如今，隨著不少造車新勢力湧現出來，當消費者在購車的時候，就會有了一個新的困擾，同樣的價位區間，到底是選擇更新鮮時尚、充滿科技前沿的新勢力，還是選擇一個更加保守、傳統的車型呢？考慮到目前不少家庭的主流車型或第一輛車，大多都會定位在20萬的區間，所以小編就特地選了20萬級別較為有代表性的兩款車型，它們分別是20萬元B級車市場多年的標杆車型——一汽-大眾邁騰；另外一輛則是還未正式上市，但已經嶄露頭角的緊湊型新勢力車型——小鵬P5。藉此機會，我們就一起來看看，這兩款“性格迥異”的車型，究竟會擦出怎樣的火花，你更偏向誰！
顏值是第一要素
考慮到當下的消費者越來越趨於年輕化，所以顏值顯然是任何一個消費者都無法迴避的問題，甚至可以說是看車、買車的第一大要素。但很顯然，本身定位不同的兩款車型，在顏值設定上自然也走了一個完全不同的路線。
大眾邁騰：優雅精緻
說到大眾，我相信所有消費者第一反應就是，它的家族化設計深入人心，甚至有時候會讓我們覺得，這樣的設計，難免會造成辨識度過低的問題。好在，經過中期改款後的邁騰似乎還是有著不小的進步，它在保持了一貫以來的老練、沉穩的同時，也增添了不少動感、時尚的元素。
首先從它的前臉設計來看，中網和前照燈組融為一體的設計，在形象設計上著實做得不錯。尤其是前進氣格柵裡面的橫向鍍鉻飾條，能夠起到進一步拉寬橫向視覺感受的作用，自然也使得它的前臉看起來更像沉穩大氣。
不過相比較於自家的師兄弟帕薩特，邁騰自進入國內以來，始終都主打著一部分“運動”的基因，所以在這輛車型上自然也不例外。從一些細節之處如前保險槓的下包圍，融入了不少黑色的裝飾件。
但要說現款邁騰外觀設計上最具運動感的地方，我想一定要從它的後45度角去審視這款車型。平直的腰線貫穿整個車身直到後尾燈組，結合下溜的車背和微微翹起的車尾，再加上LED燈組和Logo下方的車型字母，顯著提升了不少年輕的活力感。
小鵬P5：年輕活力
如果說大眾邁騰是沉穩的代表，就好像一個帥大叔的話，那小鵬P5在顏值上的設計自然也就是充滿了大膽、年輕、時尚和前衛的設計，它更像是一個唱、跳全能的新生代小鮮肉。
顏值的設計上，小鵬P5採用了家族式的X Robot Face。有意思的是，“燈”竟然成了小鵬P5顏值的一大擔當。前後貫穿式的LED燈組，或許不足為奇，但在細節部分融入了“X”元素，無疑是一大科技的展現。更重要的是，在P7上就已經嘗試過的智慧互動燈語，同樣出現在了這輛P5上，並且還支援使用者自行定製，路上見面記得要打個招呼！
不過，要說小鵬的顏值，我想側面一定是個重點專案。從最早的G3到P7，小鵬都展現出了運動的基因，這輛P5也不例外。極具流線型的車頂設計，令它的線條看起來更加順滑，結合隱藏式的門把手，會給人一種光潔柔順的初印象。正是得益於這樣的外觀設定，最終也為小鵬P5帶來了0.223cd的超低風阻，以便獲得一個更安靜的用車體驗以及更優秀的續航表現。
內飾設計很講究
我們總說，選車的時候，外觀顏值是第一眼魅力，但內飾的設計對於消費者則更加重要，它不僅要做到第一眼驚豔，還要實現第二眼耐看、第三眼溫馨。很明顯，定位不同的兩款車型，從內飾部分開始，就會有著一個更加明顯的區別，所以哪款車型會深入你心？
大眾邁騰：穩重是關鍵詞
開啟大眾邁騰的車門，撲面而來的是濃郁的家族化設計和商務氣息。說實話，我相信大多數消費者對於這套內飾設計並不反感，只是幾乎大眾家族的每一款車型都延續了這樣的風格，真的很難讓人不審美疲勞。
好在，中期改款的邁騰在內飾的部分細節上，還算是有一定的提升。比如，全新的運動型多功能方向盤，這款方向盤我們可以在全新的高爾夫、CC等車型上找到，在握感、按鍵的阻尼感等方面，還是展現了大眾比較精緻的做工品質。
除此之外，隨著家族越來越多車型開始搭載全液晶儀表，邁騰自然不會被落下，尤其是全地圖模式的加入，也為消費者在用車過程中提供了不少的便捷性。再加上，支援模糊觸控的空調面板，也幫助邁騰在內飾的細節設定上，增添了一份力。
小鵬P5：科技座艙是亮點
不同於邁騰趨於穩重的內飾設計，小鵬P5自然也延續了其造車新勢力一貫以來的科技派做法。星軌環抱式的座艙設計是以前小鵬家族的車型中都未曾嘗試的，讓你在進入車內的第一瞬間就有了一種置身於宇宙飛船般的感受，身邊的一切都以一種圍繞駕駛者的形式存在。
比較有設計感的地方在於，很明顯小鵬P5的中控臺被空調出風口一分為二，其中較常觸及到的下部位置採用了更加舒服的軟性材質。至於中控屏上方的這個空調出風口就大有來頭了，這是首次搭載的熱泵空調，它的出現能在有效保障座艙舒適性的前提下，進而實現節能效果，所以即便是在冬天也不用擔心。
回到整個座艙的科技部分，橫置的全液晶儀表獨立於中控臺，“掛”在方向盤前部，而中控多媒體螢幕則宛如一個pad般，縱置於中控臺之上，一切操作和按鍵自然也集成於其中。這種巧妙且極具科技感的設計風格，或許還真的能夠打動年輕消費者的心。關於功能和配置？我們稍後解答。
科技配置不能少
然而，隨著消費群體的越來越年輕化，外觀和內飾設計的與時俱進已經成了最基礎的要求，配置豐富程度乃至智慧科技的加成，更是成了展現車型甚至車企真實水平以及智慧技術的地方。
大眾邁騰：配置不低 但無驚喜
不得不說，在傳統的基礎配置方面，大眾一直都以厚道著稱。比如消費者非常關注的安全配置，像是前輪的通風盤剎車、胎壓報警、剎車輔助、車身穩定、前後雷達、倒車影像和上坡輔助等功能，大眾邁騰實現了全系標配。另外除了更加經濟實惠的入門款車型外，從次入門版車型開始，主、副駕駛的電動座椅、天窗及定速巡航等功能同樣一應俱全。所以，可以說基礎配置上，邁騰幾乎實現了全覆蓋的程度。
然而較為可惜的地方在於，作為傳統車企的大眾邁騰，顯然在科技配置方面沒有太大的實力展現。如車機多媒體娛樂方面，大眾邁騰僅能做到全液晶儀表以及支援手機互聯等相對基礎的功能。
而在造車新勢力都有所突破的智慧駕駛輔助系統，邁騰則需要上升到頂配的三款車型才會具備自適應巡航系統，即便如此，在這個功能的豐富及強大程度大，依舊很難媲美新勢力。足以見得，大眾邁騰在智慧科技方面，或許只能算是在基礎層面上做到了一個實用的水準，如果你寄希望於它能給你些驚喜，可能表較難實現。
小鵬P5：科技配置 直接K.O
談及配置與科技，那絕對就是來到造車新勢力最拿手的地盤了。其實在前面說到的外觀、內飾等部分，都有著小鵬P5的黑科技配置，只是我們特地將它整合到這一部分一起來說，也讓消費者能夠更加直觀明瞭這輛小鵬P5的科技實力到底在哪裡。
既然主打智慧，那我想和消費者最貼切的自然也就是多媒體娛樂系統了。全系標配的Xmart OS 3.0系統，將首次出現在小鵬的車型上，並且擔當了整個互動座艙的核心部分。搭載了高通驍龍SA8155P的晶片，使小鵬P5的多媒體互動系統在整體的效能算力上達到了上一代的3倍之多，回到最直觀的體驗部分，用流暢來形容都會顯得有點力薄。與此同時，百餘款豐富的車載應用以及128G的記憶體足以滿足每一位駕乘人員選擇自己喜歡的軟體，並在未來透過OTA實現整車不同功能的升級。
倒是除了車內的多媒體之外，智慧駕駛輔助同樣是展現一輛車型的科技含量所在，而小鵬P5在這個方面甚至比P7要更加優秀。XPILOT 3.5自動駕駛輔助系統是全球唯二的全棧自研系統，做到高精度、強感知以及廣覆蓋場景等多多重優勢。
至此也就不得不提它最硬核的一個功能——全球首款搭載了鐳射雷達的量產車。從實現原理上來說，鐳射雷達也就是將鐳射射出去，當光束“撞”到物體再折射回來，透過計算整個行程的時間等條件，最終得到相應的結果並做出包含緊急措施在內的一系列主被動安全操作。
而這聽似簡單的功能，實際上卻被認定為是點亮自動駕駛的終極之眼。以小鵬P5為例，目前它所配備的鐳射雷達已經能夠實現釐米級的高精度測距，同時它還能實現水平視角120度、探測距離150米的直觀測試範圍。在此基礎上，對行人、障礙物甚至小物體的檢測做到全面提升，尤其能夠改變傳統駕駛輔助設別在極端氣候下的弱勢。不得不說，這個配置出現在20萬級別的小鵬P5上，“越級”似乎都不夠證明它的“厚道”。
當然，這個極其強大的XPILOT之下，還有個城市NGP的功能同樣不容小覷。在此之前，我們就已經在小鵬P7上體驗過了能夠完全依照導航路徑“自動駕駛”（需人為監管）的NGP功能。而此次在P5上實現的城市NGP，也就意味著它能夠實現包括超車、變道、訊號燈通行能力、自動限速以及跟車在內的多項城市“自動駕駛”（需人為監管）的功能。要知道，這項功能和鐳射雷達一樣，同樣是全球首款具備了城市NGP功能的智慧汽車。
足以見得，在整個科技智慧配置方面，小鵬P5顯然給了我們一個大大的驚喜。這驚喜不單只是我們將它和邁騰做比較得來的。同樣的配置條件以及它在搭載了眾多黑科技技術，我相信即便是目前國內外新勢力的頭部車型，都不一定會佔據上風。因此關於這一點，我想小鵬是真的做到了非常強大的水準。
空間才是重頭戲
迴歸到家用本質，我相信每一位消費者在購車的時候，空間儼然都是非常重要的考量部分。說到這裡，我想有的小夥伴或許會提出質疑，從本身的定位上來看，邁騰和P5顯然不是一個重量級的，邁騰隸屬於B級車，也就是我們常說的中型車，而小鵬P5則是緊湊型轎車，這麼一對比，豈不是有失公允？咱們先往下看！
大眾邁騰：包裹不錯 空間寬敞
作為一輛B級車，顯然邁騰肯定不會讓我們在空間部分感到失望。首先是前排座椅，具備電動調節功能的前排座椅，在功能性上毋庸置疑，倒是舒適性和造型上，或許有點傾向於運動的設定，偏硬的坐墊以及腰部側翼都能提供不錯的支撐性，舒適就差口氣了。
當然，空間方面的表現，顯然還是要從後排來定義。從最具代表的引數——軸距來看，2871mm的軸距無論是想在後排翹個二郎腿還是來個“葛優躺”都能夠輕鬆滿足。更重要的是，大眾邁騰似乎有意去著重打造它的後排舒適性，從大腿下側的承託力到角度合適且寬大的靠背，每一處細節都能讓後排乘客躺著舒服。加上後排出風口、充足的儲物空間以及全景天窗的設計，更是為其加分不少，自然也符合其B級車的身份，算是沒有驚喜但也表現滿意。
小鵬P5：百變空間 內有驚喜
倒是作為緊湊型的小鵬P5，竟然給到了不少驚喜。同樣在硬實力方面，2768mm的軸距在緊湊型轎車中無疑有著不小的優勢，即便是對比B級車的大眾邁騰，在實際空間上，大約也就少了一拳。但得益於新能源車型的設定，後排地板的平整意味著即便是坐滿乘客，同樣可以非常舒適自如地擺放雙腳。
除此之外，小鵬P7在空間方面的優秀表現還要歸功於“超大天幕”和“百變空間”的概念。1.493平方米的超大天幕，在直觀的視覺感受方面，不僅僅大大提升了車內的空間感、採光感，到了夜晚，還能為你心愛的女孩提供一整片的星空，浪漫指數也得到了飆升。順便提個黑科技，這塊天幕還配備了太陽能的功能，高效能太陽能膜覆蓋在車頂的深色區域，當用戶在室外停車的時候，能夠實現智慧通風，並在行車中給蓄電池充電。
至於百變空間的概念，則更多地結合了廣大使用者群的用車需求。無論是中午想要在車內小憩；世界盃或歐錦賽期間不願打擾家人還是想和朋友們在車內玩把遊戲的朋友，都能透過“一句話”就在這個“百變空間”內找到一個適合你自己的位置。顯然，小鵬P5的空間優勢不單只是空間維度層面上的，同時它也代表了精神領域的空間表現，這一點值得稱讚。
總結：
Ok，至此咱們來做個總結。透過此次對比我們能夠發現，兩款車的實力顯然都不容小覷，只是恰好它們擅長的領域各不相同。作為造車新勢力代表的小鵬P5在整體的顏值、配置、科技感等多方面多維度，都能給到消費者一個全新的體驗，自然看起來要比傳統車企更加強大。
而大眾邁騰則是在傳統車型的基礎上進一步穩固強化，給到消費者的也是最安心、最實際的用車體驗。因此，同樣的20萬售價區間內，倘若你是個追求時尚科技、喜歡新鮮事物的“弄潮兒”，小鵬P5顯然是一個更好的選擇。但如果你更鐘情於穩紮穩打，骨子裡依舊是個不容許有任何閃失的“保守派”，大眾邁騰則是絕對穩定的選擇。
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