雖然摩托古茲並未透露更多的這款發動機細節，但結合目前歐五法規的細節，預計這款發動機的動力會在115馬力上下。
目前看到的圖是摩托古茲放出來的，將這款V1000發動機安裝在了V100Mandello這款車上。外觀上和以往的摩托古茲Sport-GT系列車型相差較大，但造型並不是關注的重點，發動機才是。作為義大利摩托品牌，相信今年的11月米蘭EICMA大展上面，會有更多詳細的訊息出來。
對於摩托古茲這款新的發動機，未來很可有可能誕生一批公升級車款；讓我們拭目以待。對於這個新發動機，你們怎麼看呢？歡迎留言討論及分享！
作者：DQ
