文：懂車帝原創 曹浩

[懂車帝原創 產品] 近些年法系車在國內逐漸式微是一個不得不面對的事實，不過雪鐵龍今年在國內市場卻也先後會有三款新產品問世，除了已經上市的天逸，還有未來即將上市的凡爾賽，當然還包括有這篇文章的主角，經過小改款之後的C3-XR。

相比雪鐵龍的其他幾款車型而言，C3-XR的關注度相對稍高一些，畢竟作為入門級SUV車型，售價僅為10萬出頭，相對來說比較好讓人接受。只不過這次的小改款，似乎相比兩年前上市的現款車型，改動並不是很大。而且用兩年時間，只做出了如此改動，總有些讓人一言難盡的感覺。

減了點“肥”，其他似乎沒變化

如果說原來的C3-XR是一個略顯呆萌的“小胖子”，改款之後顯得精神了不少。此前雪鐵龍的車頭部分設計實在太過於另類，即便我們都能接受法國人造車總喜歡不走尋常路，但當時的造型就我個人而言卻也真的無法接受。

而改款之後的車頭去掉了那些另類的設計，相對迴歸到了更加傳統的造型，唯一沒變的就是上半部分雪鐵龍logo以及頭燈造型。下方格柵造型則延續了凡爾賽的設計，也算是一個全新的家族化設計傳承。兩側日行燈部分也進行了簡化，整個車頭看起來確實更清爽了一些。

車身側面輪廓沒變，細節部分經過了一些調整，車窗四周飾條以及車頂行李架均從銀色改為了亮黑色，這樣與黑色的外後視鏡更協調，同時也確實能顯得更年輕一些。車身尺寸方面，長寬高分別為4288/1748/1557毫米，軸距為2655毫米，相比現款車型長度增加6毫米，其他資料不變。

輪輞造型與規格均沒變，依舊是雙五輻造型，規格為205/60 R16的佳通輪胎。車尾方面基本上和現款車型沒什麼變化，只是下包圍的樣式經過了微調，同時使用了隱藏式排氣，顯得整體性更好一些。

另外，新車此次除了白色之外，還將提供橙色以及紅色車漆，另外官方還推出了個性化車貼可以方便有需求的使用者進行個性化定製。

車內也沒有發生很大變化，只是在一些細節方面做出了說不上算不算最佳化的改動。出風口造型迴歸正常，取消了之前的分塊多顏色的設計。不過中控臺上卻用了一塊銀色飾板，最神奇的是上面還印上了碳纖維紋路。不過整體來說，車內的設計比現款就我而言要看著順眼了一些。

儀表盤用上了全液晶屏，參考這個車的價位，這樣的液晶屏素質也算正常水平。而9英寸懸浮式中控屏在之前屬於選裝，現在則變成了標配。不過車載系統似乎沒變，滿足日常基礎使用還是沒什麼問題的。不過倒車影像的清晰度確實差了一些，我認為這一點還是應該努力提升一些。

另外，織物座椅、手動座椅調節、手動空調這些都屬於基礎功能，由此可見雪鐵龍C3-XR還是以車輛的實用性為主，並希望透過降低這些配置的成本，來達到降低車輛售價的目的。不過這樣的做法不知道會不會讓那些比較在意配置的消費者對這輛車產生一些遲疑。

三缸抖動不可避免，駕駛品質還算不錯

此前在售的C3-XR有1.2T以及1.6升兩種動力，而新款車型只保留了1.2T版本，使用的是1.2T三缸渦輪增壓發動機，最大功率85千瓦，峰值扭矩190牛·米。變速箱匹配的依舊是6速溼式雙離合變速箱，懸架也仍然是法系車常規的前麥弗遜後扭力梁。

說實話，因為我最近試駕過的幾款車不是用的2.0T以上發動機就是電動車，所以我幾乎就沒怎麼擔心過動力問題。而冷不丁接觸一輛搭載1.2T發動機的車型，我確實對於這輛車的動力沒有太高的期望值，但實際上這款車的動力表現真的還算不錯。

其實對於三缸發動機而言，很多人都會探討抖不抖的問題，而C3-XR的三缸發動機確實抖，不過只是在怠速或者低速時感受會相對明顯，而一旦行駛起來抖動的感覺就會緩解很多，所以其實三缸發動機的抖動並不會對日常駕駛產生過多的影響。

85千瓦的最大功率其實應對一般城市工況足夠，起步階段車輛動力響應比較快，整體表現也比較輕快。而到了中後段加速稍顯乏力，不過也算是可以接受。畢竟這樣一臺1.2T發動機，本就是為了城市通勤所準備的，所以期望不高，也就不會失望。不過雪鐵龍還是為這款車配備了Grip Control智慧多路況適應系統，提供公路、沙地、雪地、泥地、ESP關閉等路況模式，也算是讓這輛車可以在不同環境下可以擁有更好的表現。

這臺6速溼式雙離合變速箱的平順性以及換擋速度上的表現還算可以，尤其是在比較順暢的環境下換擋響應速度比較快，平順性也沒啥大問題。不過在擁堵路段平順性一般，能感受到明顯的頓挫感。

C3-XR的方向盤尺寸稍有些偏大，而且也稍微有些曠量。不過整體而言還算比較好上手，低速時較輕的轉向力度控制起來比較輕鬆，而高速情況下力度偏輕，總會讓人有些缺乏信心。不過這樣一輛小車在城市當中開起來靈活性非常出色，這也算是其優勢所在吧。

法系車的底盤素質比較出色，懸架調校整體偏運動，能給車輛提供很好的支撐力。同時懸架也不至於完全喪失對於路面顛簸的過濾。尤其是這款車的座椅舒適性還算不錯，所以傳遞到車內乘客的路面振動就被儘可能降到了最低。

車輛對於噪音的控制屬於正常水平，我們在車內可以感受到由於車速提升，發動機所作出的努力。而對於風噪和路噪控制也還算可以接受，畢竟這樣一輛10萬元級別的入門車型，我們也無法對它要求太多。

寫在最後

由於這次試駕行程比較倉促，所以對於這款車的很多方面我們沒能進行更為詳盡的體驗。不過整體而言，這款車雪鐵龍給其的定位是一款擁有較高素質的入門車型，或許在配置方面C3-XR無法和同價位的國產車型相比，價格也沒有同級別國產車型有優勢，但其綜合表現也算對得起這樣的定位。

不過在當前這個看配置看顏值的時代，C3-XR還是在配置方面相對保守，而且此次新款只有一款車型，使用者也沒有什麼選擇餘地，這也會有很大可能造成使用者流失。不過雪鐵龍在外觀方面提供了個性化空間，甚至包括官方推出的個性化車貼，就是不知道法國人的品味能不能迎合上中國年輕消費者的喜好。

至於價格方面，雖然官方公佈的指導價為11.39萬元，但是包括一系列購車優惠政策，以及未來可以預見到的終端市場優惠，最終C3-XR的落地價格大機率在10萬出頭，面對這樣的一個價格，各位消費者是會買它還是其他車型呢？