重磅新車
↓ 一豐申報卡羅拉GR SPORT ↓
在最新一批的工信部申報資訊中，一汽豐田新增了一款卡羅拉GR SPORT版本，新款車型在現款卡羅拉的基礎上增加了GR SPORT外觀套件，主要包括全新設計的中網和前保險槓，並在16寸輪圈、後視鏡、車標、下包圍、側裙等部位均採用了燻黑式設計，尾燈採用黑底透明燈罩，車尾也加入了一個“GR SPORT”標識。
1.5L三缸發動機
不過大家千萬不要誤會，這可不代表豐田要把海外1.6T+6MT的四驅高效能GR卡羅拉引入國內，這次申報的只是個運動套件版本而已，動力系統依然是國產卡羅拉入門版車型的1.5L三缸自然吸氣發動機，最大功率只有121馬力，最大扭矩148N·m，跟效能二字完全沒有關係！
拉美版卡羅拉GR-S
事實上，這款卡羅拉GR SPORT其實是源自豐田針對拉丁美洲市場推出的卡羅拉GR-S車型，本質上就是在普通版卡羅拉的基礎上，加入了一套GR風格的運動外觀套件，與我們熟悉的寶馬M運動套裝、奧迪S-Line、大眾R-Line沒有什麼區別。但不可否認，卡羅拉GR SPORT運動套件的顏值還是很不錯的，如果未來也能普及到其它動力總成的卡羅拉上，倒也是個不錯的事情。
↓ 一汽豐田Harrier申報 ↓
除了卡羅拉GR SPORT外，一汽豐田還在本週申報了全新SUV Harrier，這款車可以看做是RAV4的豪華運動版，同樣使用TNGA-K平臺打造，定位在入門級中型SUV。從申報圖來看，國產Harrier的設計風格高度還原了海外版的設計，並沒有針對中國市場進行“魔改”，可謂原汁原味。
整車的設計風格是比較運動的，與RAV4那種略顯硬派的設計有很大區別。尾部採用貫穿式尾燈，而且即使是混動版本，下方同樣採用了雙邊實體排氣，進一步體現了其偏向運動的定位。
從尺寸上來說，Harrier與RAV4的軸距、車寬是相同的，但是車身長度增加了不少，高度則微微降低，這主要是因為Harrier的車頭前懸長度更長，外加上更大的溜背設計，讓車輛的尾部長度也有所增加。如果對比同樣入門級的中型SUV大眾探嶽，那麼Harrier的長度優勢還是很明顯的，但軸距略短一些。
之所以說Harrier是RAV4的豪華運動版，主要是因為其內飾風格相比RAV4要更有質感，整體設計採用對稱式風格，並且使用了更多的皮質和縫線材質，看起來甚至有點小號雷克薩斯NX的感覺。在配置方面，國產Harrier將標配TSS2.0主動安全系統、8英寸懸浮式中控屏，高配車型還將提供12.3英寸中控屏、9喇叭JBL音響、流媒體後視鏡等配置，這都是RAV4不具備的。
動力部分就沒什麼懸念了，國產Harrier與RAV4保持相同，包括2.0L+CVT的純燃油動力，以及2.5L THS II混動系統，並且均提供前驅和四驅系統可選。按照此前一汽豐田曝光的訊息來看，國產Harrier白車身已經正式下線，如果進度夠快的話，年底就有望上市銷售了。此外，Harrier的一汽豐田版本有望命名為“銳放”，與榮放、陸放同屬於“放字輩”。未來，廣汽豐田也會國產Harrier車型，並且有可能採用其在北美市場的名字--Venza威颯。
↓ 領克05+申報 ↓
領克在本週也申報了新車型領克05+，這也是領克品牌繼03+之後推出的第二款高效能“+”車型。從申報圖可以看到，領克05+整車採用了黑化設計，車頂、中網、燈組、前包圍、輪圈、側裙等等部位均採用黑色塗裝，20英寸的燻黑五輻輪圈有著濃厚的改裝車風格，綠色的剎車卡鉗看起來也非常戰鬥。
車尾設計沒什麼意外的，就是在原本05的基礎上增加了燻黑小鴨尾以及下方的四出排氣，只是不知道在國6b排放下，領克05+的排氣聲浪是否動聽。
動力方面，領克05+搭載了一臺高功率的2.0T發動機，最大功率從普通版的254馬力微微提升至265馬力，最大扭矩預計仍然為350N·m，傳動系統依然匹配愛信8AT變速箱，標配四驅系統。普通版領克05實測0-100km/h加速在7.2秒左右，我們預計05+的加速水平也是比較接近的，畢竟新車馬力只增加了11匹，運動套件還會增加車身的重量，實際效能表現應該不會有太大差別。
↓ 比亞迪元PLUS申報 ↓
最近兩年比亞迪的新車總是備受關注，這不，這周他們就又申報了一款全新車型--元PLUS。從命名也可以看出，元PLUS的定位是高於此前的元、元Pro的。而且元PLUS的顏值是真的高，從申報圖上看，元PLUS前臉採用了比亞迪最新的設計語言，封閉式中網搭配啞光銀色飾條，看起來非常有質感。整車線條比例也相當和諧，緊湊又不失動感。
車尾採用了比亞迪家族化的貫穿式尾燈，整體造型神似e2，看起來非常優雅。尾燈上方則是比亞迪“BUILD YOUR DREAM”的品牌宣傳語。
從尺寸上不難看出，元PLUS明顯比元Pro更長、更寬，軸距更是有著接近20cm的優勢！這種長軸距搭配較短車身的比例，使得元PLUS看起來更加動感修長，更符合純電動車的造型趨勢。至於動力部分，自從2018年比亞迪元系列換用DragonFace前臉設計後，就只提供純電動力。所以全新的元PLUS也只有純電版本，驅動電機為一臺204馬力的前置永磁同步電機，對於1690kg重的元PLUS來說已經足夠滿足日常使用了。
宋PLUS EV
目前官方並沒有透露元PLUS其它訊息，但考慮到其2720mm的軸距可以容納較大的電池組，我們推測元PLUS的續航應該可以達到500km以上的水平。至於價格部分，我們推測未來元PLUS的定價會在13-17萬左右，填補元Pro和宋PLUS之間的市場空白。
車圈前沿
↓ 歐洲燃油車大限將至 ↓
歐洲當地時間7月14日，歐盟通過了一條名為“Fit for 55”的氣候方案，方案計劃截止至2030年，歐盟所有成員國的溫室氣體排放總量相較1990年降低55%。而對於汽車領域來說，新的氣候方案甚至有著更加嚴格的要求。
按照氣候方案對於汽車產業的要求：截至2030年，歐洲所有註冊登記的新車排放總量相比2021年要降低55%；截至2035年，歐洲所有的註冊新車排放相比2021年要降低100%。也就是說，到2035年，歐洲所有新車都必須是零排放車型，燃油新車將不復存在。
就目前的技術路線來看，能夠實現新車零排放的技術除了純電動車型外，還有以豐田Mirai為代表的氫燃料電池車，透過氫氣燃燒產能電能，用電能驅動車輛行駛。由於氫氣燃燒之後只會產生水，所以也屬於溫室氣體零排放的車型。在政策的逼迫下，或許未來的氫動力電池車會越來越多。
網友：氫動力？豐田狂喜！
你覺得GR卡羅拉會火嗎？
