懷念以前玩過的遊戲嗎？懷念，那遊戲公司就推出重製版，比如非常出名的生化危機3以及與馬里奧賽車平起平坐的古惑狼賽車，這些遊戲在推出重製版之後依然有不錯的銷量，當然，不止遊戲，在球鞋方面也有向經典致敬的復刻版。
而在摩托車圈，也有不少車企正在推出復古機車，例如寶馬R Nine T、川崎Z900 RS Café、宗申阿普利亞CR150等，那麼問題就來了，為啥摩托車都有復古車型，而汽車沒有復古車型呢？
不管是平時和朋友聊天還是後臺粉絲留言都會經常出現這樣的一句話“這車太經典了，換一個現在的發動機，加一點現代化配置，我保證買，尤其是提到一些諸如虎頭奔、捷達、桑塔納、帕傑羅這類情懷車，這類人恨不得立刻將車收入囊中。
而所謂的情懷車，就是讓人們產生深刻印象的車型，雖然捷達、普桑這種車型遠沒有達到像虎頭奔那樣，能夠代表當時造車最高水平的地步，但是在我國的汽車工業史上留下了濃墨重彩的一筆，同時，也給很多人留下了深刻的印象，所以這些車型也是人們最希望“復出”的車型。
對於普通人來說，做一個復刻車非常簡單，就像上文所提到的那樣，無非就是換一臺新的發動機，加點現代化的電子配置，可說起來簡單，做起來很困難，就以普桑為例，它原本的佈局為縱置發動機，想要把現在的橫置發動機放進去，等同於將整車重新設計了一遍，你看這成本就增加了。
除了這些還有其他問題，比如後排空間比較狹小，過去的一些C級車後排空間甚至沒有現在緊湊型轎車大，你說這尷尬不尷尬，並且有些老車的人機工程學做的極差，哪裡都感覺有點不舒服，在一些細節上，也設計的不太方便，例如後備箱的開口，現在都是越低越好，而老普桑的後備箱真的就只是一個蓋子，開口很高，如果想要搬點東西，還真是挺累的。
如果這些你都能忍受，那接下來的這個問題，你真的應該思考一下，那就是整車的安全問題，我們所謂的經典車、情懷車，從上市到現在已經有一段時間了，那時候的安全標準和現在不可同日而語，那時候很多車沒有安全氣囊，有個ABS還能拿出來當個賣點。甚至有些車型拿來做碰撞測試，很有可能直接拿個0星，我就問你，這還會買嗎？
你說這些都不重要，無所謂，那我們再來討論另一個問題，車企為什麼要造復古車？說一千道一萬，還是為了錢，車企也不是慈善家，不可能為愛發電，還是要考慮生活的，要不是為了賺錢，誰會不斷研發、推出新車型，那麼問題來了，這些復古車型真的會賣的很好，並且給車企帶來很多利潤嗎？
答案是不一定，你喜歡，不代表其他人都喜歡，事實來看，喜歡經典車的也只是我們這些一小撮車迷，如果廠家在研發之初就確定了這款車只是面對小眾群體，那麼它的成本勢必也會很高，最終會反應到售價上面，結果價格超出人們的預期，銷量不佳不說，還買一臺虧一臺，你覺得車企會做這種傻事嗎？但如果車企在設計之初，認為這輛車是一個走量車型，並開始大規模出貨的話，成本肯定能夠降下來，這就會讓那些玩真正老車的車友們尷尬了，因為這些真正的老車勢必就會掉價，以後玩真正老車的人就會越來越少，而留下來的經典可以說是更加罕見了。
除了這些生意上的事情之外，我們還要注意到人性的層面，還是那些熟悉而又經典的名言“你買我同意，掏錢我不幹”“下次一定買”，都不用說什麼經典車，就說現在的車型，幾年之前，很多網友希望馬自達將採用壓燃發動機的昂克賽拉引進國內，馬自達聽說這事呼聲特別高，然後就引進了，這個車現在的銷量完全可以用慘不忍睹來形容，那麼問題來了，當初說買的那批人，現在都去哪了？
話說回來，在我們的日常生活中，還真是有經典車存在的，只不過都它們也做了一些現代化的改進，最常見的車型就有保時捷911、大眾甲殼蟲、菲亞特500等車型，這些車都是在原版車型的基礎之上加以現代化的改進，除此之外，這些車型還有另一個特點，那就是小眾，而小眾大多伴隨著另一個詞，那就是“貴”，這就是很多人接受不了的一點，便宜的也有，北京212，不過這個不能算復古車，這個可是貨真價實的“真”古董車。
